סוני חושף את מכוניתו החשמלית
Contents
אם סוני היא מלך החיישנים ועיבוד האותות, עבר זמן מאז שהיפנים האצילו את כוח המחשוב לאחרים. וזה בקוואלקום ובפלטפורמת ה- Snapdragon Drive Flex שלה שהיפנים יסמכו על הרכב הראשון שלה. ההכרזה, אתמול, על שליחת הדגימות הראשונות לשותפים השנה עם זמינות הרכבים הראשונים ” בין 2025 ל 2026 »תמכו בתזה זו.
סוני באמת תשיק מכונית: שמה הוא אפלה ותגיע בשנת 2026
פרויקט החזון שהוצג על ידי סוני ל- CES 2020 יהפוך מוצר אמיתי: מבוסס על שלדה חשמלית מהונדה, האפלה תועבר בתחילת 2026 ללקוחות הצפון אמריקאים הראשונים. מכונית חשמלית יוצאת דופן, לבושה ב -45 חיישנים ומצלמות וכל הממשק שלה יתבסס על מנוע ה- Unreal.
להתראות חזון S, שלום אפלה ! ה קונספט לרכב עתידני כי סוני הציגה בפני 2020 אלה 2021 יהפכו – פעם לא נהוג ! – מציאות. פרויקט יפני זה מאגד את ענקית האלקטרוניקה סוני ואת ארצו הונדה, שתספק את פלטפורמת הרכב. פלטפורמה שעליה עיצבה סוני סדאן שנהנית מחוויה אלקטרונית ודיגיטלית המבוססת על לא פחות מ- 45 חיישנים ומצלמות. אפלה היא רק אב-טיפוס של רכב יוצא דופן, שיוזמן מראש מהמחצית הראשונה של 2025 עם המסירות הראשונות באביב 2026 בלבד בארצות הברית בהתחלה.
מרדאר ללידר דרך חיישן התמונות החיוניות של CMOS, שם הוא העולם מספר 1, סוני שילבה את כל הידע שרכשה בתחום חיישנים לתכנן רכב שמבטיח קטגוריית נהיגה אוטונומית 3. רמה מתחת לאוטונומיה המלאה, אך המאפשרת להשאיר את הרכב לבקרות במצבים כמו פקקים למשל.
עדר החיישנים לא יהיה רק בשירות הנהיגה, אלא גם זה של הבידור. בידור שאליו סוני רגישה הגיונית, על ידי מעורבותה בקולנוע (תמונות סוני) אך גם במשחקי וידאו (סניף פלייסטיישן). אך מה שישפיע על כל ענף הרכב והטכנולוגיה בכללותו. כל אינטל דמוי שחקן וורנר במהלך CES 2019, למשל (וידאו למטה)-רצון לכיבוש “זמן המוח הזמין שלך” ברגע שמכוניות הן 100 % אוטונומיות.
Qualcomm בחישוב, מנוע לא מציאותי למודלים
אם סוני היא מלך החיישנים ועיבוד האותות, עבר זמן מאז שהיפנים האצילו את כוח המחשוב לאחרים. וזה בקוואלקום ובפלטפורמת ה- Snapdragon Drive Flex שלה שהיפנים יסמכו על הרכב הראשון שלה. ההכרזה, אתמול, על שליחת הדגימות הראשונות לשותפים השנה עם זמינות הרכבים הראשונים ” בין 2025 ל 2026 »תמכו בתזה זו.
מכריז על רצון ” חקור את האפשרויות של הדרך בה התקשורת יכולה ליצור חוויה של ניידות מהנה ומהנה », סוני תדאג במיוחד לממשקי המשתמש שלה (UI ו- UX). וישתמש במנוע תלת מימד הידוע לשחקנים לשם כך: המנוע הלא מציאותי. מנוע עיבוד ברירת מחדל לרכב, מנוע ה- Unreal ישמש לא רק במערכת המיפוי, במודל של ממשקים וכו ‘. לסוני יש קשר מיוחד עם Epic (המתכנן את המנוע הזה) מכיוון שהפלייסטיישן 5 שלה עדיין נמצא בחזית בשילוב המנוע הלא מציאותי. כבר בשנת 2020, זה היה בקונסולה זו שהאפי הדגימה את הגרסה החמישית שלה, בפרט על ידי הצגת Nanite ו- Lumen Technologies.
תקשורת זו סביב פרעושים ומנוע עיבוד תלת ממדי קרוב לעולם משחקי הווידיאו מזמינה אותנו באופן הגיוני לשאול שאלות סביב השימוש במשחקים – עליהן סוני לא התקשרה. אבל גם על בחירת הפלטפורמה הטכנית.
פרעוש המכונית נפרד
במבט ראשון, אנו יכולים להיות מופתעים שסוני מתקשרת סביב חווית משחקי וידאו שאינה מבוססת על רכיבי AMD שאנו מוצאים בפלייסטיישן 5 שלה. אם סוני לא הגיבה על בחירת השבבים שלו, המציאות והודעות הרכב יכולות להאיר אותנו. בצד החדשות, זו ההכרזה על פלטפורמת Flex של Snapdragon Drive Flex החדשה שמגיעה (כאילו במקרה !) ממש במקביל לזו של סוני. ללא ספק פלטפורמה זו היא שתניע את השלם.
באשר למה הסיבה של אי השימוש בשבבי הקונסולה שלה, זה פשוט: השבבים שמכניסים למכוניות חייבים לעמוד במפרט מיוחד. ממשרעות תרמיות ועד תכנון פנימי של בלוקים IP, כולל סובלנות חשמלית והתנהגויות תוכנה (יתירות וכו ‘.) שבבי מכוניות פחות חתוכים לכוח מאשר להתנגדות. עם זאת, המעבד ולא ה- GPU (שניהם מפותחים עם AMD) מיועדים לשימושים אלה. והעבודה להתאמתם תהיה ענקית. על ידי שימוש במדף בקוואלקום, לסוני אין דאגה ותועלת זו מפלטפורמה מפותחת ישירות – ומוסמכת ! – לרכב.
סוני והונדה לא העבירו כרגע פרט טכני “רכב” קלאסי (כוח וביצועים, סיבולת סוללות וכו ‘.) וגם לא לפרטים על הממשק הפנימי של הרכב. מלבד השיווק בצפון אמריקה, היפנים גם לא מסרו פרטים על הגעתו לאזורים אחרים בעולם.
סוני חושף את מכוניתו החשמלית
עברו כמה שנים מאז שסוני הודיעה על הגעתו לשוק הרכב. בשנת 2020 הציגה המשרד היפני את ה- Vision-S, מכונית קונספט שנראתה מעל לכל הפגנת מופע טכנולוגית. בשנת 2022 חשפה סוני את ה- Vision-S 02, רכב שטח חשמלי עם שבעה מקומות. למרות ההודעות הללו, אף אחד מהפרויקטים לא הוביל.
במהלך ה- CES 2023, סוני חזרה לתשלום על ידי הצגת מודל מכונית חשמלית חדשה שתשווק הפעם עם הציבור הרחב. המכונית המדוברת נקראת אפלה ונערכה בשיתוף עם הונדה.
המילה טכנולוגיה כמעט מסכמת את אפלה בלבד. בסך הכל, לרכב 45 מצלמות וחיישנים לנהיגה אוטונומית שצריכה להיות בקטגוריה 3. לידר ממוקם גם מעל המכונית.
בחזית הרכב קיים סרגל קל בשם מדיה סרגל. זה אמור לאפשר למכונית “לבטא את עצמם” וניתן להתאים אותה אישית על פי רצונותיה.
בידור במרכז אפלה
סוני רוצה לבדר נוסעי המכונית ואת הנהג כשהוא נעצר (או במצב נהיגה אוטונומי). מסך מרשים קיים על לוח המחוונים שליד אחד קטן יותר שנמצא מול הנהג. מאחור, שני מסכים מחוברים למושבים לנוסעים. ניתן יהיה לצפות בסרטים ובסדרות, לשחק משחקי פלייסטיישן או להאזין למוזיקה ב- 360 Audio Reality.
זה לא פחות ממנוע הגרפיקה Unreal Engine 5 הדוגמנית את הממשקים של המערכת ודואגת למפות דוגמנות.
במהלך המצגת לא נחשף מידע על הגיליון הטכני ומחיר הרכב במהלך המצגת. מכוניות אפלה יורכבו בארצות הברית והמסירות הראשונות מתוכננות לאביב 2026. ההזמנות המוקדמות יהיו פתוחות מהמחצית הראשונה של 2025, רק לשוק הצפון אמריקאי.
_
עקוב אחר Geeko בפייסבוק, ביוטיוב ובאינסטגרם כדי לא להחמיץ שום דבר חדשות, מבחנים ועסקאות טובות.
- ל- Huawei טכנולוגיה של 6 זמן מהירה יותר מ- Bluetooth
- אלון מאסק מחפש מטופלים לבדיקת עצביות
- ווילו, רובוט הגן הבלגי שמפתה את כל כדור הארץ
המכונית החשמלית של סוני צריכה לעלות ביוקר
מידע חדש על המכונית שפותחה כיום על ידי סוני והונדה שותף. זה לא יהיה בכבישים לפני 2026 ועליו לכוון את בעלי ההון.
מפתיע ככל שזה נראה, סוני, הידועה בזכות קונסולות הפלייסטיישן שלה, הטלוויזיות היקרות שלה ומחשבי Vaio הנטושים שלה, מתפתחת בימים אלה … מכונית. וזה לא דג באפריל: אם הפרויקט הזה יכול לחייך, הוא הפך לבטון ברגע שסוני התקרבה ליצרנית הונדה. עם זאת, יהיה צורך להיות סבלני. כפי שמציין רויטרס במאמר שפורסם ב- 13 באוקטובר, המכונית לא תשווק לפני 2026 בארצות הברית וביפן (אירופה נלמדת).
מעניין יותר, התקשורת אומרת לנו שסוני והונדה מתכננים לבחור במודל עסקי שירש מעולם הטכנולוגיה – מה שסוני יודעת היטב. בנוסף לשיעור קלט גבוה, הנחשב ” פּרֶמיָה “זה יאפשר” כדי לייצר הכנסה חוזרת בזכות שירותים שיחויבו בכל ליג. בקיצור, זו תהיה דרך נוספת לצרוך את הרכב, גם אם הרעיון הזה של המנוי כבר קיים בטסלה עם חיבור הפרימיום (ב 9.99 אירו).
הפלייסטיישן פלוס במכונית סוני ?
סוני והונדה כמובן לא מפוחדים מהרעיון להשוות את הרכב ל “” סמארטפון עם גלגלים »». איזו מטרה ? הפוך לפלטפורמה אמיתית שעליה ניתן להירשם קונסטלציה של שירותים אליהם ניתן להירשם לנהגים. סוני אחראית כמובן לכל חלק התוכנה, כולל התכונות הקשורות לענן.
אתה יכול לדמיין בקלות רבה, למשל, גישה לפלייסטיישן פלוס, שתאפשר לדיירים לשחק משחקי וידאו שאפתניים במכוניתם – בעלות חודשית. מקורות בידור אחרים אפשריים, כמו פלטפורמת SVOD עם סרטים וסדרות (שירות זה, שנקרא Bravia Core, כבר קיים לטלוויזיות). בקיצור, לסוני כבר יש כמה מיתרים לקשת שלה כדי להציע ערך מוסף לפרויקט.
הרב -לאומי היפני יספק גם חיישנים שיציעו נהיגה אוטונומית ברמה 3 לרכב. למה הונדה באגודה זו ? היצרן, שכבר נוכח בקטע החשמלי עם דגם הונדה E, מביא את הידע שלו ברכב, כמו הפלטפורמה-פיזי-און שתוכננה המכונית והמפעל בו היא תורכב (באוהיו). כרגע נותר לציין פרטים טכניים, כגון אוטונומיה. עד שנת 2026, להונדה וסוני עדיין יש זמן לשכלל את המאפיינים, במיוחד מכיוון שטכנולוגיות חדשות יכולות לשפר את חווית הנהיגה (על סוללות, בפרט).