ברק F-150: לאיסוף החשמל הענק של פורד יש עתיד בצרפת
פורד העז לדחות את האיסוף הגדול (או הטנדר) F-150 שלו בגרסה חשמלית. הוא אפילו עשה את זה לפני שטסלה הוציאה את הסייברטר המפורסם שלה. אם ברק ה- F-150 לא ינצח מייד את מיליוני העותקים של גרסאות תרמיות קודמות, הוא מתחיל למצוא את הקהל שלו כבר יותר מ- 11,000 מכירות שנרשמו בחמישה חודשים ויותר מ- 200,000 הזמנה מראש בהזמנה מראש.
פורד F-150 ברק
ברק פורד F-150 הוא איסוף חשמלי שמצייד מנוע 563 כוחות סוס ומומנט מקסימלי של 1050 ננומטר. בצד האוטונומיה, סוללה מאפשרת טווח של 370 ק”מ תלוי במחזור ה- EPA, או גרסה עם סוללה גדולה יותר המאפשרת להגיע למעט יותר מ 480 ק”מ, עדיין תלויה במחזור המחזור. יש לו תאימות מטען מהיר של עד 150 קילוואט (מ- 15 ל- 80 % אנרגיה שהתאוששה תוך 41 דקות של עומס). בקישוריות יש Apple Carplay, תאימות אוטומטית של אנדרואיד ועוזרת Amazon Alexa.
היכן לקנות את
ברק פורד F-150 במחיר הטוב ביותר ?
אין הצעות כרגע
למידע נוסף על ברק פורד F-150
על ידי פורמליזציה של ה- CyberTruck החשמלי שלה בנובמבר 2019, נראה היה כי טסלה עשתה צעד קטן לפני התחרות העתידית המעוניינת בסוג זה של רכב טרנדי. ואיך לא להיות, ביחס להצלחה העצומה בה נהנים איסוף בארצות הברית.
זה פשוט: מעבר לאוקיאנוס האטלנטי, פורד F-150 הוא הרכב הנמכר ביותר במדינה. הפיתוי לעבור לחשמל תוך שמירה על הפילוסופיה העיקרית של איסוף היה אפוא נהדר. זו הסיבה שהיצרן האמריקני ממוקם כעת, בדיוק כמו שעשה ג’נרל מוטורס עם ה- GMC Hummer שלו.
אין טירוף סגנוני
פורד F-150 ברק. זה שמו של המותג החדש, ובמיוחד של האיסוף החשמלי הראשון של פורד. כפי שאתה יכול לראות, רכב זה משחק את כרטיס השמרנות במראה קלאסי יחסית. הרעיון הוא אפוא כאן כדי להרגיע את הצרכנים עם סגנון ידוע ומוכר, אם כי חתימת האור לפני עתידנית במקצת היא לא להוציא אותנו.
בואו נחזור ללב העניין עם הדמויות הנוגעות לכוח ואוטונומיה. בסך הכל, ברק זה F-150 ברק זה יהיה זכאי לשתי אפשרויות סוללה: האחד יביא אוטונומיה של 370 ק”מ, השנייה של 482 קילומטרים. בצד הביצועים, איסוף זה יוכל לצלם 0 עד 100 קמ”ש תוך 4 שניות.
לשם כך הוא מנצל כוח של 563 כ”ס למומנט של 1050 ננומטר. עם זאת, איננו יודעים אם הנתונים הללו יזכו לזכותו על ידי המודל הקלאסי או על נטיית ה- XLT, בהתאמה משווקת על 39,974 ו 52,974 דולר בארצות הברית, למעט סיוע לרכישה.
פורד F-150 ברק: עומס מקסימאלי ויכולת גרירה
לשם השוואה, דמעות הסייבר -רמת הכניסה במחיר של 39,000 $, מציעה רדיוס פעולה של יותר מ- 402 ק”מ ומאיץ עד 100 קמ”ש תוך 6.5 שניות. הדגם מכר 49,000 דולר מטפסים ל -483 ק”מ של אוטונומיה וזמן של 4.5 שניות להגיע ל 100 קמ”ש. ברור שזה שווה.
בהודעה לעיתונות שלה, פורד פגעה אותו: איסוף החשמל שלה נהנה מאותן יכולות כמו רכב אחר של המותג. הסיסמה שלה “בנה פורד קשוח” יש משמעות באותה מידה כמו במקומות אחרים, כאשר הרכב עבר את אותה סדרת בדיקות כמו איסוף הטווח.
לפיכך, ברק פורד F-150 יכול לתמוך בעומס מקסימלי של 907 קילו ומציע קיבולת גרירה של 4535 ק”ג. עדיין במשחק ההשוואה, שני הדגמים הראשונים של CyberTruck יכולים להניח עומס של 1.59 טון, עבור קיבולת גרירה של 3.4 ו -4.5 טון, בהתאמה. עבור הגרסה השנייה, מכוניות המירוץ של פורד וטסלה הן שוב משחק שוות.
עדכוני OTA
פורד גם רוצה להתחרות בטסלה טכנולוגית. בעזרת פורד ההפעלה שלה, היצרן יוכל לפרוס עדכוני תוכנה של OTA (Over the Air) על מנת להוסיף תכונות ולפתור בעיות מבלי שתצטרך ללכת לסוחר.
החברה גם מבטיחה נהיגה ללא ידיים הראויה לשם בזכות Bluecruise, מערכת נהיגה אוטומטית הפועלת על חלקי דרך מסוימים. ברק פורד F-150 מארח גם סדרה של חיישנים לשילוב סוג של סולם מחובר, המעריך ומציין את משקל העומס המסודר בדלי.
תמיד מבחינת טכנולוגיות, לאיסוף מסך מגע בגודל 15.5 אינץ ‘שנועד להבין ולהטמיע את הרגלי הנהג. בקיצור, מערכת אינטליגנטית שמתאימה למשתמש. מסך זה משויך לשילוב מכשור דיגיטלי בן 12 אינץ ‘.
פקודה קולית ורכב לטעון
בתוך תא הנוסעים, ה- Sync 4A מורכב מפקודה קולית, ניווט המחובר לענן ותאימות עם Apple Carplay או Android Auto. חנויות החנות האינטליגנטיות מצידה מחשב את האוטונומיה של הרכב תוך התחשבות בתנאי מזג אוויר, תנועה, עומס או משקל גרירה.
הנוסעים יוכלו להטעין את המכשירים החשמליים שלהם על שקעים שונים. וכדי להימנע משאיבת סוללת הרכב יותר מדי, האחרון, בזכות הפונקציה המקצועית שלה על סיפונה, מזהיר את הנהג כאשר האוטונומיה שנותרה נופלת ל- ⅓. בכך מוזמנים מטיילים לנתק את המכשירים שלהם.
פורד F-150 ברק: איזה תאריך שחרור ?
לברק פורד F-150 יש נכס מעניין נוסף בסיבובו: יכולתו להשתמש בסוללות שלו כדי לספק אנרגיה לבית ולאלמנטים המרכיבים אותו. זה נקרא הרכב לטעון, או כוח הגיבוי של פורד החכם במקרה של פורד.
לבסוף, שימו לב שהוא תואם למטען של 150 קילוואט, כדי לטפס על סוללה של 15 עד 80 % בחלל של 41 דקות. עבור חובבי המפתח הדיגיטלי, ברק פורד F-1550 יהיה זכאי. היצרן מודיע על הגעתו לאביב 2022, בעוד כשנה.
ברק F-150: לאיסוף החשמל הענק של פורד יש עתיד בצרפת ?
פורד החזירה למשך מספר שבועות באירופה איסוף החשמל בשם F-150 Lightning. ההזדמנות עבורנו לאחוז במהירות ולהטיל ספק בהגעתו של מודל זה באירופה.
פורד העז לדחות את האיסוף הגדול (או הטנדר) F-150 שלו בגרסה חשמלית. הוא אפילו עשה את זה לפני שטסלה הוציאה את הסייברטר המפורסם שלה. אם ברק ה- F-150 לא ינצח מייד את מיליוני העותקים של גרסאות תרמיות קודמות, הוא מתחיל למצוא את הקהל שלו כבר יותר מ- 11,000 מכירות שנרשמו בחמישה חודשים ויותר מ- 200,000 הזמנה מראש בהזמנה מראש.
הדורות השונים של דגמי סדרת פורד F הם מוסד אמיתי ברחבי האטלנטיק. התייחסות זו היא הנמכרת ביותר בקטגוריה זו במשך 44 שנים בארצות הברית. מלבד כמה יבוא, ה- F-150 אינו קיים באירופה. בנוסף לתבנית האמריקאית שלו, המנועים הגדולים שלו היו בלם כשהגיע לאירופה. כעת, כשהוא זמין ב 100 % חשמלי, האם ניתן יהיה לראות אותו נוחת בצרפת ?
הרעיון של ברק F-150 באירופה אינו מודר לחלוטין על ידי פורד
האם אנחנו באמת צריכים איסוף חשמלי בגודל כזה באירופה ? כנראה שלא, טנדרים הם שוק נישה, במיוחד המשמשים אנשי מקצוע באזורים האירופיים שלנו. בניגוד לארצות הברית, שם F-150 הוא אחד הרכבים הנפוצים של הבית, באירופה, האיסוף באורך של כמעט 6 מטרים מתקשה למצוא את מקומו.
פרט לכך, כדי להשיג את היעדים שנקבעו על ידי האיחוד האירופי לשנת 2035, של כלי רכב אישיים ומקצועיים רק בפליטת אפס, יידרשו מוצרים רבים כדי לענות על הצרכים של. עבור קטגוריית האיסוף, לברק פורד F-1550 יש את מקומו, תוך כדי חיכה להגעת ההיפותטי לאירופה של R1T ריביאן או טסלה סייברטרוק.
ברק פורד F-150 נתקל באותה בעיה כמו כלי רכב חשמליים אחרים, כמו האמר EV, עם תבנית מרשימה. עם מינימום של 2.8 טון עם הסוללה “הקטנה” של 98 קוט”ש ויותר מ -3.1 טון עם הגדול ביותר מבין 131 סוללות קוט”ש. ברגע שהדלי נטען, משקל המכונה יכול לעלות על 3.5 טון, מה שדורש אז היתר משקל כבד לנהוג בו. זה בהכרח יגביל את הנהגים האפשריים לקחת את ההגה. בעיקרון זה הדקויות שיכולות להוביל לסבך את המצב באשר להגעתה של מכונה כזו באירופה.
יושב ליד ההגה של ברק פורד F-150
אנו מבינים מהר מדוע אמריקאים קשורים ל- F-150 שלהם. על הסיפון, אנו מותקנים שם כמו בסלון. עם ההבדל שכיסא רך זה יכול גם לקחת אותנו מנקודה A לנקודה B במהירות ובשתיקה. הנוסעים, בחזית כמו מאחור, נהנים ממרחב נוח יותר ושולטים בכביש.
בפנים אנו מוצאים את המסך המרכזי הגדול שאנו מכירים על פורד מוסטנג מאך-אי. כאן הוא מוצא את מקומו בחלל הפנימי הגדול הזה. מכיוון שהוא רכב שנועד לפתות את האמריקאים, משענת היד המרכזית הופכת לטאבלט אידיאלי לשים מחשב, להכנת הצעת מחיר, או לאכול את ההמבורגר שלך עם הצ’יפס שלו מתוך מזג אוויר גרוע. לשם כך, ידית ההילוכים מתקפלת בזכות פקודה אלקטרונית, היסטוריה ששום דבר לא מפריע לטאבלט. זה גאדג’ט, אבל חכם.
אם הגימור הגבוה, פלטינה, די שופע, הוא נשאר רכב המותאם ללקוחות אמריקאים. אנחנו די רחוקים מהאיכויות של סוף הפנים שאנו מחפשים באירופה. זה לא סדאן פרימיום, זהו רכב שירות.
ביצועי מסלול מפתיעים
ברק פורד F-150 זמין בשתי גרסאות:
ברק F-150 | סוללה סטנדרטית | סוללה מורחבת |
---|---|---|
כּוֹחַ | 452 כ”ס | 580 כ”ס |
זוּג | 1050 ננומטר | 1050 ננומטר |
קיבולת סוללה שימושית | 98 קוט”ש | 131 קוט”ש |
אוטונומיה (מחזור ארה”ב מחזור EPA) | לִשְׁלוֹחַ. 386 ק”מ | מ- 482 ל- 515 ק”מ |
כאן לא נדבר על הצריכה של ברק פורד F-150. רכב כזה לעולם לא יכול להציע אוטונומיות רשומות. בנוסף, רחוק מלהיות מבחן דרכים כמו האחרים, הצלחנו לבדוק יציאה ומגדלים נעצרים במסלול מבחן, שלא בהכרח חסך את הצריכה של האיסוף.
ה- 0 עד 100 קמ”ש די מבלבל. מבלי שנדבק ממש במושב הנהג, אנו יכולים להעריך את דחף ההאצה. הכוח והמומנט, המועברים להנעה 4 הגלגלים, נמצאים שם. כשאנחנו מביאים את זה למשקל של 3 טונות לזוז, זה בקלות מפתיעה שהברק F-150 נועד לתרגיל. זה ייקח יותר מוויטמין V8 גדול כדי להביא תחושה דומה.
הברק F-150 לא נועד להפוך למכונית מירוץ, למרות הוכרז על 580 כ”ס, אך הוא היה במסלול של מרכז הבדיקה של פורד שבדקנו אותו. שוב, הניגודיות בולטת בין הגודל למסת המכונה, בהשוואה לקלות לקחת אותה ביד ומובילה אותו על המסלול המתפתל. כיוון בסיוע אולטרה, סיוע אלקטרוני, מתלים עבדו, אתה לא ממש מתחשק לנהוג ב”משאית “, כמו שקוויבק מכנה קטגוריה זו של כלי רכב.
לא נותר על הכביש, שום דבר לא מבדיל אותו מרכב שטח גדול אחר, למעט רק פעם אחת משוחררים בכפרים שלנו, אנו מסתכנים בנוגע להתמודדות עם מחלקת המפנה הלא אופטימלית ועם מידות בלתי מוגבלות בבירור עבורנו. אבל אחרי הכל, זה בגודל של רכב כלי עזר, זה פשוט לא נראה כמו זה.
גודל תא המטען הקדמי הוא הפתעה אמיתית
איסוף גדול נחשב מעל לכל הדלג שלך ולהיות מסוגל לגרור. על כך, הברק F-150 יכול לענות על צרכים אלה:
- מטען מקסימלי: 900 ק”ג
- יכולת גרירה: 4,500 ק”ג
ה- F-150 עם ה- V8 הגדול שלו יכול לעשות טוב יותר, אך הוא עדיין תואם את יכולות הדגמים עם מנועים תרמיים קטנים יותר. זה רחוק מלהיות תוצאה רעה.
רוב הגרסה החשמלית הזו היא תא המטען הקדמי שלה (נקרא גם פרי), בו תוכלו לאחסן אדם סטנדרטי. זה מגוחך, כן … אבל בדקנו את זה. יש אפילו כפתור כדי להיות מסוגל לפתוח את תא המטען מבפנים, למקרה שאתה נעול בפנים. עם 400 ליטר אחסון זמין, תא המטען הקדמי גדול כמעט כמו תא המטען האחורי של מגה אלקטרונית (440 ליטר). אז יש מספיק לאחסון עסקים בחזה סגור חשמלי, זהו נכס אמיתי לאיסוף זה.
המחירים בארצות הברית הם כ- 53,200 אירו למעט מס, עבור רמת הכניסה, ביותר מ- 99,000 אירו לא כולל מס עבור גרסת הבדיקה שלנו, עם הסוללה הגדולה וגימור הפלטינה המתקדם. המודל לא ממש זול, ואם הוא היה מגיע לאירופה, הוא היה עם מחירים גבוהים עוד יותר.