פיג’ו 2008 “2” בשימוש: דעה, אמינות, בעיות ידועות, תזכורות
לכך מתווסף בְּחִירָה בין שני סוגים של תיבת הילוכים. מצד אחד, יש את תיבת ההילוכים הידנית של 6 המהירות ומצד שני, 8 -המהירות אוכלים תיבת הילוכים אוטומטית. שניהם מלווים באמינות טובה יותר מאשר בעבר. בלי בעיות ידועות או תזכורות, זו בחירה נבונה.
אמינות פיג’ו משנת 2008: מקסי-פיצ’ה משומשת של קרדיסיאק
הקטגוריה של רכבי שטח עירוניים קטנים קיימת זמן רב. אנו יכולים לצטט את סוזוקי סמוראי, X90, ג’ימני או את טויוטה אורבן סיירת. אך מאז הופעתם של רכבי סחורות כבדות צרפתיות, רנו קפטור ופיג’ו 2008, השוק המריא בצרפת. 2008, בדיוק, הגיע רק כמה חודשים לאחר שיריבו התמודד עם היהלום. כשהוא מחזיק מבחינת מכירות בהשוואה אליו בהתחלה, הוא הכפיל את זה לאחרונה, בזכות סיבוב מחדש שהפך אותו ליותר “רכב שטח” בעיצוב. נוכחנו אותו בעבר בגלל ביישנות מסוימת, תמונת סגנון.
2008 הוא הנעים ביותר לנהוג בקטגוריה שלו. הוא משיג פשרה מוצלחת בין נוחות לדינמיות נהיגה. הוא מאמץ את “I-Cockpit” המפורסם, שמגיע ממצודה 208, עם דלפקים הממוקמים מעל הגה קטן התורם מאוד להנאה נהיגה. המצגת די מודרנית ואיכות החומרים וניתן לציין את הגימור כדוגמה. רק כיום יריבי הפרימיום (אאודי Q2, מיני קאנטרימן) מצליחים יותר. המתרגל הוא גם חלק מהעיצוב שלו עם למשל רצפה שטוחה לחלוטין כאשר הספסל מקופל, ונפח טעינה נכון, ממש כמו שטח על הסיפון. הבחירה במנועים מעניקה כעת גאווה של מקום למודרני ביותר של בלוקי ה- PSA (Puretech Essence ו- Bluehdi Diesels). אולם בתחילת הקריירה שלהם הוצעו מנועים ישנים, מבלי שנעדרו בהנאה, למעט 1 החלש 1.4 HDI 68.
בצד האמינות לבסוף, אם ה- 2008 יודע כמה סכנות, אנו יכולים לומר ששום דבר אינו אוסר, גם אם יש צורך להיות ערניים. כל ההופעות הטובות הללו הופכות את הדירוגים של פיג’ו זה לטוב, אתה צריך להיות סבלני כדי להשיג הרבה מאוד.
קרדיסיאק אהב
- הנאה נהיגה
- נוחות
- איכות המצגת והגימור
- הרצפה השטוחה
- מנועים מודרניים ויעילים
- ההגה הקטן
Caradisiac לא אהב
- הארגונומיה של עמדת הנהיגה
- רעש דיזל
- חוסר הכיף בכיף
הגרסאות האהובות עלינו
- 1.6 e-hdi 92 allure
- 1.2 Puretech 110 S&S Allureat Eat6
תכונות ופגמים
מה יכול לנסות אותך
- הנאה נהיגה: זה אימתני. 2008 הצליח בסינתזה מדהימה בין נוחות לדינמיות. זה יותר נעים לנהוג והאחיזה מהירה.
- נוחות: לא משנה מה המהירות, מובטחת הרכות של המתלים. אבל לא הרכות ! הקופה גם היא שמורה היטב בנהיגה מהירה.
- מצגת וגימור: בקרב רכבי שטח אורבניסטים כלליים, 2008 מתייחס מבחינת איכות החומרים והמכלולים. המצגת גם מודרנית.
- הרצפה השטוחה: מערכת המתקפלת של הספסל היא כזו שהרצפה המתקבלת היא (באמת) שטוחה לחלוטין. יתרון לטעינת חפצים מגושמים.
- המנועים: במיוחד מאז מאי 2015, אבני המנוע מודרניות, מפוכחות ונעימות מאוד. אלה תמציות פורטק ודיזל של Bluehdi.
- ההגה הקטן: לא נראה דבר, אבל הקוטר המופחת של ההגה מלווה בנגיעה טובה מאוד של דרך ומחמירה את הדינמיות של המכונית. ואז לחזור להגה גדול יותר הוא כמעט אכזבה.
מה שיכול לגרום לך להסס
- הארגונומיה של עמדת הנהיגה: ההגה הקטן עם הדלפקים שנמצאים למעלה יכול להוות חששות ארגונומיים לגדולים מבין הנהגים (או לקטנים). ההגה יכול להסתיר חלק מהמטרים.
- רעש הדיזל: במיוחד הלהדידי, הם קצת נשמעו להאצה, רועשים. עדיף במהירות מיוצבת. ה- E-HDI העתיק ביותר הוא גם קצת יותר דיסקרטי.
- חוסר הכיף: יש להכיר בו, 2008 חסר מעט פנטזיה. הוא קלאסי, מפוכח. קפטור רנו צבעוני יותר, בחוץ כמו בפנים.
עלון
המחירים החדשים של 2008 היו לחלוטין בממוצע השוק. זה יכול להיראות יקר יותר אפילו מאשר רנו קפטור, אבל זה בגלל שהוא הציע מנועי דיזל חזקים יותר בעת השיק. לקאפטור מאז השריר את הצעתו. יתר על כן, האירוע הטוב שלה בהזדמנות הופך את הסיכויים לממוצע. המחירים לא קורסים. הפרס הראשון לסולר 1.6 HDI 92 (אנו ממליצים על הנדיר 1.4 HDI 68) הוא 10,000 אירו עבור קילומטראז ‘סטנדרטי. בבנזין, כרטיס הכניסה נסוב גם הוא בסביבות 10,000 אירו עבור 1.2 VTI 82 HP (לאחר מכן שמו של שמו של Puretech 82).
המנוע היחיד שהיה באמת גורמה מתחת למכסה המנוע של 2008 הוא 1.6 VTI 120. דיזל כולם מפוכחים באמת, Bluehdis אחרונים אפילו יותר מ- e-hdi. ו- 3 VTI/Puretech 82, 110 ו- 130 צילינדרים מראים גם תיאבון מדוד כל עוד הם מובלים בקצב קלאסי. 110 ו -130 אפילו מדהימים ברמה הזו, מכיוון שגם מפוכחים ויעילים יותר מ- 1.2,82 כ”ס אטמוספרי באותם תנאים.
הפתעה טובה, 2008 הוא אחד מרכבי השטח הקטנים הזולים ביותר להבטיח. הפרמיות נמוכות בכ- 5 עד 10 % מזו של התחרות. ואפילו במונחים מוחלטים המחירים סבירים. אפילו בהשוואה ל 208, 2008 זול יותר. מדהים, לא ?
מחירי חלקים:
בשנת 2008 משתמשים במספר תושבי העיר 208. והם בממוצע במחיר סביר. בין אם זה אלמנטים של סינון, בלימה או מתלה, שום דבר לא מעוות. ובסך הכל, זה הופך את זה לאחד המעבר הפחות יקר כדי לשמור על המדינה.
מרווחי התחזוקה קבועים בשנה אחת, עם קילומטראז ‘מקסימאלי המשתנה בין 20,000 ק”מ (1.6 E-HDI 115) במהירות 30,000 ק”מ (1.6 VTI 120) עוברים ב 25,000 ק”מ (כולם 1.2 Puretech, הכל Bluehdi ו- 1.4 HDI 68 ו- 1.6 E-HDI 92). החגורות מוחלפות כל 175,000 ק”מ או 10 שנים, תקופתיות סבירה (למעט שרשרת VTI 120). שיעור העבודה הממוצע נמוך למדי בפיג’ו, למעט בערים גדולות, נראה כי עלות התחזוקה נוחה לכלול.
בסך הכל, פיג’ו 2008 הוא רכב שאינו יודע הרבה דאגות חוזרות ונשנות גדולות. נראה כי התקלות ככל הנראה תקראו, אך ביחס למספר העותקים שנמכרו, המשוב הוא בסופו של דבר מעטים. עם זאת, הכל לא ורוד. אכן, עם זאת מדווחים על כמה חששות שחוזרים לעיתים קרובות מדי, ואחרים, מעצבנים יותר מאשר רציניים, נוכחים על מספר דגמים המספיקים כדי לדווח עליהם. מאז סוף 2015 כמעט הכל חזר לשגרה. לכן העדיפו מודל אחורי, אם יש לכם את האמצעים. אחרת, שימו לב לתקלות שהוזכרו כאן.
התמוטטות כבדה או מפעילה:
- על שום דבר לדווח בפרק זה.
התקלות או חולשות אחרות:
- טמפרטורת המים. על 1.6 VTI 120 בעיקרו, חששות רבים של בדיקת טמפרטורת מים, מה שעשוי להצביע על התחממות יתר, ללא בהכרח המקרה. יש להחליף אותו.
- דליפות שמן. מקרים מסוימים, תמיד בעצם על 1.6 VTI 120, דליפת שמן בין המנוע לתיבת ההילוכים, אך גם בחותם גלגל השמן או בית הקופסא. יש להחליף את המפרקים (ספינקר או דיור).
- תֵבַת הִלוּכִים. בקרה קשה, מעבר של דיווחים קשים. הגדרות נחוצות, אפילו תחליפים של סינכרו או תיבות שלמות. זה נותר נדיר בפרופורציות, גם אם קופסאות רבות רועשות, מה שאינו מהווה דאגה לאמינות.
- מִשׁמֶרֶת. תופעה נוכחית, לרוב רגילה, משמרת (תחושת אידיוט) של הגלגלים הקדמיים במקרה של היגוי צעדים. במיוחד במזג אוויר קר ועם הרכיבה הפנאומטית המקורית. אין פתרון.
- FAP. על 1.6 E-HDI 92 בעיקרו, הודעת ההתראה “סיכון לסתימת ה- FAP (מסנן חלקיקים)” עשוי להופיע. זה לפעמים באג, אך במקרים מסוימים יש צורך לכפות התחדשות בוויתור.
- דלת חזה. לפעמים היא כמעט ולא נסגרת. אתה צריך לטרוק. במקרה הרע, יש את המנעול או הבדיקה של חותמות תא המטען.
- מפרקים. כמה מקרים נדירים של חיתוך חותמות הדלת או החלונות, בפתיחה האחורית.
- שום דבר חוזר לדווח בפרק זה.
תפקוד לקוי אלקטרוני/פונקציות על לוח:
- שריפות יום. ימי LED נופלים בטרם עת על כמה דגמים. זה נשאר נדיר והמותג תמיד תומך בהחלפה.
- מערכת מולטימדיה. הרבה באגים של SMEG, מערכת המולטימדיה 2008 (רדיו נדלקת לבד, המערכת יוצאת ללא סיבה, GPS בלתי שמיש, חתך Bluetooth וכו ‘.)). יש צורך בתכנות מחדש. אם הם לא יעילים, החלפת מערכת היא חיונית.
תזכורת לתיקון בזיכיון:
- יוני 2014. סיכון להידוק רע של ברגי התיקון של הציר הקדמי. דואג לרכבים המיוצרים בין 24 בספטמבר עד 25 בנובמבר 2013.
- דצמבר 2014. תזכורת לכמעט 64,000 עותקים שנעשו בין תחילת הייצור ל -29 באוגוסט 2014. סיכון להגדרת שבץ מוחי גרוע ביד. אי -התנעה של הרכב עשויה להיות מובטחת אם הוא לא נמשך במלואו. מבוצעים בקרה והתאמה אפשריים.
- פברואר 2016. תזכורת לדגמים שנעשו בין 28 באפריל ל- 9 ביולי 2015. סיכון לאי-ציות עם השסתום נגד מיכל הדלק אנטי-החזר עם סיכון לדליפה במקרה של היפוך רכב. הוא מוחלף.
- אוקטובר 2016. נוכחות של חתיכות פלסטיק בתחנת הכוח ABS/ESP יכולה לגרום לחסימה בלתי צפויה של הגלגלים. בקרה והחלפת היחידה על הרכבים הנוגעים בדבר, כלומר אלה ששוחררו מהמפעל בין 2 באפריל ל -5 במאי 2016.
- מאי 2017. תזכורת לדגמים שנעשו בין ה- 15 במאי 28 בספטמבר 2016. סיכון למתנע שאינו מתפקד או להפך להפעלה בטרם עת.
בסולר: 1.6 e-hdi 92 allure
בסולר, 1.6 E-HDI 92 הוא פשרה טובה. בהחלט 115 כ”ס רב תכליתי אך יקר בהרבה מדי פעם. זה מספיק ביצועים ברמה ויודע להיות מפוכח מאוד. התזכורות מספיקות. אם אתה רוכב הרבה, זו תהיה בחירה מצוינת. גלילים קטנים יפנו לדגם דלק. גימור הפיתוי הוא גם פשרה טובה בצד הציוד. יש את מה שצריך, בלי מיותר.
שיווק: 2013
כוח מס: 5
כוח אמיתי: 92
פליטת CO2: 103 גרם/ק”מ
הערה :
בבנזין: 1.2 Puretech 110 S&S Allureat Eat6
בבנזין הבחירה הטובה ביותר היא ללא ספק 1.2 Puretech 110 HP. שלושת הצילינדרים האלה הם פלא. באישור, ביצועים, צריכה, IT משקיע תחרות. זה גם נגיש יותר מדי פעם. ואם אתה מעריך, הזקן אותו לתיבת הילוכים האוטומטית המצוינת של EAT6, שעדיין משפרת את אישורו, מבלי להשפיל את הצריכה. למי שלא נוהג יותר מדי, הגרסה הזו היא באמת הטובה ביותר. גימור הפיתוי, שוב, הוא פשרה טובה.
שיווק: 2015
כוח מס: 6
כוח אמיתי: 110
פליטת CO2: 110 גרם/קמ”ש
הערה :
פיג’ו 2008 “2” בשימוש: דעה, אמינות, בעיות ידועות, תזכורות
הערכת האמינות שלנו על הדור השני של פיג’ו 2008, הצלחה ענקית באירופה, מתחרה רכבי שטח עירוני של פולקסווגן T-Roc ורנו Captur.
Zapping Auto Moto Renault Rafale: קשר ראשון עם סלול היהלום הגדול
פיג’ו 2008 II: נקודות מפתח
-השקה: בסוף 2019
-ריבוי מחדש: קיץ 2023
-ארץ הייצור: סְפָרַד
-סך המכירות בצרפת: 194 999 (בסוף פברואר 2023)
כמו לעתים קרובות, המנוע 1.2 Puretech נותן קשה למוסכי הפיג’ו. בין אם הוא מציג 100, 130 או 155 כ”ס, חסימת טורבו שלוש צילינדרים זו עשויה לעמוד בהפסדי חשמל, לפעמים בגלל ניהול אלקטרוני או בגלל הנרות. הפגם הרגיל של 1.2 ליטר אינו מיגור לחלוטין: שחיקת חגורת ההפצה, ככל הנראה לחבר את מעגל השמן בגלל שאריותיו, עלולה לגרום לאובדן כוח הבלימה. החגורה יכולה גם להתדרדר בטרם עת ולהישבר, עם המפתח לעלויות שיקום גבוהות.
פיג’ו 2008 II: שאר הבעיות הרשומות
פיג’ו 2008 II: צילום אשראי לוח מחוונים – ד.ר ‘.
על פי המידע שלנו, מאגר האוריאה מוחלף בחינניות במקרה של כישלון, אפילו מעבר לערבות היצרן, בגבול חמש שנים על כל הגרסאות 1.5 Bluehdi (100, 110 ו- 130 כ”ס). מכניקה זו ראתה את התפלגותם מחדש כשהיא רועשת באופן חריג.
אם הסוללה לפעמים גרמה לחוסר אפשרויות של מעבר ב”מצב מוכן “(כלומר יש רק לשחרר את דוושת הבלם כדי להתקדם), זה לא זה שאליו חושב. האנומליה מגיעה מהסוללה “הקטנה”, זו של 12 וולט, שתוחלף ב- E-2008 לפני אוקטובר 2020, שעבורו הוקם קמפיין טכני. רכב השטח החשמלי חווה גם בעיות מנוע, עד תחילת 2021, ייצור הפסדי חשמל או בלתי אפשרי מתחיל.
על ידי בעלים דווחו על בעיות יישור פאנל גוף, ואושרו על ידי טכנאי רשת, במיוחד בשער הזנב, מותאם בצורה לא טובה. בפתיחה או בסגירה זה יכול לשרוט את הגוף ולפגוע בצבע. סימנים של צבע סדוק מזוהים גם ברמה של המגן הקדמי, ליד אופטיקה.
על הסיפון, כמה מסכי מגע כיבו או קפואים, והפכו לא פעילים. ממשק המולטימדיה וה- GPS עברו עדכונים שונים לתיקון הבעיה. על מסך המכשור, בצד המטר, יתכן ויופיעו כתמים; הופעלו החלפות ערבות. מכ”ם חניה פוגש גם חריגות, ואילו התחלות בלתי אפשריות מופיעות במוצרי 2008 עד ספטמבר 2020, בגלל תפקוד לקוי של המערכת נגד ההתחלה.
בעיות משאבת ואקום הובילו להופעת הודעת פגמים בבלימה. אורות ABS ו/או ESP בלוח המחוונים יכולים להיות בגלל כישלון מהירות הגלגל האחורי. בעלי תיבת הילוכים ידנית של 2008 מדווחים גם על קשיים בהילוך מעבר, בגלל המנגנון, בדגמים שהורכבו עד ספטמבר 2020.
פיג’ו 2008 II: התזכורות העיקריות
פיג’ו 2008, קרדיט צילום מהדור השני – ד.ר ‘.
מתח גבוה : (אביב 2022) מערכת אבטחה רגישה יתר על המידה עשויה להפחית במידה ניכרת או אפילו לחתוך את העוצמה החשמלית של E-2008 במהלך הנהיגה. הפעלה מחדש והזזת הרכב יכולה אפילו להישאר בלתי אפשרית למשך מספר דקות לאחר החיתוך. 4,763 עותקים משנת 2008 ו 208 חשמל שהורכבו לפני 27 בספטמבר 2020 הוקצו, במקביל ל- Crosscard Opel Corsa E ו- DS3.
פליטת NOX: (פברואר 2022) בצרפת, 451 פיג’ו (כולל 2008) מצויד במנוע 1.נזכרו 2 Puretech ועברו עדכון בין אוקטובר 2020 לינואר 2021. העדכון האלקטרוני שנגרם במוסך עלול לגרום לעלייה בהפרשות תחמוצת החנקן, שעברו את הסף המורשה.
מזרקי AdBlue: (מאי 2021) מקושר לדיול, מזרק אוריאה עשוי לחסום ויפגע בתפקוד הזרז ב- NOX, מה שמוביל לעלייה בהפרשות מזהמות בדגמים 1.5 Bluehdi. 8,007 עותקים של מוצרים 2008 בין 8 באוקטובר 2019 עד 27 בספטמבר 2020 הושפעו.
בְּלִימָה: (יולי 2020) סיכון לקרע של צינור בלם אחורי אילץ את פיג’ו להיזכר בסדרה של מוצרים 2008 לפני ה- 16 באוקטובר 2019.
מכירות פיג’ו 2008 “2”
פיג’ו 2008 II צילום אשראי – ד.ר ‘.
(מכירות בצרפת, במהלך שנת 2022)
מנועים:
- בנזין: 58.8 %
- 1.2 Puretech 100 HP: 16.2 %
- 1.2 Puretech 130 HP: 41.8 %
- 1.2 Puretech 155 HP: 0.8 %
- 1.5 Bluehdi 110 HP: 9.9 %
- 1.5 Bluehdi 130 HP: 15 %
- EV 136: 16.3 %
מסיים:
- חבילה פעילה: 14.4 %
- פיתוי: 16.2 %
- סגנון: 20.5 %
- חבילת Allure: 24.1 %
- GT: 24.8 %
בצרפת, הדור השני של 2008 מסתכם ב -194,999 מכירות (בסוף פברואר 2023) מאז פתיחת ההזמנות, באוקטובר 2019. זה עבר 52,514 יחידות בשנת 2022, שנה בה 48 % מה- 2008 הועברו היו תיבת ההילוכים האוטומטית.
מרווחי תיקון
- Puretech: כל 20,000 ק”מ או 12 חודשים
- Bluehdi: כל 30,000 ק”מ או 12 חודשים
- E-2008: כל 25,000 ק”מ או 24 חודשים
אמינות פיג’ו 2008 II: פסק הדין שלנו
פיג’ו 2008 2 צילום אשראי – ד.ר ‘.
תמיד נראה קל יותר לרשום ולפרט את הפגמים של רכב כאשר הוא נמכר באירופה למאות אלפי עותקים, תוך מספר שנים בלבד. במיוחד מכיוון ש -2008, שהוקצו על ידי צרות מכניות ואלקטרוניות, לא נחסך על ידי הזרעים, לעיתים רציניים כאשר משפיעים על המנוע 1.2 Puretech.
הערה: 12/20
- מצגת פנים
- יכולת הרגל ורווחה על הסיפון
- סיום רציני
- נְהִיגָה
- לפעמים ארגונומיה מורכבת
- פשוט מודולריות
- בעיית התפלגות פוטנציאלית (1.2 Puretech)
- אוטונומיה בגרסה חשמלית
מיטב פיג’ו 2008 2023 – מבחן והשוואה של פיג’ו 2008
רכבי שטח עירוניים הם הצלחה מדהימה ! אנו מזמינים אתכם לגלות את פיג’ו 2008 ביתר פירוט. בהתאם לביקורות, אנו מציעים מדריך זה שיאפשר לך למצוא את ההצעה הטובה ביותר (חדשה, משומשת או חכירה). נדבר גם על אמינות על מנת לקבוע אם רכב השטח הקטן של מותג האריות מקיים את הבטחותיו. מה אומרים דעותיהם של המשתמשים בפיג’ו 2008 II ? האם הם מרגיעים ? נענה גם על כל השאלות שאתה שואל על הדגם החדש הזה שנחשף בשנת 2019.
הערכות נקראו 754
לה פיג’ו 2008
מחודשת בשנת 2019, פיג’ו משנת 2008 עוצב מחדש לחלוטין. העיצוב תופס את הקודים הסגנוניים האחרונים של מותג, מבוסס על מושג האינסטינקט, שהוצג בשנת 2017 בתערוכת הרכב של ז’נבה.
בחזית הצלחנו לגלות סורג בולט ומרגיע יותר, עם פנסים מצוירים להפליא, שחור ביסודיות. הפרופיל, על פי הביקורות, גם פה אחד. תכונות הם מודרניים ובכן מתאים ל”טיימס “. הזיגוג נדיב, התואם את קודי רכבי השטח העירוניים הנוכחיים. זה למעשה על הסיפון שפיג’ו 2008 מעיד על מרבית התכונות החדשות שלו ושוב מראה את התעניינותו בפנים יפים.
הדעות מדגישות את נוכחות ההגה הקטן אך גם של לוח המחוונים הדיגיטלי, בכמה רמות, שמשלבת את חומרים, צורות.
זה מצויר היטב, בנוי היטב. באופן בלתי נמנע, הסוחרים גאים למדי ברכב השטח העירוני הזה שפונה לקהל רחב מאוד, הן בשוק החדש והן בחכירה, שצמיחתו נראית בלי.
פיג’ו 2008 מוצע עם מנועים שונים. בבנזין אנו מוצאים את הפורטק 3 צילינדרים של 1.0 ליטר, דחה בשלוש רמות כוח: 100, 130 ו -155 כוחות סוס. מודל זה ידוע באמינותו, ללא ספק יכבוש את רוב המכירות. הדעות כלפיה חיוביות שכן בנוסף לאמינותו, מנוע זה מופיע במדריך שלנו כאחד המעניינים ביותר.
בסולר, ללקוחות יש גישה למנוע 4 צילינדרים 1.5 ליטר Bluehdi 100 או 130 כוחות סוס. הדעות מזכירות עלייה משמעותית בכוח שמנחה את המשתמשים לכוחות גדולים יותר.
לכך מתווסף בְּחִירָה בין שני סוגים של תיבת הילוכים. מצד אחד, יש את תיבת ההילוכים הידנית של 6 המהירות ומצד שני, 8 -המהירות אוכלים תיבת הילוכים אוטומטית. שניהם מלווים באמינות טובה יותר מאשר בעבר. בלי בעיות ידועות או תזכורות, זו בחירה נבונה.
וגם ה זִכָּיוֹן מציעים חדש, פיג’ו E-2008. זוהי נטייה חשמלית של 100% של רכב השטח הקטן. אנו מגלים אלקטרומוטור עם כוח של 136 כוחות סוס, בשילוב סוללה של 50 קוט”ש. ספר זמן טעינה של 30 דקות בלבד כדי להחזיר 80% מהקיבולת ממסוף עומס מהיר. מדריך ההודעות שלנו מציין שזה לוקח 5 שעות ו -15 דקות מתיבת קיר ו -16 שעות מאז שקע ביתי.
האוטונומיה שהוכרזה, במחזור WLTP, היא 310 ק”מ. באותו אופן כמו פיג’ו 208, 2008 נחשבו במשותף להיות זמין בגרסה התרמית כחשמל.
בשני המקרים, מדובר במתיחה מכיוון שלא כל הנעה הגלגלים היא מוּצָע על רכב שטח עירוני זה. פיג’ו 2008 יכול להעריך ברמות גימור שונות. כולם מביאים ציוד משלים וסגנון עשיר יותר הן מבחינת הסגנון והן נוחות.
אלה רמות גימור לשאת את השמות: פעיל, קצב, קו GT ו- GT. השניים הראשונים יכולים להיות זמינים בגרסה עסקית ואילו ה- GT בלעדי ל- Peugeot E-2008.
חוזקות לפיג’ו 2008
פיג’ו 2008 הוא רכב שטח עירוני נולד היטב, העומד בציפיות של נהגים. הסגנון מודרני, נעים להסתכל עליו ומתכתב היטב לתמונה שניתן עשויה מ רכב משפחה נוכחית.
על הסיפון אנו מגלים לוח מחוונים המופץ על מספר רמות, עם חומרים נעים לעין כמו במגע. כולם מוצאים את מקומם בזכות מושב נוח. טכנולוגיות על הסיפון, כולל ה- I-Cockpit, נותנות צד בנחישות מודרני, כמעט עתידני שמפתה.
אם תבחר בפיג’ו E-2008, יהיה לך ממשק נפרד, שיתמקד ביעילות המנוע ובעומס הסוללה. זה אינטואיטיבי, מוצג היטב ונעים מאוד על בסיס יומיומי. בפיג’ו 2008 יש את הבונוס של המנועים שכבר נראו בדגמים אחרים, המבטיחים אמינות טובה ופשרה אטרקטיבית בין ביצועים וחיסכון יומיומי.
הדור האחרון, מנועים תרמיים מציגים צריכה נמוכה מאוד עבור הקטגוריה. באשר לגרסה החשמלית, היא עומדת בביקוש ההולך וגובר של אנשים עירוניים באשר לניידותם. קל לחיות ולהטעין, זהו דגם שמאפשר לך לראות את הרכב תחת עין חדשה.
על הסיפון, המודולריות מספיקה,מֶרחָב נמצא בממוצע הנכון והאחסון מספיק מספיק כדי להבין מסעות יומיומיים כמו יציאות חופשה. ההגה הקטן מאפשר לך להרגיש את התבנית של רכב השטח הקטן הזה, עם דיוק רב בכיוון.
לרגע לא נשלח נזכר מתפתח הדגם הזה.
עם זאת, הדעות שנשלחו לפיג’ו 2008 מראות חוסר נראות, שחש על ידי אנשים מסוימים, לראות את הדלפקים. שם שפה עבה מההגה הקטן שיכול להפחית את הקריאה. אחרים תוכחות מערכת המולטימדיה, עם המסך האופציונלי בגודל 10 אינץ. למרות זאת, דעות הן לרוב מיטיב ביחס לרכב שטח עירוני זה.
דגמים הדומים לפיג’ו 2008
רנו קפטור
היריבה העיקרית של פיג’ו 2008 היא קפטור רנו. השניים הללו התחדשו במקביל. הם מתקדמים על אותן נקודות, ל להתחיל על ידי סיום ועל טכנולוגיות לוחיות.
סגנון הקאפט צבר מודרניות עם צללית מצוירת טובה יותר ושילוב טוב יותר של צבע הביטונים. שוב, המטרה ברורה: לְפָתוֹת משפחות. לשם כך, רכב השטח האורבני של המותג עם יהלומים יכול לסמוך על בקתה בהירה מאוד, טאבלט גדול R-Link 2 מֶרכָּזִי, חללי אחסון והקצאה בממוצע הטוב ביותר.
בדומה לשנת 2008, רנו קפטור הוא מודל המתואם את הזמנים. יש לו מנועי דלק (100 עד 155 כוחות סוס), דיזל (85 ו -115 כוחות סוס) ו היברידי.
אכן, בניגוד למתחרה שלה באריה, Captur בחר בטכנולוגיה ההיברידית הנטענת. זה משלב מנוע בנזין עם סט חשמלי ל כּוֹחַ מִצטַבֵּר 160 כוחות סוס. דרך לשמור על עלויות תוך מתן כוח גבוה לקטגוריה.
משחק הקלף ההתאמה אישית, רנו קפטור מבקש לפתות משפחות בזכות חבילות ציוד ואפשרויות שונות להגיע לצעירים ומבוגרים.
הוא יכול גם לסמוך על האמינות המוכחת שלו הטוב ביותר מנועים דלק ודיזל, על פי עצות המדריך שלנו. וגם אם נפח תא המטען נמוך יותר עם 404 DM3, רנו קפטור השני לא יצליח לפתות את מי שאוהב בגדים וקל לחיות על בסיס יומיומי.
3 יתרונות ::
- ציוד, סגנון מפוכח, איכות הגימור.
3 חסרונות ::
- נפח תא מטען נמוך יותר, סגנון פחות משפיע, פנים קלאסי יותר.
3 הבדלים ::
- גרסה היברידית, מכוונת לקהל גדול מאוד, יש בלמי תוף מאחור.
פיג’ו 3008
נולד בשנת 2016, הדור השני פיג’ו 3008 עבר שיפוץ בשנת 2020. ה לְעַצֵב הוא תמיד מאוד עדכני, עם Flans נמתחים, קווים נרתים היטב ופנים ששימשו כמדריך לדגמים שלאחר מכן.
ה- 3008, הנודע באמינותו, הוא רכב שטח מצליח יותר מבחינת ציוד ו מנועים. זה נורמלי מכיוון שהוא ממוקם בקטגוריה שלמעלה 2008. ארוך יותר הוא 15 סנטימטרים ומציע א נָדִיב 591 חזה DM3.
פיג’ו 3008 מציע בקתה נדיבה ומרווחת יותר, שיכולה להכיל שלושה מושבי ילדים מאחור. אפילו יותר תכליתי, הוא נמנע מוויתורים על בחירת מזוודות וזמין עם מספר גדול של מנועי בנזין וסולר.
בחלקו העליון של הטווח, גרסת ההיבריד 4 מאפשרת כוח כולל של 300 כוחות סוס והנעה כל הגלגלים. זה משולם בעלות נוספת של כ -6,000 אירו, בשוויון, עם 2008.
מאוד טֶכנוֹלוֹגִי, פיג’ו 3008 החליף את הדלפקים שלו עם 12 סלאב נדיב.3 אינץ. ללא ספק קהל היעד ישכור היבט זה בבחירת רכב שטח זה. יכולת הרגל היא גם נקודה חזקה מכיוון שהמודולריות היא א התייחסות לקטגוריה ומפתה על אמינותה.
דעות המדריך שלנו מהדהדות גם את התמונה שפורסמה על ידי פיג’ו 3008, מי חזק, מרגיע ומי מגולם החזון של המכונית המשפחתית עבור רבים.
עם זאת, נראה שלכולם לא היה גודל כזה (וגם לא תקציב חדש, משומש או ליסינג)). פיג’ו 2008 מגיע אז כבחירה הגיונית.
3 יתרונות ::
- יותר מקום, מנועים נדיבים יותר, הקצאה טובה יותר.
3 חסרונות ::
- תבנית מרשימה יותר, מחיר גבוה יותר, עיצוב ישן יותר.
3 הבדלים ::
- מיקום בטווח, מתן מנועים, מחירים
Citroën C3 Aircross
בשנת 2017, סיטרואן חשפה את ה- C3 Aircross, כדי להחליף את הפיקאסו. המותג שברון תפס את כל קודי רכבי השטח על ידי התמודדות איתם עם זהותה החדשה, שובבה מאוד.
זה עוקב אחר רכב שטח עירוני ייחודי למדי מסוגו. הלוח הקדמי מתפרק מבחינת אופטיקה, המחזקת את הייחודיות של הדגם הזה.
הפרופיל הוא די קלאסי, אם כי סיטרואן מציעה לאורחים ומדבקות גוף להביא נגיעה של מקוריות נוספת. L ‘יַחַד עובד טוב, אם אנו מתייחסים לדעותיו של המדריך שלנו.
משפחות וקשישים מעריכים גישה נוחה על הסיפון, הגימורים הטובים ביותר וצד מרגיע מאוד שמופיע על הסיפון. נפח תא המטען הוא 410 DM3.
למרות התכונות הבלתי ניתנות להכחשה שהוזכרו על ידי המשתמשים, נראה כי ה- Citroën C3 Aircross מציע רק מנועים תרמיים (בנזין וסולר) שנע בין 82 ל 130 כוחות סוס. המותג לא בחר את ההיברידי או אפילוחשמלי. פגם שהיה מאפשר לסוחרים למכור מודל זה עוד יותר.
-
עיצוב מקורי, פנים מרווח, מחיר ממוקם היטב.
3 חסרונות ::
- אין מנוע היברידי/חשמלי, מנועים לא מעניקים, סגנון שמתחלק.
3 הבדלים ::
- טכנולוגיה, גישה לעיצוב מהנה, קהל יעד.
קבוצות יעד-לאיזו קבוצת קונים היא המודל הבחירה הטובה ביותר ומסיבות ?
רכב השטח, כולם רוצים. כלי רכב מוגבהים אלה בהשראת 4 × 4 הם הרבה יותר מאשר אפקט אופנה. לפיג’ו יש מוּצלָח להעניק א סגנון ייחודי שמנחה את רכבי השטח שלו ביקום הרפתקני שיק שנראה פה אחד.
מדריך ההודעות שלנו שאל את השאלה: לה באמת פיג’ו 2008 ? אם אתה הולך לסוכנות שלך, אתה יכול לעלות לרכב השטח הזה ולראות טוב יותר את דברים בעצמך. הדעות עם זאת ברורות מאוד. 2008 מתאים לכולם. רווקים כמו זוגות יראו שם רכב מעשי, עם בקתה מרווחת כדי לקבל את פני המשפחה והחברים.
ה משפחות, עם שני ילדים ב מַקסִימוּם מכיוון שהמושב השלישי מוגבל יותר, יעריך את המודולריות, האחסון ואת תא המטען הנדיב של 434 DM3. נקודה חזקה שמנחה משפחות הייתה העיצוב הכללי של פיג’ו 2008 העונה באופן מושלם בציפיות של משפחות.
סגנון ההערכה מאפשר כבונוס לא להקריב את הסגנון. היבט זה הועלה על ידי משתמשים רבים ב הרכב הזה, נקנה בחדש, משומש או חכירה.
מבט על ההקצאה מאפשר לראות כי פיג’ו 2008 נחשב כמודל משפחתי. הוא מציע כסטנדרט מספר גדול של טכנולוגיות שאינן משפיעות על אמינות אך מה שהופך את הנהיגה לבטוחה יותר. זה למשל המקרה של חבילת בטיחות, מיזוג אוויר או סיוע בחניה.עם זאת, זה יהיה צמצום לעצב את פיג’ו 2008 באופן בלעדי כרכב משפחתי. ה אֲנָשִׁים קשישים, שאוהבים עמדות נהיגה, ימצאו את הדגם המרגיע הזה.
גם מרגיע, הגישה ללוח מגבילה את עיוות ולעתים קרובות מנחה את הקהל הזה לרכבי שטח, והמיניוואן מציע להיות מוגבל. פיג’ו 2008 הוא אפוא דוגמנית אוניברסלית, המשמח את כולם ומבקש לפתות קהל גדול, להוט לרכב שטח מודרני ואלגנטי, מצויד היטב (גלידת מגב, רדיו לרכב ואחרים ..) ועם א אמינות טובה מאוד.
הדעות המחויבות של המדריך שלנו מאפשרות לנו להעריך באופן מלא את האוניברסליות של רכב השטח העירוני הזה שלא סיים אותך הַפתָעָה. זה פשוט מאוד: הסוחרים חייבים כל הזמן לחדש את המניות שלהם, במיוחד כמו חדש או מדי פעם ואפילו בהליכה, ההצעות נראות אטרקטיביות על פי דעותיו של מדריך זה.
מקורות / קישורים נוספים
שאלות נפוצות
הוא פיג’ו 2008 טוב יותר מהמתחרים שלה ?
הביקורות על פיג’ו 2008 הן מחמיאות מאוד. לאחר שראו את זה אצל הסוחר, רבים רצו לבצע את הרכישה שלהם. המנועים המוצעים ידועים באמינותם. האם זה הופך אותו למודל טוב יותר מהמתחרים שלו ? זה תלוי מעל לכל הציפיות שלך. אם אתה מעריך טכנולוגיה, אז תפתה את פיג’ו 2008 זה שמרוויח מהמוצרים החדשים הטובים ביותר. ההתנהגות היא גם דינאמית, מרגיעה ונעימה, על פי עצתו של מדריך זה.
מה שסיים לבחור עבור פיג’ו 2008 ?
פיג’ו 2008 זמין בכמה רמות גימור, התואמות דרגות ציוד. בשוק החדש או הליסינג, תהיה לך הבחירה בין Active, המציעה הקצאה יחסית קלאסית. המראה הוא אמצעי אמצעי אמצעי ואילו קו ה- GT ו- GT מציעים ממשק גבוה בנחישות. בכל מקרה, אמינות קיימת. לעיתים, דעותיו של מדריך זה ממליצות לגימור ה- Allure כדי לנצל את היתרונות הטובים ביותר של רכב שטח עירוני זה.
איזה מנוע לבחור למען אמינות טובה ?
מדריך האמינות שלנו לפיג’ו 2008 מדגיש את הבנייה הטובה של רכב שטח זה. המנועים, שכבר נבדקו בדגמים אחרים של המותג, ידועים באמינותם, וזה מרגיע לפני שהם מבצעים רכישה חדשה, השתמשו או משכרים מכונית חדשה מהסוחר.
כמה עולה פיג’ו 2008 ?
בסוכנות תוכלו להזמין פיג’ו 2008 חדש במחיר של 21,950 אירו או מ- 252 אירו לחודש בהליכה. בהמתנה לפיתוח שוק ההזדמנויות, ליסינג הוא פיתרון אידיאלי להפחתת תקציב המכונית שלו. סוחרים מציעים לפעמים הנחות אטרקטיביות בגימורים ו/או מנועים מסוימים.
איזו אפשרות לבחור עבור פיג’ו 2008 ?
ניתן להתאמה אישית מאוד, פיג’ו משנת 2008 מוערך על ידי אפשרויות ההתאמה האישית שלו. בנוסף לצבע המתכתי, תוכלו לבחור במטען האינדוקציה לסמארטפון ב 100 € או תחנת טעינה אישית עבור E-2008 עד 1,099 €. בסיסי, סיום פיג’ו 2008 מופיע בממוצע הנכון. עובדה מצחיקה, הסוכנויות מציעות כסטנדרט את ציור ההיתוך הכתום המתכתי ! נכס בשוק השני -הידיים מכיוון שגוונים מתכתיים בדרך כלל מוערכים מאוד. אם היה צורך לזכור את האפשרות הטובה ביותר, זו תהיה גג השמש הפנורמי ב -1,000 אירו, שייתן מימד נוסף לטיולים המשפחתיים שלך. מבלי להטיל אמינות, על פי עצת המדריך שלנו. בהירות כמרגיעה כמו גם שופעת.
איזה פיג’ו 2008 לבחור: ולמה לא חשמלי ?
ה- Peugeot E-2008 תופס טכנולוגיה מוכחת, הידועה באמינותה, הסיבולת והאוטונומיה המעניינת שלה. הסוחרים מדגישים לעתים קרובות את המנוע החשמלי של 100% זה, המציע אישור מרגיע, נעים מאוד זן. ביצועים, טובים יותר מבנזת פוראטק, הם טיעון נוסף. למרות סוחרי הליסינג הטובים ביותר של סוכנות, מחיר החשמל Peugeot 2008 Pageot נותר גבוה, עם מחיר שיחה ב -39,150 אירו. לעיתים, גרסה זו בהחלט תקיים דירוג טוב, אשר יפחית את ההפסדים, על פי עצות מדריך האמינות שלנו. ככל האפשר, רצוי לבדוק את גרסת הכביש הזו, אצל הסוחר שלך.
אליו פונה פיג’ו 2008 ?
פיג’ו 2008 מכוון לקהל גדול ובמיוחד זה של משפחות. סוחרים מציבים לעתים קרובות את ההרגל לפני המודל המחושב הזה. אנשי מקצוע אינם נשכחים, עם שני גימורים עסקיים ומציעות ליסינג המותאמות במיוחד לציפיות של חברות. עם זאת, ליסינג פתוח גם ליחידים. נוסחה זו, שהיא חודשית היא מחיר השכירות, מאפשרת ניהול טוב יותר של תקציב הרכב.
פיג’ו 2008 מתאים למשפחה ?
Peageot 2008, ממוקם כרכב שטח עירוני, מציג אורך של 4.15 מטר ונפח תא מטען של 434 DM3. משתמשים שהתראיינו במהלך מדריך אמינות זה מדגישים כי זהו מודל מספיק מבחינת נפח למשפחה עם שני ילדים. הבטוח, המסודר היטב, אפילו מאפשר לך להיכנס לטיולון ללא קושי. האחסון מספיק די מחושב למשפחה. התחזוקה הטובה ביותר של מושבים מאפשרת לשקול בקלות נסיעות ארוכות. שעזרתם חופשה. לפני הרכישה, היכנס לסוחר שלך כדי לבדוק את הרכב ולגלות את הצעות החכירה בחולף.
מה הציוד הסטנדרטי ?
בעת קביעת התצורה של Peugeot 2008 בסוכנות, תגלה מקרני LED, רדאר נרתע, מראות דיווגות או מיזוג אוויר ידני כסטנדרט. ההקצאה הזו נמצאת בממוצע הטוב של הקטגוריה מכיוון שהיא מבינה את כל מה שניתן לצפות מרכב שטח עירוני בשנת 2023. עבור לסוחר שלך כדי לגלות את ההקצאה המדויקת בהתאם למנוע.
האם אתה צריך לבחור פייג’ו משנת 2008 ?
ליסינג (השכרה חודשית) זוכה כל הזמן לעוקבים בסוכנויות. זו הדרך הטובה ביותר לייעל את התקציב שלך, עם תעריף חודשי קבוע. בניגוד לאמונה הרווחת, ליסינג שונה מאשראי מכיוון שהוא מאפשר לך לשלם את השימוש ולא את הנכס. לפיכך המחירים טובים יותר עבור המשתמש. לכן לכל אפשרות שתוסיף תשפיע על כמות הליסינג שלך. לפיכך זהו מצב שימוש היטב המתואם את הזמנים, התואמים את הציפיות של הנהגים, לניהול תקציב טוב יותר. זה מאפשר תמיכה טובה יותר בעבודות תחזוקה (פירוט, עדכון. ) ולהיות מסוגל להחליף רכב בסוף החוזה. הצעות הליסינג של הסוחרים יתרונות יותר ויותר מכיוון שהביקוש מתחזק וחזק יותר. דעות אוטומטיות על חכירה של סוחרים הן בדרך כלל משלימות. בימינו, החזקת המכונית הבודדת אינה עוד ציית עבור נהגים רבים. איזו שיטת רכישה תבחר עבור פיג’ו 2008 לעתיד שלך ?
נושאים דומים
- מיטב יונדאי טוסון
- רנו הכי טוב של רנו
- מצלי הסיגריות הטובים ביותר של USB
- שואבי אבק המכונית הטובים ביותר
- ה- Bluetooth Autoradios הטוב ביותר
- האוטראדיוס הטוב ביותר
- המגבים הטובים ביותר
- מאגרי הסוללות הטובים ביותר