מדריך קנייה של מכוניות חדשות במרוקו
Contents
- 1 מדריך קנייה של מכוניות חדשות במרוקו
- 1.1 מבחן ביצועים מושב MO 125: הקלנועית החשמלית הטובה ביותר של הרגע ?
- 1.2 עיצוב: אותם מרכיבים, מתכון חדש
- 1.3 האם זה באמת יעיל יותר ?
- 1.4 מה השופט של Seat Mo 150 בכביש שווה ?
- 1.5 אוטונומיה: התייחסות לקטגוריה שלה
- 1.6 בביצועים של Seat Mo 125 יש מתחרים ?
- 1.7 פסק דין מבחן
- 1.8 מושב מו 125 ב
- 1.9 מכונית זמינה לקידום מהסוחר
- 1.10 תמונות של מושב מו
- 1.11 Seat Mo Prix Neuve
- 1.12 מושב מו מרוקו – דגמים דומים
- 1.13 מושב מו מרוקו – דגמים דומים
- 1.14 BMW R1250 GS הרפתקאות LCI
- 1.15 Kymco Downtown 350i 350i
- 1.16 BMW R1250 RT RT
- 1.17 KTM Duke 890 דוכס GP
- 1.18 CFMOTO 400 GT 400 סמ”ק
- 1.19 ימאהה XMAX 300 XMAX-300
- 1.20 בקש את הפגישה שלך
- 1.21 Seat Mo-Scooter 125
- 1.22 בשותפות עם שתיקה
- 1.23 Seat Mo 125 מנוע מנוע
- 1.24 סוללה ואוטונומיה של המושב החשמלי MO 125
- 1.25 Seat Mo 125 שיווק ומחירים
- השעיית Öhlins
- דרך לְהַגבִּיר
- מערכת בלימה חדשה
מבחן ביצועים מושב MO 125: הקלנועית החשמלית הטובה ביותר של הרגע ?
שנתיים לאחר הגעתו של הקטנוע החשמלי הראשון שלו, מושב כבר רואה את העותק שלה. הגרסה החדשה של MO 125 שלה חזקה יותר, נוחה ובטוחה יותר.
שיצא לפני שנתיים, Seat Mo, הקלנועית החשמלית של המותג הספרדי, יקבלו את פניו של אח קטן. המצטרף החדש יהיה גם חזק יותר מהזקנה שלו מכיוון שמדובר בגרסה עם א לְהַגבִּיר כוח וכמה שיפורים טכניים בהשוואה למקור. שווה ערך 125 סמ”ק דורש, יהיה צורך לקבל רישיון B והסמכה נאותה ליהנות מהחיה בצרפת. בתמורה, מושב מבטיח אמצעי ניידות רב -תכליתיים במיוחד המסוגלים להתגנב בעיר ולהבטיח במסלול מהיר במידת הצורך. על הנייר, לביצועים של MB 125 יש את כל הקלנועית החשמלית האידיאלית, אבל מה באמת ? כדי לתת לנו חוות דעת משלנו, ניסינו את זה.
עיצוב: אותם מרכיבים, מתכון חדש
מול ההצלחה של מושבו MO 125, המותג של קבוצת פולקסווג. לא על רצונו ולא בדרך להשיג זאת. המושב השתמש בדיוק באותו מתכון, כלומר הפקיד את המפתחות לפיתוח לבן זוגו הקטלוני, שתיקה. חוץ מזה, גרסת הביצוע הזו אינה החידוש היחיד בקטלוג. המושב משיק גרסת 50 סמ”ק בו זמנית, שתופס את אותם מאפיינים טכניים ואסתטיים, למעט המנוע, כמובן.
כתזכורת, ה- MO 125 היה גרסה מחודשת של שתיקה S01. המושב התאים אותו מעט בהתאמה אישית אך מבלי לבצע את השינוי הטכני הקל ביותר. זה שונה לגמרי עבור 125 הביצועים. אם זה מאוד שתיקה שעובדת שוב, היא אכן מודל ייחודי, בלעדי למושב. כמובן שזו וריאציה של הגרסה הקודמת, אך הפעם למותג הספרדי היה יותר רוחב כדי לשנות היבטים מסוימים. לגרסת הביצועים יש אפוא מתלה ייחודי, שפותח על ידי Öhlins עבור מודל ספציפי זה. יש לו גם פונקציה לְהַגבִּיר מה שמאפשר לך להעביר את המהירות המרבית מ- 95 ל- 105 קמ”ש (בתנאים, נחזור אליו). לבסוף, המנוע הזה שמגיע לשיא של 11.5 קילוואט מאפשר לך להשיג 0 עד 50 קמ”ש תוך 2.9 שניות בלבד, שבקטנוע מרגש ארור.
שינויים אלה לא נוהלים כמעט חיצוניים. ללא ספק עין מומחית תבחין בשינוי המתלים אך להמשך, מלבד שני הצבעים החדשים שהושאלו מהמותג קופרה, גרסת הביצועים כמעט העתקת/הדבק מהגרסה הקלאסית.
תצפית זו היא דבר מלבד ביקורת. אכן, בשנת 2020 הדגישנו את איכות הייצור של MO, כושר ההמצאה שלו על נקודות מפתח כמו תא המטען שלו המסוגל להטביע עד שתי קסדות או סוללה נשלפת עם גלגלים וטרולי. שנתיים אחר כך, דעתנו לא השתנתה. הביצועים של MO 125 הם קטנוע חשמלי חזק ומוחשב היטב שמציע את המותרות להיות נעים לעין שהוא רחוק מלהיות המצב עבור מרבית מתחרותיה. בתמורה, תמיד יהיה צורך להתמודד עם תבנית מרשימה (אורך 2.26 מ ‘) ומשקל גבוה מהממוצע (יותר מ- 200 ק”ג).
האם זה באמת יעיל יותר ?
הם השינויים בגרסה החדשה הזו של ה- MO המשכנע ? מעל לכל, הם מצדיקים עלות נוספת של כ -2,000 יורו ? כדי לקבל סקירה טובה יותר של נקודת ההשוואה שלנו, אנו מזמינים אתכם בחום לקרוא מחדש את המבחן שלנו לגירסה הראשונה של ה- MO 125.
גרסת הביצועים מביאה שלוש תכונות חדשות עיקריות:
- השעיית Öhlins
- דרך לְהַגבִּיר
- מערכת בלימה חדשה
מבלי להיות מזיק, ההשעיה לא הייתה ממש נכס עבור ה- MO 125. די יציב, זה מעט הפחית את הנוחות על הסיפון, במיוחד על הכביש המהיר או שהאסיפה הקטנה ביותר עלולה לגרום לכמה רעידות קלות בגוף. ההשעיה החדשה היא בבירור משנייה אחרת. משקל הקטנוע נשלט יותר, ומערכת Öhlins יעילה יותר למחיקת פגמים של הכביש. מעל לכל, המתלה ניתן להתאמה בקלות רבה המאפשרת, בנוסף, להתאים אותו לסוג הנהיגה שלו. בנקודה זו השינוי בולט ויעיל.
המצב לְהַגבִּיר, זו ההבטחה להביא בונוס כוח כשנדרש. במקרה של ה- MO, קל לקבוע את המצב הזה: זהו הכביש המהיר, שם כובעי הקלנועיות במהירות של 95 קמ”ש ושם יכול להיות חסר חוסר הכוח היחסי שלו. מושב ניסה לתקן זאת עם הפיתרון המפתיע למדי הזה. אכן, מצב זה לְהַגבִּיר, ניתן להפעיל רק במצב נהיגה בספורט, כאשר מתקרבים 80 קמ”ש. כתוצאה מכך אינדיקטור בתצוגה מודיע לנהג שיש לו שמורת חשמל נוספת. האחרון צריך רק להפעיל את לְהַגבִּיר באמצעות תמיכה פשוטה על הכפתור הייעודי ליהנות משיא חשמל שיכול ללבוש אותו עד 105 קמ”ש למשך 30 שניות.
מערכת זו, די קרוב ל”ניטרו “במשחק וידאו מירוץ, יכולה לשמש כדי לעלות, להתאים למסלול מהיר או פשוט להגדיל את המהירות שלה. החיסרון היחיד: הוא מוגבל בזמן ודורש 2 דקות של “הפסקה” לפני שמשתמשים בו שוב. מאוד מצבים, אפשרות זו מאבדת מעט מהעניין שלה בשימוש, גם אם מגבלת הכוח הזו מאפשרת לחסוך את הסוללה.
באשר לבלמים, ההתפתחות שלהם פשוט תואמת את הביקורת העיקרית שנעשתה ביחס לגרסה הקלאסית של ה- MO 125. הבלמים שלה היו קלים מדי בהתחשב בכוחו ותפקידי ההאצה שלו. עבור גרסת הביצועים, Seat הבטיח לקחת את השור על ידי הקרניים ולכן שינה במלואו את מערכת הבלימה ההידראולית שלו. זה הרבה יותר יעיל, אך עדיין סובל מהיעדר מערכת ABS. עם זאת, ברמת מחיר זו, סיוע בלימה זה מופיע כאלמנט חיוני. מושב אישר לנו כי צוותיו עבדו על שילוב הקרוב של ABS בעזרת שחקן אירופי, ומערכות סיניות נחשבות לא יעילות מספיק. אך יש לשלב שיפור הכרחי זה רק באיטרציה הבאה של המו. בינתיים, היעדר זה של ABS יכול להיות אוסר על חלק מהקונים הפוטנציאליים.
מה השופט של Seat Mo 150 בכביש שווה ?
לא נתעכב על החלק “הנהיגה” של ביצועי MO 125, הוא די קרוב לגרסה שבדקנו לפני שנתיים. באשר להתפתחויות העיקריות, כלומר הבלמים, הדחיפה וההשעיה, כבר הזכרנו את תרומתם בהתאמה להתנהגות הקלנועית בדרך.
אבל אם היה צריך לסכם את זה, ניתן היה לתאר את הנהיגה של MO 125 כאינטואיטיבית מאוד, והקטנוע החשמלי הזה קל במיוחד לגישה. יכולות ההאצה שלו עדיין מדהימות, במיוחד בעיר בה הוא מתגלה כמהירות מאוד. בנוסף, מיקומו הגבוה, מציב את הטייס בתנוחה נוחה למדי המאפשרת לו לראות טוב יותר את הכביש אם לא יאמץ נהיגה ספורטיבית. לבסוף, ההצלחה האחרת של SEAT היא לשלב את התכונות החדשות הללו מבלי לחתוך את האוטונומיה.
אוטונומיה: התייחסות לקטגוריה שלה
הכוח המוגבר של ביצועי המושב MO 125, יכול היה לעלות בזה ביוקר באוטונומיה. זה לא כך. כאשר המקור הציג 137 ק”מ בעומס אחד, השיבה הגרסה החדשה עם 133 ק”מ מוצקה (WLTP). ערך זה הוא בין המתמשכים ביותר בקטגוריה שלה, מה שמוסיף לקסמו.
גודל הסוללה (5.6 קוט”ש) הוא כמובן עבור רבים, אך ה- MO יכול גם לסמוך על מערכת התחדשות להאט ובלימה שתאפשר לה לשחזר כמה קוט”ש. התחדשות זו תקפה בכל מצבי הנהיגה למעט מצב עיר, המציע רק התאוששות בלימה. מהנדסי מושבים נחשבו ככל הנראה שבמקרה של נהיגה עירונית, ללא ספק הבלימה החוזרת ונשנית למצב גלגל חופשי מתמיד הייתה יעילה יותר מאשר התאוששות פשוטה להאטור.
לבסוף, איך להחמיץ את המקוריות של סוללת מו. כמו בדגם הראשון, הוא נשלף בזכות מערכת מחושבת מאוד שמאפשרת לפרוס עגלה וגלגלים כדי להימנע מלהצטרך ללבוש את הגוש הזה של כארבעים קילו. לבסוף, הבה נדגיש את הרעיון הטוב של מושב/שתיקה כדי להצביע על הסוללה הנשלפת הזו עם שנאי משולב. למעשה, זה יכול להיות מחובר ישירות לכל פורקן, שנמנע מהבעלים לאילוץ צריך לקחת את המטען שלה איתו.
בביצועים של Seat Mo 125 יש מתחרים ?
בדומה לגרסה הראשונה של מו שלו, מושב ייהנה מנכס ניכר. זה כמעט לבד בשוק במבנה מלא. מותגים סיניים כמו NIU מציעים מוצרים נוחים יותר, אך פחות יעילים. בקצה השני של הספקטרום, ב.מ.ו. באשר להונדה או ימאהה, מנהיגי ענף האופנועים, הם תמיד נעדרים מנויים כשאנחנו מזכירים את החשמל. בין שני הקצוות, המושב עושה את מה שהוא רוצה או כמעט מכיוון שהמתחרה האמיתי היחיד שלו הוא לא אחר מאשר שתיקה, שותף המסחר שלו. עם זאת, 8,900 יורו, או 146 יורו לחודש להשכרה, גרסת הביצועים הזו של ה- MO נראית יקרה במיוחד. וזה לא הבונוס האקולוגי הדל של 900 יורו שישנה את המצב.
פסק דין מבחן
הגרסה החדשה של MO היא הוכחה לכך שמושב האזין ללקוחותיה. השינויים השונים בקלנועית תוקפים את הביקורות העיקריות בהן הוא היה הנושא. החזקים יותר (לאורך זמן מוגבל), ביצועי MO 125 גם נוחים יותר ומרגיעים יותר בבלימה. עם זאת, נראה שקשה לסלוח לו על היעדר ABS, אפילו פחות ביחס למחירו (8,900 יורו). מחיר זה הוא הביקורת העיקרית האחרת נגד המו החדש. הצעת החוק מנופחת ב -2,000 יורו, אך הביצועים, בוודאי הולכים וגוברים, אינם מצדיקים אינפלציה כזו. עם זאת, המושב נהנה ממצב נוח. ברמה זו של ביצועים ואוטונומיה, אין לה כמעט מתחרים. מכאן ואילך הבחירה עשויה להיראות קוהרנטית. מצידנו, אנו נוטים להעדיף MO 125 קלאסי, נגיש יותר או לחכות לאבולוציה הבאה, שיהיה לו שרירי שרירי הבטן.
מושב מו 125 ב
מכונית זמינה לקידום מהסוחר
תמונות של מושב מו
גליון טכני
- שנת הדגם של הדגם: 2022 – 2023
- דלק : חשמלי
- כוח פיסקלי: קורות חיים
- כוח אמיתי: 12 HP
- תיבת הילוכים: אוֹטוֹמָטִי
- מספר הדוחות:
- מהירות מירבית: 95 קמ”ש
- צְרִיכָה./עיר: l/100 ק”מ
- צְרִיכָה./דרך: l/100 ק”מ
- צְרִיכָה./מעורב: l/100 ק”מ
- פליטת CO2: g/km
- קטגוריה :
- מספר הדלתות:
- תיבה (ליטר): L
מידות ומשקולות
ממדים
צמיג
מאפיינים טכניים
מנוע
הפצה
טֶכנִי
הופעות וצריכה
ביצועים
צְרִיכָה
צִיוּד
Seat Mo Prix Neuve
מושב מו מרוקו – דגמים דומים
מושב מו מרוקו – דגמים דומים
BMW R1250 GS
הרפתקאות LCI
Kymco Downtown 350i
350i
BMW R1250 RT
RT
KTM Duke
890 דוכס GP
CFMOTO 400 GT
400 סמ”ק
ימאהה XMAX 300
XMAX-300
(*) מחירי רכבים חדשים המוצגים בשוק המנוע.MA תואמת את העדכון האחרון של המחירים (ללא עלות נוספת) שהועבר על התמיכה הציבורית הרשמית של סוכנויות רכב במרוקו. ייתכן ששינויים נלקחו מהעדכון האחרון. כתוצאה מכך, מנוע.MA לא לוקח אחריות כלשהי על חוסר נוחות המחירים שפורסמו. על מנת להשיג את העדכון העדכני ביותר של גיליונות טכניים, בפרט את המחירים והמאפיינים של הדגמים, גם את דמי ההרשמה וצבע מתכתי (2 ליטר), אנו ממליצים לגלות ישירות מהסוכנות קרוב יותר אליך.
רשת המותג
ליצור קשר עם המוכר
שם* טלפון דוא”ל* עיר*
על ידי לחיצה על “נצל את ההצעה” אתה מקבל את תנאי השימוש הכלליים, בפרט את האזכור הנוגע להגנה על נתונים אישיים.
בקש את הפגישה שלך
בחר את העיר שלך
דווח על המחיר
איזו מכונית אתה מחפש?
תנאי השימוש במנוע.שֶׁלִי
תנאי שימוש אלה מתארים את התנאים לפיו מנוע החברה.MA SARL ‘מציעה גישה לשירותיה. 1. תנאי ההרשמה השירותים שלנו אינם זמינים לקטינים מתחת לגיל 18. חשבון המנוע שלך.שהותי בנכס של מנוע החברה.הסרל שלי ‘, כך שלא ניתן להעביר או את חשבונך לחשבונך או למכור לצדדים שלישיים, בכל צורה שהיא בכלל. החברה שלנו שומרת על הזכות לאמת בכל עת את הדיוק של המידע האישי שסיפקת בעת ההרשמה. אנו שומרים לעצמנו את הזכות למחוק את כל המודעות או חשבון המשתמש שאינו עומד בתנאי השימוש הללו. 2. תפקיד המנוע.אתר המנוע שלי.התפקיד של משחק המתווך בין קונה למוכר על ידי מתן למבקרים אלה את הפלטפורמה שלה לקנות ולמכור רכבים. אנחנו לא מתערבים בעסקה בין קונים למוכרים. כתוצאה מכך, לא יכול להיות אחראי לכל הבעיות שהתרחשו לאחר התקדמות העסקה בין הקונה למוכר. מצד שני, אנו ממליצים בחום לנקוט בצעדים שלך על ידי איש מקצוע לפי בחירתך (ביטחון) להחזיר את מצב הרכב לפני כל הליך תשלום. 3. אגרות חוב של חברים המוכר מתחייב כי כל הצעה של מוצר תואמת נכס מהותי שיש לו כושר נכס ומכירות מלא ומלא, זמין מייד. זה גם מתחייב כי תיאור המאפיינים, יכולות, תכונות וכו ‘. תואם את תיאור המאפיינים היעילים של המוצר המוצע למכירה.
Seat Mo-Scooter 125
עם עיצוב לא טיפוסי, הקלנועית החשמלית הראשונה של המושב הוצג רשמית ב -19 בנובמבר 2019 ומסמנת את רצונו של המותג הספרדי להרחיב את מגוון הפתרונות שלו סביב ניידות עירונית.
בשותפות עם שתיקה
כדי לפתח את ה- E-STEW שלו, SEAT משתף פעולה עם שתיקה, יצרנית ברצלונה המתמחה בקטנועים חשמליים.
על פי תנאי ההסכם שהסתיימו בין שני השותפים, שתיקה תייצר את הצורך האלקטרוני בשם המושב בתוך מתקניו של סנט נשא דה-לוברגט, בקטלוניה.
Seat Mo 125 מנוע מנוע
מסווג בקטגוריה של 125 קטנועים חשמליים ומתוכננים על בסיס זהה לשקט S01, הקלנועית החשמלית של המושב בשיתוף המאפיינים ויש לו מנוע משולב ישירות במרכז האחורי.
בגרסתו הבסיסית היא מפתחת 9 קילוואט כוח (7 קילוואט נומינלי) ועד 240 ננומטר מומנט על ההגה במהירות עליונה של 95 קמ”ש. בתאוצה, היצרן מתקשר על 0 – 50 קמ”ש שנעשה תוך 3.9 שניות.
בסוף 2022 השיק המותג הספרדי גרסה חדשה. נקרא Seat Mo 125 ביצועים, זה נבדל על ידי פונקציה חדשה לדחיפה לקצה המאפשרת להגביר באופן זמני את הביצועים. במצב חלופי זה, המהירות המרבית עוברת מ- 95 ל- 105 קמ”ש וה- 0 עד 50 קמ”ש מושגת תוך 2.9 שניות עם הספק שיא שמגיע ל 11.5 קילוואט. ביצועים אלה מתווספים על ידי בלמי גלפר חדשים ומתלה אחורי מתכוונן עם בולם זעזועים של Öhlins.
שימו לב כי קלנועית המושב זמינה גם בגרסת 50 רישיון, Seat Mo 50 Electric.
מושב מו 125 | Seat Mo 125 ביצועים | |
כוח מקסימלי | 9 קילוואט | 11.5 קילוואט |
מהירות מקסימלית | 95 קמ”ש | 105 קמ”ש |
0 – 50 קמ”ש | 3.9 שניות | 2.9 ש |
קרא גם מבחן אסקוטר מושב: משכנע 125 קטנוע חשמלי
סוללה ואוטונומיה של המושב החשמלי MO 125
נשלף, לסוללת קטנוע המושב החשמלי יש 5.6 קוט”ש קיבולת אנרגיה 5.6 קוט”ש.
מבחינת האוטונומיה, היצרן מתקשר למשך 133 ק”מ עם עומס המבוסס על WMTC, סטנדרט של אישור מנורמל הספציפי לעולם הדו-גלגלים. עדיין לפי אותו מחזור, הצריכה מוכרזת על 3.19 קוט”ש/100 ק”מ.
הסוללה שוכנת בגוש מרובע מתחת למדרגה, והסוללה אינה עולה על שטח ההעמסה. תחת האוכף, הקיבולת מגיעה ל -47 ליטר. ניתן אפוא לאחסן שתי קסדות.
נשלף, סוללת הקלנועית החשמלית של המושב מועברת בקלות בזכות מערכת עגלה. לאחר מכן זה לוקח 6 עד 8 שעות לטעינה מלאה.
סוג בטריה | ליתיום-יון |
יְכוֹלֶת | 5.6 קוט”ש |
משקל סוללה | 41 קילו |
זמן טעינה | 6 – 8 שעות |
Seat Mo 125 שיווק ומחירים
בצרפת, המושב החשמלי MO 125 החל את שיווקו ביוני 2021. לאחרונה יותר, נטיית הביצועים הושקה בתחילת 2023.
מבחינת המחירים, יציעו שתי נוסחאות:
- רכישה מלאה במחיר של 7,200 אירו למעט בונוסים אקולוגיים עבור הגרסה הבסיסית ו -8,900 אירו לירידת ביצועים.
- לואה עם הצעה נגישה מ- 113 € לחודש. כולל התחייבות במשך 3 שנים ו -15,000 ק”מ, היא כוללת תרומה ראשונית של 900 אירו שיכולים לכסות על ידי הבונוס האקולוגי.