וולוו XC40 חשמלי: תא מטען בחזית כמו בטסלה
Contents
- 1 וולוו XC40 חשמלי: תא מטען בחזית כמו בטסלה
- 1.1 ניסוי ארוך טווח – 3,000 ק”מ בוולוו XC40: תואר מכונית ראוי?
- 1.2 אחרי רומניה, צ’כיה, איטליה, כאן אני יוצא לטיול הרביעי שלי. לשלב זה אנו פונים לצפון. כיוון Scandinavia ו- Wind Dight Weveden המניעים את רוב הדגמים בטווח וולוו. למסע זה, ההר שלי יהיה XC40, רכב השטח הקומפקטי של היצרן השוודי הכתיר בתואר המכונית של השנה 2018.
- 1.3 וולוו XC40 חשמלי: תא מטען בחזית כמו בטסלה
- 1.4 חזה במקום המנוע
- 1.5 סורג מלא
- 1.6 עיצוב סקנדינבי
נקודה חיונית נוספת בסוג זה של הרפתקה, תא המטען. זה של ה- XC40 טוען כי נפח של 460 ליטר, שהוא ממוצע לקטגוריה. הכרעת הדין, לאחר שהעמיסתי שתי מזוודות גדולות מאוד (כשאתה לא יודע איך לנסוע אור, אנחנו עושים עם זה), כבר לא היה הרבה מקום, במיוחד בגובה מכיוון שהוא מצטמצם בין הרצפה ללוח תא המטען. טרוניות נוספות, גובה סף הטעינה, הדורש הפגנות אימונים במשקל בכל פעם או לרוקן את המזוודות, במיוחד מכיוון של- XC40 אין את המתלה הפנאומטי, מה שמאפשר להוריד את גובה הקופה.
ניסוי ארוך טווח – 3,000 ק”מ בוולוו XC40: תואר מכונית ראוי?
קשה לבחור רכב כשאתה מתכנן לנסוע עם כמעט 3,000 ק”מ עם. חלקם יסדקו למראה, אחרים למנוע. מצידי זו בחירת ברירת מחדל. ה- XC40 הוא הדגם היחיד של המותג השבדי שעדיין לא הובלתי, אז הערכתי את הכוונתי על רכב השטח הקומפקטי הזה.
ניסוי ארוך טווח – 3,000 ק”מ בוולוו XC40: תואר מכונית ראוי?
לפיכך המסע שלנו ב -3,000 ק”מ יחזיר את ה- XC40 שלנו לאדמותיו המקוריות, אך לא למקום בו הוא נוצר מאז שהורכב בגנט, בלגיה בבלגיה. לטבילה זו בצפון אירופה, חצינו את גרמניה, דנמרק, הצטרפנו לשטוקהולם ואז טיפסנו עוד יותר צפונה כדי סוף סוף לרדת לגטבורד, פייף וולוו.
מפריס, אני די גאה בעצמי כי שיחקתי את הכרטיס של התבונה. ה- XC40 הוא אכן הקטן ביותר, הכי פחות חזק, הזול ביותר, הנונן היחידים של שני הגלגלים מחמשת הרכבים בנסיעה זו. אבל היזהר, הוא היחיד שקיבל את תואר המכונית של השנה, זה היה בשנת 2018. מה גורם לחבריו הנוסעים לקנא. זה כמובן נשאר לדעת מה יהיה פסק הדין שלנו בסוף הרפתקה בשבוע זה.
מבחינה אסתטית, ל- XC40 יש עיצוב טיפוסי של טווח ה- XC. הקווים שרירים מבלי להיות זווית מדי, למעט הכתף האחורית של התיבה המסומנת.
עלון
הסורג או שריפות היום בצורת “T” הם חלק מהתכונות האופייניות של וולוו הנוכחי כולל ה- XC40.
באמצעות הקודים הסגנוניים של רכבי שטח עם מכסה המנוע האופקי שלו וגלגלי הקוטר הגדולים, ה- XC40 חולק נקודות רבות עם הדגמים האחרים של המותג, כמו הסורג הגדול המורכב רק ממוטרים אנכיים ומעוטרים במרכזו ליד הלוגו (עגול עם עגול עם חץ, סמל כימי עתיק של ברזל שמזכיר פלדה שוודית) שלא השתנה מאז יצירת המותג, בשנת 1927. חתימת האור נפוצה גם עם שריפות בשעות היום בצורת יום כדי להתייחס לאל הנורדי פטיש ת’ור, ואילו אחורי אלה יש צורה קרובה ל. המוזרות היחידה טמונה בחלון האחורי המחולק לשני חלקים עם מותאם אישית מחובר.
באורך 4.43 מ ‘, XC40 זה הוא הקטן ביותר של רכבי שטח וולוו. לכן הוא ממוקם מתחת ל- XC60 ו- XC90. בסמוך לאחיו הגדולים בשמנה דה מארס, הבדל זה מייד, אם כי ה- XC40 הוא עדיין תבנית מכובדת.
בתא הנוסעים, ללא שום הפתעות, הוא לוקח את לוח המחוונים היקר ליצרן השוודי. זה מורכב מ 100 % מכשור דיגיטלי ומסך מולטימדיה של 9 אינץ ‘שהוקם אנכית. המצגת שלה מתקזזת בבירור מדגמי רכבי שטח אחרים. אנו גם ממליצים לך לבחור בגוון ברור לתא הנוסעים, שיחזק את הצד הזן וגם אישור חזותי. איכות החומרים קצת מאכזבת. אז בהחלט, פלסטיקה מוקצפת בחלק העליון אך החלק התחתון של לוח המחוונים הוא פלסטיק קשיח. חבל לרכב פרימיום.
האחסון, עם זאת, מאוד גדול ודי גדול, כמו אלה בדלת או בקונסולה המרכזית, האחרון מאפשר לאחסן חפצים שונים ומגוונים כמו פחיות, מפתחות או אפילו לטעון את הטלפון הנייד שלך על ידי אינדוקציה. מאוד פרקטי כשאתה עומד לעשות טיול ארוך. כמה טיפים יתקבלו בברכה, כמו הסל הנשלף המוצב מול משענת הידיים.
נקודה חיונית נוספת בסוג זה של הרפתקה, תא המטען. זה של ה- XC40 טוען כי נפח של 460 ליטר, שהוא ממוצע לקטגוריה. הכרעת הדין, לאחר שהעמיסתי שתי מזוודות גדולות מאוד (כשאתה לא יודע איך לנסוע אור, אנחנו עושים עם זה), כבר לא היה הרבה מקום, במיוחד בגובה מכיוון שהוא מצטמצם בין הרצפה ללוח תא המטען. טרוניות נוספות, גובה סף הטעינה, הדורש הפגנות אימונים במשקל בכל פעם או לרוקן את המזוודות, במיוחד מכיוון של- XC40 אין את המתלה הפנאומטי, מה שמאפשר להוריד את גובה הקופה.
וולוו XC40 חשמלי: תא מטען בחזית כמו בטסלה
היצרן השוודי ממשיך להעביר מידע על הגרסה החדשה שלו של SUV XC40 ב- Drop. לאחר רכיב האבטחה, כמה ספציפיות המותרות על ידי המוטוריזציה החשמלית של 100% המודגשת.
חזה במקום המנוע
מכיוון שאין עוד מנוע חום נפח והסוללות נשארות ברצפה, מדוע לא להתקין תא מטען מתחת למכסה המנוע, בחזית ? רעיון שכבר מיושם על ידי טסלה במשך שנים, ובמידה פחותה על ידי BMW, עבור ה- i3 שלו. היצרנים האחרים מנצלים לעתים קרובות את המיקום הזה כדי להציב את מפעל הגז של מערכת החבילות של החבילה, ואלמנטים מרכזיים בשרשרת המתיחה החשמלית.
ב- XC40, אותו יציג היצרן כולו ב -16 באוקטובר, לתא המטען נפח קטן של 30 ליטר. חללי אחסון אחרים יוצעו על הסיפון, המופצים לארבע פינות תא הנוסעים (לוחות דלתות, מתחת למושבים, זבל נשלף וכו ‘.)).
סורג מלא
הסורג שהפך חסר תועלת בגלל צורך נמוך יותר בכניסת האוויר, היה צורך לבחור בחירה: כדי לשמור עליה לאסתטיקה או להפוך אותו למלא ולצבוע באותו צבע כמו עבודות הגוף. לאפשרות שנייה זו בחרה וולוו, על מנת ליצור זהות חזותית המובחנת מדגמים תרמיים, וכדי לשלב בצורה הטובה ביותר את הרדרים, המצלמות והחיישנים הקוליים של פלטפורמת ADAS המודולרית (מערכות סיוע לנהגים מתקדמים) אשר יפיקו ליהנות אז לעתיד כלי רכב אוטונומיים של הקבוצה.
המכונית החשמלית הראשונה הזו של 100% של היצרן תועבר עם אחד משמונה הגוונים המוצעים בקטלוג. בנושא זה, וולוו מתקשר רק על גוון חדש: מרווה מתכתי ירוק.
עיצוב סקנדינבי
סגן נשיא האחראי על תכנון במכוניות וולוו, רובין פייג ‘רואה בהיעלמות סירי הפליטה והסורג הרגיל הוא חזרה ל”עיצוב סקנדינבי [שמוצא] את שורשיו בבהירות ובמינימליזם “. זה מתאר כ”פוכח “ו”מודרני יותר” הצד הקדמי החדש המותר על ידי קבוצת האופנוע החשמלית של 100%.
המנהל מבטיח אותו “פרופיל מעודן, מעודן ועכשווי יותר מתמיד”, מבטיח להעביר אותו לדגמים אחרים שנפגעו מתוכנית החשמל של וולוו טווח.