מדריך קנייה של מכוניות חדשות במרוקו
הוערך בגבול, פיאט 500 אברת ‘מאפשר לך לעשות כיף. תחת שליטת ESP קבועה.
פיאט
500
אברת ‘
(2008 -)
סמל לחידוש אברת ‘, המטה החדש לגמרי שהותקן במירפיורי מפגיש פעילויות עיצוב, ייצור ותחרות.
לוקה דה מיו (משמאל), הבוס החדש של אברת ‘וסרחיו מרציון, בוס קבוצת פיאט, מציבים ליד עוף ביצת הזהב החדש שלהם.
אברת הקטנה נבדלת מאחור על ידי נוכחות של פגוש ספציפי עם שקע פליטה כפול וגג גג.
הלוע הורחב כמה סנטימטרים כדי ליצור את המרחב המועיל לטורבו מה שהופך את הפרופיל של 500 Abarth ליותר דינמי.
האווירה הפנימית עובדת היטב, בראבו פיאט !
אנו מתחרטים על עמדת נהיגה גבוהה מדי בהשוואה לכביש, אך מושבי הדלי מצליחים.
מנומטר פונה לטייס, עם לחץ טורבו מגורש ושילוב “משמרת הילוכים” משולב.
מתחת למכסה המנוע הקטן, מנוע קטן: 1.4 TJet מופיע בכוח חסר תקדים של 135 כ”ס. וערכות מנוע כבר מתוכננות לכיבון הגורמה.
הוערך בגבול, פיאט 500 אברת ‘מאפשר לך לעשות כיף. תחת שליטת ESP קבועה.
חווה ועם דיכונים נמוכים ההשעיה עושה רושם טוב על אספלט חלק. נותר לראות את התנהגותם של האיטלקי הקטן בשדות אחרים ועם מזג אוויר פחות קל.
הומוגני יעיל ויחס יחסית, 500 הזקקים ממותקים ארס אך לא חסר קסם.
נמכר 18.500 יורו, פיאט 500 אברת מסמל את השאיפות ואת הביטחון שנמצא בקבוצת פיאט.
טוֹב 🙂 פָּרִיך ! פנים סקסי מנוע נעים צליל ספורטיבי התנהגות בטוחה וזריזה צריכה מעורבת סבירה תוכנית התאמה אישית |
לא טוב 🙁 לְתַבֵּל ! עמדת נהיגה גבוהה קטנה מנוע מאכזב מהירות גבוה אוטונומיה מוגבלת במעגל אין תיבה 6 ESP שאינו ניתן להבחנה |
© L’Aommobile Sportive (09/22/2008)
עקרב גידול
מצוף בחיים האמיתיים למותג בגירעון גדול של דימוי ומוצרים, פיאט 500 בולט כיקריו החדש של המחוזות היפים. כן, פיאט. מי היה מאמין שזה לא ? אבל ה- 500 הוא כבר לא סיר של יוגורט פרימיטיבי, 50 שנה לאחר שחרורו של זקנה. מכונית החידוש הולכת בבירור על ערוגות הפרחים של המיני החדש של BMW, שגם היא רחוקה ממקורותיה, עם הצלחה מסחרית מרהיבה. אז, פיאט 500 זה שנעשה על ידי אברת ‘הוא “עקרב” אמיתי המסוגל לעקוץ את החובבים, איפה זה אובייקט אופנה פשוט ?
טקסט: s�bastien dupuis
תמונות: ד.ר ‘.
ירד בשנים האחרונות לדרגת אביזרי כוונון לחנויות פיאט או קשור לפסודו-ספורט (שזוכר את סטילו אברת ‘ . ), שמו של קארל אברת ‘ומעיל הנשק המפורסם בהשראת שלט גלגל המזלות שלו מוצא פאר לא צפוי בצד טורינו. כמו מה שנעשה אצל יצרנים אחרים, פיאט הבינה שהיא צריכה להציע לגיטימציה רבה יותר לגרסאות הספורט שלה, וקטור התמונה העיקרי עבור מותג. מכיוון שגם אם הקונים שממוקדים על ידי 500 החדשים אינם מהדור הזה רגישים ל- DIY ניסיוני על בסיס פטואר גוף כפול, פיאט בוודאי הגיעה למסקנה שתמיד טוב להעריך עבר מפואר עבור S ‘להמציא קורן עתיד. פילוסופיה המיושמת בקפידה על ידי כל יצרני מכוניות הספורט הגדולות במקומות אחרים. שם נרדף לספורטיות ותשוקה, Abarth & C, חברה שנוסדה בשנת 1947 ונשלטת על ידי מכוניות קבוצת פיאט ב 100%, ולכן חוזרת כמותג בפני עצמה בתוך הקבוצה. סימן חזק לחזרה זו בחסד, העקרב מחליף את סמלי הפיאט על כל הדגמים החתומים של המכין. כלומר אם לקחנו בחשבון את כל ההיבטים המסחריים, כולל פסיכולוגית ! קצת תזכורת לפעילויות שהממשו Abarth & C. בעבר חיוני להבנה מלאה של השאיפות הגדולות של פיאט הנוגעות לחברה הבת שלה: מגזעים ועד אביזרי התאמה אישית, כולל אבות -טיפוס וערכות מוטוריות, הכל עוצב מחדש והופעל מחדש עם השקעות גדולות. Abarth רוצה להיות “הביטוי של פילוסופיה אמיתית של חיי הספורט” (Dixit ערכת העיתונות). לאירוע, פיאט אפילו הציעה בניין חדש במירפיורי. זה יכלול את פונקציות הייצור, העיצוב והניהול של החברה. מבנה אברת ‘, שהופקד על לוקה דה מיו, יוכל גם הוא לסמוך על פאולו מרטינלי, היום בראש מחלקת מחלקת הדלק בטכנולוגיות פיאט פאוור -סטיילן, ומנהל מנועי ניהול ספורט פרארי עד אוקטובר 2006. התייחסות נחמדה. לסיכום, יקום מקביל אמיתי נולד סביב המותג Abarth, המבוסס על רשת הפצה ארבע -רמות מיוחדת: ספינת דגל, סוחרים, מכנים מתמחים וסדנאות סיוע. 7 החברים הראשונים ברשת אברת בצרפת השלימו את נקודת המכירה בקיץ הקרוב. בדומה לפינות מיני בב.מ.וו, מפיצי פיאט נאלצו ליצור חלל ייעודי של 90 מ”ר באולם התצוגה שלהם באולם התצוגה שלהם. למגינת לבם של סוחרי פיאט אחרים, מפיצים אלה יהיו בעלי בלעדיות של דגמים ואביזרים של Abarth ובמיוחד 500 Abarth, הזמינים מאז 15 בספטמבר. אחרי הגראנדה פונטו, הפרשנות הראשונה של Abarth שנציג בפניכם גם בקרוב, זה במיוחד סביב 500 החדש לגמרי, שאמור לייצג שני שלישים מהסדרים בלבד, שהפרויקט השאפתני הזה מנוסח. הקטגוריה הממוקדת היא זו של חללי ספורט קטנים, המיוצגים כיום על ידי Citroën C2 VTs, Suzuki Swift Sport ו- Mini Cooper. בימינו יריבה חדה נוספת תזרע מחלוקת למיני: הרנו טווינגו RS. עם זאת, קהל הלקוחות הממוקד אינו בהכרח הרציונלי ביותר. ה- Mini Cooper שהוא היקר ביותר והיעיל ביותר הוא זה שמוכר הכי טוב. אמרת “תמונת המותג” ? שים לב שהנתונים הראשונים כבר מתאימים לפיאט: יותר מ- 60% מלקוחות אברת באיטליה נמצאים מתחת לגיל 30 ויותר מ -30% מתקרבים לראשונה לרכב קבוצת פיאט.
לְעַצֵב
אחרי המצגות הארוכות ההקשרות הללו, בואו נגיע ללב הנושא שלנו: פיאט 500 חמוד זה, או ליתר דיוק, Abarth 500 יחסי ל”הדבקה מחדש “המלאה שלה המלאה המלאה שלה. עם זאת, לא במייסון אברת ‘אנו חייבים את גוף הגוף הפיזי הזה, אלא גם במרכז סגנון פיאט שחתם גם על עיצוב הניאו-רטרו של 500. ועלינו להודות שהם לא חסכו את הכישרון שלהם כדי להמציא מכונית עירונית מאוד וסקסית, הפכה כאן למשהו מושך שטני אפילו עבור נציג מין חזק ! הוויריל בדיוק מה שנדרש, 500 אברת ‘לא מזיע טסטוסטרון מוגזם. אין גופייה עם מקלחת שיער, לא לא, הנה כמעט חולצת ארמני וניחוח גוצ’י של הקפדנות. כף היד של הסגנון חוזרת אליו ממש ל -500 זה, הצליחה לנצח בקטגוריה שרק המיני קופר הציע לרגע סגנון חזק מאוד. אבל שים את שתי המכוניות זה לצד זה ברחוב ותראה כי 500, ללא ספק נהנים מהאפקט החידוש, זוכה ברוב ההצבעה. עבד כמו אשת ספורט עם מתיחה, 500 ל”עקרב קונדס “תולה את העין מכל הזוויות. ההפגנה הטובה ביותר של חותם סגנוני חזק זה טמונה בתשומת הלב המסוימת השמורה לאווירודינמיקה המבדילה את האברט הקטן מאחיותיו. מאחור, זה על ידי נוכחות של פגוש ספציפי עם חולץ תחתון ושקעי פליטה כפולים מקועקעים מהעקרב, כמו גם שני אורי של חנויות הגלגלים וזרוע גדולה מונחת על שער הזנב. חזית פיאט 500 אברת ‘אסור להתעלם: צריכת האוויר “טריפטיך” מורכבת מחלק מרכזי, גדול יותר בהשוואה לדגם הבסיסי, ועם חריץ עליון (מעל הצלחת) גם הוא רחב יותר; שני “הנחיריים”, סימטריים לצד הפגוש, תואמים בדיוק את מיקומם של שני הבין -קולרים התאומים, אותם אנו רואים דרכם. לשם שינוי, שום מלאכות סגנון אינה מזויפת, בניגוד למה שאנחנו רואים לעתים קרובות. הלוע עם הפריז הוארך כמה סנטימטרים כדי ליצור את המרחב השימושי עם טורבו; זה הופך את הפרופיל הרוחבי של 500 Abarth בולט יותר. הלוגו של Abarth שהוצב במרכז הסורג מחליף בצורה מועילה את החלק של טורינו. זה לא ניתן להכחשה, זה משנה הכל. בצדדים ישנם תגי Abarth שנחצו על ידי פלאש טריקולור, כפי שהיה המקרה ב- 595 ו- 695 Abarth משנות ה -60. קצת קיטש אבל זה הולך, כי שיחקנו בנוסטלגיה ביסודיות בפיאט. לבסוף, זמין בגודל 16 ו -17 אינץ ‘, החישוקים דחים סגנונות שונים כולל אלה עם גבולות עם חורים מזכירים את הזיכרונות החביבים שלנו משנות ה -70 של שנות ה -70. אנו יכולים גם להקליד את קטלוג ההתאמה האישית המרשים כדי לרקוח 500 מותאם אישית, מרכיב קובע באסטרטגיה המסחרית.
תָא
עבר זמן רב מאז שחדרנו לבקת פיאט כה אטרקטיבית. זה דורש לחזור לברצ’טה ולחתוך משנות ה -90, זה מתארך מעט. עם אפשרות העור השחור או האדום ולוח המחוונים הצבוע “צבע ארגז”, זו האווירה הפנימית כולה שמשנה את הרישום שלה לפי טעמך והשלמות אטרקטיבית יותר מזו של טווינגו 2, כל מה שעשוי להיות. ברמה זו, הצרפתים עלולים לסבול קשה עם לוח המחוונים שלה מעוני סגנוני מדכא. בדומה לחוץ, פנים פיאט 500 אברת ‘מאופיין במכשור מסוים ובמדד לחץ אנלוגי נוסף ללחץ הטורבו. בתוך מד הלחץ של 500 שלנו נמצא המחוון למערכת “GSI” (מחוון משמרת הילוכים), מה שמרמז על הנהג לבצע שינוי מהירות דרך הצתה של דיודה LED. הטווינגו גם עושה את זה, אבל הוא שוב הרבה פחות מגניב. ואז בפיאט יש לו שני פונקציות: כלכלי, המחוון מעדיף את הצריכה או ספורט עם מהבהב ככל שהפסק מתקרב. את החוגה הראשית המפגישה את כל המידע האחר מתעלמים מקצה המגן עליו מפני השתקפויות. לפניו, ההגה בן שלוש הנקודות מציע טיפול מצוין ויש לו “שטוח” בחלק התחתון שמאפשר לך לשבת ביתר קלות. בעניין זה אנו מתחרטים על עמדת נהיגה גבוהה מדי בהשוואה לכביש כדי להציע תחושות ספורט אמיתיות, גם אם למושבים הספציפיים עם משענת הראש המשולבים בתיקיה יש עיצוב מוצלח. המאניה הזו שעל היצרנים לגדל כל מכונית עירונית מבחינת המיניוואנים היא מציקה בכנות, אבל מה אתה רוצה, זה אופנה. נראה שעדיף להיכנס לרכב מאשר לרדת לשם. להמשך, 500 תופס את האביזרים הרגילים של הלוחם הקטן: דוושת אלומיניום עם רפידות גומי, ידית מנוף הילוכים ספציפית עם רוטב עור. פיאט אפילו מוסיף תשומת לב נדירה לרמת טווח זו כמו קומץ בלם יד גם בעור, חרסות דלתות כרום, זיכרון של לוגו 500 מול הנוסע המודגש על ידי “מופעל על ידי” עם לוגו העקרב, או טלמטריה ייחודית אחרת פונקציה משולבת ב- GPS (אופציונלי). התקשר לגאדג’ט הזה אם אתה רוצה, אבל ה- 500 Abarth משתמש במערכת המפות Blue & Me ™ שפותחה על ידי Magneti Marelli בהשראת תחרות. פונקציית הבקרה מדמיינת על המסך את הפרמטרים העיקריים שנלכדו ברכב (מהירות סיבוב המנוע, מהירות רכב, דוח מופעל) ברגע שהם מועברים מכחול & m ל- PND (ניווט מכשירים) על ידי Bluetooth. פונקציית המסלול, נגישה אם הטייס נמצא באחד המעגלים שנרשמו בזיכרון ה- GPS (בעיקרו הגדול ביותר. ), מציג קבוצה של מידע נוסף כמו מיקום המכונית על המסלול וזמני המסע. פונקציית התצורה מאפשרת לשנן נתוני טלמטריה הנוגעים לקורס ולשייך אותם למפגש בהתאמה אישית (מזוהה עם שם הנהג, המעגל, התאריך). לבסוף, ניתן לשחזר ולנתח את המידע המוקלט בקלות, אפילו אחורי, בזכות פונקציית הניתוח. מה לסובב התקפי קנאה לבעלי F430 סקודריה עם הפיאט הקטן שלך.
מנוע
500 Abarth החדש שומר על מעט מאפיינים טכניים עם קודמו המפואר. כדי להתחיל, אנחנו כבר לא מגלגלים איתו מכסה המנוע הפתוח, פשוט בגלל שהמנוע עבר. מלפנים. וכן, לכן זה יהיה לא מעשי. בדומה לבטל החדש, ה- 500 החדש שואב אפוא קו על מקורותיה של “תרמיל” הנעה “. אבל, במקרה זה, זה גם מציע משהו נוסף: יותר כוח וביצועים. הכשרון חוזר, בעיקר, למנוע “Downsizé” הקטן המסתתר מתחת למכסה המנוע. התפתחות חדשה של גוש האש 4 -צילינדר 16 שסתומי 1368 ס”מ 3 מסוממים על ידי טורבו IHI עם גיאומטריה קבועה (1.2 בר עם יתר סל”ד עם מצב יתר של מצב “ספורט” (180 ננומטר במהירות 2500 סל”ד במצב רגיל). 1400 Supercharged של פיאט עד כה תמיד הותיר אותנו זיכרונות מכניים נעימים. Uno Turbo IE, Punto GT, בכל פעם שמנועי האש האלה היו רק מיומנויות מוטוריות מוגבלות מיושנות. ה- 500 מאפשר ביצועים מרגשים למרות משקל העולה על הטון. המהירות המרבית של 205 קמ”ש, אנקדוטלית יותר מההאצה מ- 0 ל- 100 קמ”ש המתבצעת על פי פיאט תוך 7.9 שניות בלבד. עם הפליטה המעובדת שלו, המרכז קוואטרוז פולט צליל מענג ומטעה על עקירתו בעושר הקבר. לא מתקדם מדי, אפילו קצת משעמם במהירות גבוהה, הוא מאשר גמישות הנוסעת עם עקומת מומנט עמוסה המעדיפה אגרוף עם דיאטות רגילות. ביצועים ואישור העולים צריכה סטנדרטית של 6.5 ליטר/100 ק”מ במחזור מעורב אך טס יותר בקלות מאשר באטמו של כוח שווה ערך. צריכה מדהימה יותר מכיוון שפיאט שללה את עצמה דוח 6 על ההעברה, ואילו הפנדה הקטנה 100 כ”ס המשתמשת באותו 1.4 ללא טורבו כמעט ללא השירות מכיוון שההחלמה שלו היא ממוצעת. מבוימת היטב (VMAX ב -5 עד 5660 סל”ד), עם גשר קצר למדי המקדמת דינמיות, התיבה של 500 אברת ‘הייתה ראויה לדו”ח 6, לפחות עבור הכביש המהיר בו הזוג שלו יספיק כדי להבטיח תזכורות נכונות ופחות צריכת צריכה. יתר על כן, ההזמנה די לא ברורה בנהיגה ספורטיבית. לבסוף, שימו לב כי הדחף החדש כבר עומד בתקן Euro 5 הבא ומשוחרר מהעונש האקולוגי, כאשר רק 155 גרם CO2/km. זה תמיד נשמר.
מִסגֶרֶת
נולד כדי להתגבר על הסטנדרטים החמורים ביותר, 500 Abarth הוא אחת המכוניות הבטוחות ביותר בקטע שלה, אם אנו מאמינים כי מבחני ה- NCAP המפורסמים של יורו הם הוכחה. באמצעות פלטפורמת הפנדה, ל- 500 יש ברובם את התכונות והפגמים. שימו לב שלוקח זמן מסוים להסתגל כדי ליהנות מהגלגל מבלי להיות מתוסכל מהתערבות האלקטרוניקה. אבל בדומה לפנדה 100 כ”ס, 500 אברת ‘לא חסרים זריזות עם בסיס הגלגלים הקצר שלו ולכן האחורי הוא די נייד. סגולה שמפצה חלקית על ציר קדמי שחסר מעט נושך לנוכח הפניות בעניין. ל- Abarth יש גם מתלים ספציפיים ובלימה מחוזקת (דיסקים מאווררים של 284 מ”מ מקדימה עם מחוגה צפה) עם ABS ומפיץ אלקטרוני שמאפשר את כל שביעות הרצון. סיוע בלימת חירום משבש מעט במעגל, כמו גם ב- ESP די מכויל במצב הספורט אך לא ניתן לנתק. עוקבי בלמי יד הולכים בדרך שלך. שימו לב גם לנוכחות בקרת המתיחה של ASR המשלבת את פונקציות ההתחלה של הגבעה ו- “TTC” (בקרת העברת מומנט) המשמשת כילילה עצמית על ידי שיפור העברת מומנט המנוע לגלגלים. לאורך הקילומטרים הבודדים של אחיזתנו, 500 אברת ‘נראים נוחים יחסית ונראה ששולטים על הגליל ביעילות. תת-תורתי בגבול, זה גם מאפשר לעצמו סחפים קלים של הישבן לפני שה- ESP שלה מתערב באופן בלתי נסבל. לכן, של ספורט, אך תחת מעקב מקרוב. המנועיות ביבשה היא גם משביעת רצון, החלקה קבועה של פיאט טורבו הישן שנראה כיום מההיסטוריה העתיקה, בוודאי בזכות העלאה האופציונלית 17 “והחיזוק הכל -יכול של האלקטרוניקה. ההיגוי, קשה יותר במצב ספורט, מוצא מעט תשלום באמצעות כפתור זה. הומוגני יעיל ויחס יחסית, 500 Abarth לכן מזקקים ארס ממותק ותחת סיוע אך ההנאה מהגלגל מספיקה למיונז לקחת. לא בטוח שערכת 160 HP מביאה פלוס אמיתי, למעט ביצועים טהורים, מבלי לפגוע יותר בהומוגניות זו. עם זאת, עדיין יש לקבוע אותנו במהלך מבחן כביש שלם יותר אם הנוחות והיעילות לא יאבדו את המעולה שלהם בכבישים הגבוהים הקטנים של הקמפיינים שלנו, או אבני רירית פריזיות. לבסוף, שימו לב שבאיטליה, פיאט פתחה את “בית הספר לנהיגה בארת ‘ – סנדרו מונארי”, בית ספר לנהיגה שהופק בשיתוף עם טייס הראלי האיטלקי המפורסם ביותר. הוא מספק קורסים – בהתאם לצרכים והניסיון של המשתתפים – מחולקים בין תיאוריה לפרקטיקה. יוזמה למחוא כפיים ודומה לזה שמציעה רנו עבור Twingo Rs שלה עם ההתמחות של רנו של רנו ספורט במחיר של 1 אירו. נקווה שפיאט צרפת גם מייבאת את ההשתתפות הטובה הזו.
ערכת Esse Esse
קיט Esse, שהוצג בסדרה המוגבלת “מהדורת הפתיחה”, הועלה ברשת הרשמית של Abarth After-Sailes, לפני המסירה אם הוא הוזמן במקביל ל 500 Abarth, או אפילו מאוחר יותר, פעם אחת הרגל של הגרסה הרגילה 135 כ”ס שלה. הוא נושא את כוחו של 1.4T במהירות של 160 כ”ס במהירות 5750 סל”ד עם מומנט מקסימלי של 230 ננומטר ב 3000 סל”ד. הביצועים הופכים מרגשים, כמו צלבי 0 עד 100 קמ”ש ב 7 “4 4. בנוסף, 500 Abarth יכול היה לקבל ערכת “אסטו” הכוללת בלמים עם בלמי דיסק מחוררים בחלק הקדמי והאחורי ובלמים גבוהים -ביצועים גבוהים. נכלל גם בשלדת הספורט העתידית הזו, Sportier Springs וחישוקים חדשים. בשביל הכיף, Abarth סיפק כי הקופה בה מועברת הערכה השלמה, מוחזרת ללקוח עם האלמנטים המקוריים שלו. שיעור בסלון שלך ?!
:: סיכום
העקרב לא פרוע במיוחד, עקרב היה מבוית אך מזקק את ג’וי דה ויברה של פעם. נמכרה יקרה יותר מאחותה הגדולה פונטו, 18.500 יורו בסיסי בצרפת, פיאט 500 אברת ‘משקף את השאיפות ואת הביטחון שנמצא בקבוצת פיאט. שמירה על מחסור המוצר שלה על ידי רשת מוגבלת של מפיצים, פיאט מתמקדת אפוא בבלעדיות. כמעט חצופה כמו מיני קופר לפי מחירו ובאסתטי באותה מידה, 500 Abarth מציע ספורטיות אסרטיבית יותר. חי ומהנה על בסיס יומיומי, הוא רק מראה את גבולותיו בהתנהלות ספורטיבית מאוד. לפתע, הטייסים שציפו יותר מדי יתהו לאן נעלמה מוחו של היוצר ועשויים לפנות לסוזוקי מהנה יותר, או לרנו יעיל יותר. עם המפתח בונוס של 3000 יורו.
מה שהקונדרס שלנו חושבים:
“פיאט לא הורשה לתת לנו 500 אברט במשק, כוכבנית מבולבלת. המחויבות מכובדת. מאחורי הגוף ההרסני והמיומנות של הרעיון השיווקי, יש תוכן אמיתי המסוגל להפוך את האושר של הסקוויסטים בלב ארטישוק.””
מגזין Motorsport – ספטמבר 2008 – פיאט 500 מבחן Abarth.
“כל רוח אברת ‘נחתכת היטב בהתנהגות הדינאמית מאוד ובחיות של 500. עם זאת, הטורבו נגמר לקיטור ולוקח זמן להגיע למהירות המרבית שלו (205 קמ”ש). [. ] אנו יכולים גם להתחרט על תיבת ההילוכים בת 5 המהירות, במיוחד כאשר תיבת שישה דיווחים זמינה בטווח עם שסתומי 1.4 L 16. מאכזב יותר, ההנחיות של תיבה 5 זו אינה עומדת בתביעות הספורט של המכונית.””
מכוניות קלאסיות – ספטמבר 2008 – פיאט 500 מבחן Abarth.
Abarth 595 חדש במרוקו
Abarth 595
מחיר וגרסאות
595 Turismo 165CH
8 קורות חיים – 165 כ”ס – 7.9 ליטר/100 ק”מ
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS
595 Turismo 165CH
8 קורות חיים – 165 כ”ס – 7.9 ליטר/100 ק”מ
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS
595 Compatizione 180
8 קורות חיים – 180 כ”ס – 7.9 ליטר/100 ק”מ
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS
595 Compatizione 180
8 קורות חיים – 180 כ”ס – 7.9 ליטר/100 ק”מ
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS
Abarth 595 – לסיכום
מכונית Abarth 595 היא מכונית ספורט איטלקית המיוצרת על ידי Abarth & C. ג.עמ ‘.יש ל. מאז 2007. זה מבוסס על פיאט 500 ונועד לספק נהיגה בספורט ושיפור הביצועים. ה- 595 זמין בשתי גרסאות, 595 ו- 595C, שהוא גרסה להמרה. 595 מצויד במנוע 1.טורבו 4L המייצר עד 180 כ”ס וזמין עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 מהירות או תיבת הילוכים אוטומטית של 6 מהירות.
ה- 595 זמין במרוקו מאז 2017 והפך לפופולרי מאוד בקרב אוהבי מכוניות ספורט. זה זמין בכמה צבעים וגימורים, כולל אפשרויות התאמה אישית כמו חישוקי סגסוגת, מושבי עור ומערכות שמע גבוהות. ה- 595 זמין גם עם מגוון מנועים, כולל מנוע 1.4L טורבו 160 כ”ס ומנוע 1.4L טורבו 180 כ”ס.
ה- 595 הוא מכונית ספורט רב -תכליתית המציעה נהיגה בספורט ושיפור הביצועים. הוא מצויד במנוע חזק ותיבת הילוכים 6 מהירות המציעה נהיגה נוזלית ותאוצה מהירה. ה- 595 מצויד גם בתכונות בטיחות ונוחות רבות, כולל כריות אוויר, מערכת בלימה נגד נעילה ומערכת בקרת יציבות. ה- 595 הוא מכונית ספורט רב -תכליתית המציעה נהיגה בספורט ושיפור הביצועים.
Abarth 595 – תמונות
Abarth 595 – סרטונים
הערכה גלובלית ABARTH 595
תמורה לכסף
בִּטָחוֹן
תַקצִיב
התנהגות
היבטים מעשיים
סיום איכות
מהימנות
נוחות
צְרִיכָה
ציוד סידורי
תוכנית CO2
מחיר Abarth במרוקו
מכוניות חדשות לפי מותג
Abarth 595 – דגמים חדשים דומים
Abarth 595 – דגמים חדשים דומים
יונדאי i10
1.0 MPI מפתה פלוס BVM
רחוב דאצ’יה סנדרו
1.5 DCI 95 HP חיוני
אביב דאצ’יה
ביטוי
מיני האץ ‘3 דלתות
מסלול פארק קופר
רנו קליו
חיים 1.0 SCE 75 HP
רחוב דאצ’יה סנדרו
1.5 DCI 95 HP ביטוי
(*) מחירי רכבים חדשים המוצגים בשוק המנוע.MA תואמת את העדכון האחרון של המחירים (ללא עלות נוספת) שהועבר על התמיכה הציבורית הרשמית של סוכנויות רכב במרוקו. ייתכן ששינויים נלקחו מהעדכון האחרון. כתוצאה מכך, מנוע.MA לא לוקח אחריות כלשהי על חוסר נוחות המחירים שפורסמו. על מנת להשיג את העדכון העדכני ביותר של גיליונות טכניים, בפרט את המחירים והמאפיינים של הדגמים, גם את דמי ההרשמה וצבע מתכתי (2 ליטר), אנו ממליצים לגלות ישירות מהסוכנות קרוב יותר אליך.
רשת המותג
בקש את הפגישה שלך
בחר את העיר שלך
איזו מכונית אתה מחפש?
תנאי השימוש במנוע.שֶׁלִי
תנאי שימוש אלה מתארים את התנאים לפיו מנוע החברה.MA SARL ‘מציעה גישה לשירותיה.
1. תנאי ההרשמה השירותים שלנו אינם זמינים לקטינים מתחת לגיל 18. חשבון המנוע שלך.שהותי בנכס של מנוע החברה.הסרל שלי ‘, כך שלא ניתן להעביר או את חשבונך לחשבונך או למכור לצדדים שלישיים, בכל צורה שהיא בכלל. החברה שלנו שומרת על הזכות לאמת בכל עת את הדיוק של המידע האישי שסיפקת בעת ההרשמה. אנו שומרים לעצמנו את הזכות למחוק את כל המודעות או חשבון המשתמש שאינו עומד בתנאי השימוש הללו.
2. תפקיד המנוע.אתר המנוע שלי.התפקיד של משחק המתווך בין קונה למוכר על ידי מתן למבקרים אלה את הפלטפורמה שלה לקנות ולמכור רכבים. אנחנו לא מתערבים בעסקה בין קונים למוכרים. כתוצאה מכך, לא יכול להיות אחראי לכל הבעיות שהתרחשו לאחר התקדמות העסקה בין הקונה למוכר. מצד שני, אנו ממליצים בחום לנקוט בצעדים שלך על ידי איש מקצוע לפי בחירתך (ביטחון) להחזיר את מצב הרכב לפני כל הליך תשלום.
3. אגרות חוב של חברים המוכר מתחייב כי כל הצעה של מוצר תואמת נכס מהותי שיש לו כושר נכס ומכירות מלא ומלא, זמין מייד. זה גם מתחייב כי תיאור המאפיינים, יכולות, תכונות וכו ‘. תואם את תיאור המאפיינים היעילים של המוצר המוצע למכירה.