פורד אקספלורר הכל-חשמלי מופיע לראשונה ברכב שטח קטן יותר לאירופה בלבד
בעוד שהשקתו של פורד אקספלורר חשמלי לחלוטין בצפון אמריקה נדחפה חזרה לאמצע העשור, יצרנית הרכב חשפה היום לאירופה.
פורד שונה זה מספק יותר מ- 600 כ”ס
אנחנו לא תמיד מציגים מכוניות מותאמות אישית מטורפות לחלוטין מוטור 1.com. כשאנחנו עושים את זה, זה בדרך כלל משהו מטורף לחלוטין, כמו פורד אקספלורר ST זה לא נראה כמו שום רכב שטח אחר.
כתזכורת, פורד אקספלורר ST (2020) רחוק מלהיות משעמם. הביטורבו V6 3.0 -ליטר שלה מייצר 400 כוחות סוס, הוא יכול להגיע ל 100 קמ”ש תוך כחמש שניות. זה לא רע לרכב שטח של שלושה ארו, אבל קווין קרופסקי רצה קצת יותר כוח. במהלך כליאת העבר הוא השתגע קצת והחל לשנות את רכב השטח המשפחתי שלו. ככל הנראה, אף אחד לא הזהיר את קווין מראש רק ברגע שאנו עוסקים בדרך ההכנה, היא תשלט לנצח את גורלך.
גלריה: פורד אקספלורר רחוב
באדיבות תמונות קווין קרופסקי
הכל התחיל די פשוט. רכבי מגדש טורבו מודרניים בדרך כלל עומדים בהגדרות המנוע. קווין בחר לשיפור של 100 סוסים. הוא אהב את זה, אבל הדברים המשיכו במהירות משם.
לרוע המזל, פורד אקספלורר מתנער על ידי המכינים, ולכן היה צריך ליצור אותו ולעצב אותו בכל חדר. הוא מצא חברים ב- fenfabrication, שיצר מערכת פליטה שנראתה יותר כמו יצירת אמנות. קווין היה כל כך מרוצה מהתוצר הסופי שהוא קרא לפנאפראציה לשפע של שיפורים אחרים.
רשימת השינויים דומה יותר לקטלוג של חלקי חילוף לטויוטה לעיל A80. טורבואים משופרים, כניסה במהירות גבוהה, פסולת משופרת, צינורות ירידה, intercooler, מזרקים ודברים רבים אחרים עדיין תורמים ל- 3.0 -ליטר V6 זה מספק 657 HP ארבע גלגלים. בהנחה שהפסד של 20 % של הרשת הקינמטית, גיבור הביצועים הבלתי סביר הזה יכול להתפתח כ- 820 כ”ס (611 קילוואט) בכיסוי הארכובה.
הכוח מספיק כדי לאפשר לרכב שטח של שלוש ארו זה לחצות את רבע הקילומטר תוך 10.9 שניות. שמונה בוכנה שיפרה בלמים משופרים מעכבים אותה. הם באמת נחוצים, מכיוון שהחוקר הזה שוקל את משקלו. והוא יכול להיות עוד יותר חזק בעתיד, כי קווין אמר פורד שריר שזה יכול להגיע ל 1100 כ”ס על ידי שינוי הטורבו.
פורד אקספלורר הכל-חשמלי מופיע לראשונה ברכב שטח קטן יותר לאירופה בלבד
בעוד שהשקתו של פורד אקספלורר חשמלי לחלוטין בצפון אמריקה נדחפה חזרה לאמצע העשור, יצרנית הרכב חשפה היום לאירופה.
רכב שטח חדש המונע על ידי סוללות הוא תוצאה של שותפות בין פורד לפולקסווגן, כאשר המאוחר יותר מספק את פלטפורמת ה- MEB שלה. זה יימשך מלוכלך מעבר לבריכה בהמשך 2023 החל מ 45,000 יורו.
- גם: 2022 פורד אקספלורר היברידית: ממונטריאול לניו יורק ובחזרה
- כמו כן: רכבי השטח החשמליים העתידיים של פורד יצטרכו לחכות
אלמנטים בגודל, צללית ואלמדי סטיילינג מסמנים יציאה רדיקלית מהסייר בוער בנזין שידענו שנים רבות. נמוך וקצר יותר (ב -4.באורך 5 מטרים זה אפילו קצר יותר מהבריחה), עם קווים חלקים יותר ומשטחים נקיים יותר, החזית החשמלית חסרת הסורג החשמלית מעוצבת בתבנית של EVs טיפוסיים. העיצוב של עמודי ה- C הוא די ייחודי, ממש כמו גלגלי הסגסוגת ה -19 ו -21 אינץ ‘הזמינים.
הפנים מזכיר לנו מעט את המוסטנג מאך-אי, מה עם אשכול המכשירים הדיגיטליים הרחבים מול ההגה ומסך המגע הגדול והסגנון דיוקן באמצע תא הנוסעים. האחרון בגודל דומה בגודל 15 אינץ. מוט סאונד עם תאורת אווירה מותקן על לוח המחוונים.
ישנן שתי שורות מושבים אינסטאטאד משלושה, ואילו אזור המטען מאחור יכול להכיל סביב 470 ליטר ציוד על בסיס מדידות אירופאיות.
מלבד היכולת לטעון מהיר של 10-80 פירס תוך 25 דקות בלבד, מבצעים טכניים כמו כוח וטווח נותרו לא ידועים בשלב זה. בדומה למזהה פולקסווגן.4, חוקר חשמלי זה ככל הנראה יציע שתי סוללות שונות (62 קוט”ש ו 82 קוט”ש). אנו יודעים בוודאות שללקוחות תהיה הבחירה בין RWD ל- AWD.
הייצור אמור להתקיים בקלן, גרמניה. כאמור, אין תוכניות למכור את הרכב מעבר לאירופה. מודל גדול יותר צפוי לעקוב אחר השנה הבאה.
אלא אם כן פורד תשנה את דעתו שוב, ייצור ה- Explorer EV (ו- Lincoln Aviator EV) בצד שלנו של האטלנטיק יחל בסוף 2024. היכן בדיוק? זה נותר לאשר.
לאוקוויל, יש. המפעל שבונה כיום את פורד קצה ולינקולן נאוטילוס בקרוב יועברו ושודרגו מחדש כדי לבנות חמישה דגמי פורד ולינקולן חשמליים בין 2025 ל- 2028. זה ידרוש השקעה של $ 1.8 מיליארד, עם 295 מיליון דולר בתמיכה של ממשלת קנדה.