2022 Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic: Tesla Eat Your Heart Out
Contents
- 1 2022 Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic: Tesla Eat Your Heart Out
- 1.1 All-Electric 2023 Mercedes-Benz Eqs SUV gjør offisiell debut
- 1.2 Samme arkitektur
- 1.3 Luftsuspensjon og styring av aksel
- 1.4 2022 Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic: Tesla Eat Your Heart Out
- 1.5 Et skritt over
- 1.6 Tråkker over hele Tesla -territoriet
- 1.7 Mysteriet med spøkelsespedalen ..
- 1.8 Forelsket seg i gassfrie biler
- 1.9 Mercedes-Benz Eqs AMG EQS 2023
Nå, av rase, har Teslas eid markedet når det gjelder rekkevidde og luksus – til nå. Og ja, vi vet, flertallet av delene inne i en Tesla er faktisk fra Mercedes Factory Bins. Likevel, på en eller annen måte, en gang bak rattet på Eqs, følte Tesla seg som en Econobox i sammenligning.
All-Electric 2023 Mercedes-Benz Eqs SUV gjør offisiell debut
Den splitter nye Mercedes-Benz EQS SUV blir formelt med i den tyske bilprodusentens voksende serie med elektriske kjøretøyer. Basert på EQS -sedanen, bringer denne store familiens transportør EV -teknologien til et sentralt segment av markedet.
I Canada utgjør SUV-er 74 prosent av alle kjøretøyer som er solgt av Mercedes-Benz, så selskapsledere forventer at EQS SUV stort sett vil formørke EQS sedan (125 enheter så langt).
- Også: Mercedes-Benz Eqs SUV kunngjort som Brands fjerde EV i Canada
- Også: First Mercedes-Benz Eqs Electric Sedans nå treffer showrooms
Det er ikke gitt noe salgsmål, men den elektriske suiven forventes å bli ganske populært i Kina og Nord -Amerika. Når den kommer hit i fjerde kvartal 2022 som en 2023-modell, vil prisene sannsynligvis være høyere enn sedanene, som for tiden detaljhandel fra $ 146.500- $ 162.000.
Samme arkitektur
Mercedes-Benz Eqs SUV har mange likheter med EQS sedan. De to deler den samme arkitekturen, har en 3.210mm akselavstand og bruker en 107.8kWh batteri (nettokapasitet).
Av rase, SUVen er bevisst større, har en mye mer imponerende frontend og vekt mye mer, også – 2.620 kg i ekv. 450 4matisk trim og 2 735 kg i ekv. Det vil også bygges i Tuscaloosa, Alabama (ved siden av helt nytt batterianlegg) mens EQS Sedan kommer fra Sindelfingen, Tyskland.
Begge EQS SUV-modeller er avhengige av et par elektriske motorer med et spesielt innstilt 4matisk firehjulsdriftssystem. Eqs 450 4matic er vurdert til 355 hestekrefter og 590 pund fot dreiemoment, mens EQS 580 4MATIC leverer en utrolig 536 timespekt og 633 pund fot dreiemoment.
Rekkevidden er ikke spesifikk, men Mercedes-Benz forventer at EQS SUV skal kunne reise opp for å omgi 600 km basert på WLTP-standarden. For rekorden oppnår EQS sedan 784 km i samme testsyklus.
Luftsuspensjon og styring av aksel
Som standard har EQS-SUV-en luftmatisk luftoppheng og styring av bakaksel med en styringsvinkel på opptil 4.5 grader. Alternativt kan bakhjulene til og med slå inn med opptil 10 grader. Dette tillater en svingkrets på 11.0 meter i stedet for 11.9 meter. Varianten med den store styringsvinkelen kan fremdeles aktiveres etter levering via en over-the-air-oppgradering (OTA).
Ground Clerance er 181 mm, men kjøretøyet kan heves med opptil 25 mm (når du velger offroad -modus, for eksempel). Ved hjelp av navigasjonsdata husker systemet hvert eneste sted der det tidligere ble bedt om et løft og automatisk går tilbake til ønsket kjørehøyde. Hvor smart.
Når det gjelder styling, er særegne to kroppsstiler tilgjengelige – den mer uttrykksfulle AMG -varianten og den klassiske elektriske kunstvarianten. Apropos AMG, ikke forvent en ytelsesmodell, sier Mercedes-Benz.
Interiøret ligner naturlig mye for EQS sedan, og starter med den såkalte hyperscreen. Nye funksjoner inkluderer de innovative tretrimselementene med Mercedes-Benz-mønster som aluminiumsinnlegg. Stjernemønsteret er lasert inn i åpent askeledd.
Sitteplasser i tredje rad er valgfritt, og lastekapasitet kan være 195 liter, 565 liter eller 2.020 liter avhengig av konfigurasjonen. Det er ingen Tesla-Sexle-frukt, husk deg, siden de forskjellige komponentene i kjølesystemet okkuperer loanty mye avtredenes plass under panseret. Forresten, en liten dør på fronten til venstre gir Fender tilgang til frontruten Waser Fluid Tank.
Bilguiden vil ha muligheten til å kjøre 2023 Mercedes-Benz EQS SUV før den blir i salg i Canada i høst, så følg med for FNs første imponering. Bare for å være sikker, kan du abonnere på nyhetsbrevet vårt.
2022 Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic: Tesla Eat Your Heart Out
Etter å ha tilbrakt en helg bak rattet på dette teknologiske vidunderet, synes vi det er vanskelig å tro at kjøpere i markedet for et high-end elektrisk kjøretøy vil se noe annet annet annet. Og selv om det ikke er så ytelsesdriver som Mercedes-AMG EQE, hadde vi gleden av å kjøre i Frankrike for noen måneder siden, er det definitivt der oppe når det gjelder drivopplevelse og interiør luksus.
- Også: Mercedes-Benz kan holde V8 i live forbi 2030
- Også: 2023 Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic SUV: Større, dristigere og batteridrevet
Et skritt over
Fra det øyeblikket du åpner døren til Mercedes Eqs, blir du overkjørt med en følelse av overdådighet, stil og raffinement. Nå inneholdt vår spesielle modell et veldig lett kremskinninteriør som er helt fantastisk å se på, men åh så vanskelig å føle seg komfortabel i. Passasjerer var redde for å berøre overflater, og vi følte til og med nølende med å bringe flasker med vann i bil, av frykt for å søle på de ulastelige overflatene.
Lette farger til side, alt annet i EQS 580 4Matic er utenfor fantastisk. La oss ta på Momille for å sette pris på 56 ” – du leste det riktig – helt digitalt strek som strekker seg fra førerdøren helt til passasjeren. Den absolutt massive Mbux hyperscreen er en ingeniør- og design Marvel og er absolutt et av hånden for hånden i EQS.
Ikke bare er skjermen intuitiv og enkel å navigere, men selv passasjeren får skjermen, og de kan få tilgang til navigasjon og underholdning eller til og med koble sammen sine egne Bluetooth -høyttalere og en HDMI -kabel for å se sin egen underholdning på stasjonen.
Å, og nevnte vi den 64 fargekombinasjonen som er tilgjengelig for omgivelsesbelysningen? Etterfølger rundt bilen i streken og dører, og til og med i setene, er belysningen en spektakulær skjerm om natten og passasjerer har tilgang til alternativene for omgivende lys (merk: det kan okkupere dem for lange turer!)).
Den eneste virkelige “undergangen” til Eqs ‘interiørdesign er at den mangler en frukt. I stedet er det et stort HEPA -filter der for å sikre at hytteluften blir passende filtrert (og du kan til og med velge spesifikke flekker som skal blåses inn i rommet). Imidlertid er bagasjerommet plantet stort nok, takket være koppluken bak.
Tråkker over hele Tesla -territoriet
Nå, av rase, har Teslas eid markedet når det gjelder rekkevidde og luksus – til nå. Og ja, vi vet, flertallet av delene inne i en Tesla er faktisk fra Mercedes Factory Bins. Likevel, på en eller annen måte, en gang bak rattet på Eqs, følte Tesla seg som en Econobox i sammenligning.
Med 547 km rekkevidde (en enorm kjærlighet som sjelden vil se sjåførene oppleve enhver utgivelse av angst mellom stopp, spesielt gitt utvidelsestasjonsinfrastrukturen nå i større byer og langs store nasjonale motorveier), er Mercedes-Benz Eqs utstyrt med avansert permanent synkron Elektriske motorer som produserer en kombinert outpower-utgang på 516 ponnier sammen med 631 lb-ft dreiemoment.
Skjønnheten bak all denne kraften? Det er øyeblikkelig og lineært. Og så aggressiv som disse tallene kan høres ut, er EQ -ene ikke annet enn kontrollert og sivilisert, selv når de blir presset.
Nå gjøres lading best med et nivå 3, i det minste, på grunn av batteriets størrelse. Men så lenge du har tilgang til det, vil du være gylden når det kommer til lastetider og holde den elektriske benxen fullt ut toppet til enhver tid.
Til å begynne med brydde vi oss ikke om det ytre utseendet til EQS. Det minner virkelig om Tesla Model S, da den har den samme silhuetten, skrånende frontnesen og stor hatchback kopp bagasjerommet åpner. Men linjen vi hadde det, og jo mer vi ser ut når vi er vandret bort, avsatte vi ble forelsket i den generelle formen.
Nå er dette Mercs flaggskipelektriske, så det er det store og derfor ganske lange og seg bredt, men det viser ikke i den generelle utvendige designen. Vi kunne klare oss uten flatfont-snute foran (en forferdelig designfeil på de fleste EV-er), men det generelle utseendet til Benz Eqs er en som er ganske stilig og sannsynligvis vil vare i mange år fremover.
Mysteriet med spøkelsespedalen ..
Hånden vår grep om stasjonen? Det er en merkelig ting, så ha med oss: bremsepedalen.
Elektriske kjøretøy tilbyr noe som kalles “one-pedal kjøring” som basal betyr at du aldri trenger å trykke på bremsepedalen (hvis du ikke vil), fordi kjøretøyet vil bruke regenerativ bremsing for å bremse bilen ned pålagt. Dette er utrolig for å gjenopprette energi og lade batteriet mens du kjører. Jeg har brukt denne funksjonen i utallige andre EV -er og elsker den.
Imidlertid, i Benz Eqs, var det litt sjokkerende og tok noen som får gole, kjøretøyet deprimerer faktisk bremsepedalen. Dette betyr, da jeg tok foten av gassen. Fordi jeg ikke trengte å ha foten på bremsen ugras, den var der for å føle pedalen bevege seg, men da jeg trengte å trykke på bremsen (stoppet ved et lys eller et stoppskilt), flyttet foten min instinktiv til der Pedalen skal ha vært (muskelminne), og det var det ikke.
Det sjokkerte meg for å få meg til å stille spørsmål ved min fornuft og se ned i Footwell under rattet da jeg trodde pedalen hadde forsvunnet alt annet enn.
Når du er sagt, når du først er vant til hvordan det oppfører seg og vet at det skjer, kan du legge til hvor foten din reiser for å engasjere bremsepedalen (bare litt nedre klipper).
Forelsket seg i gassfrie biler
Jeg tror jeg finn kan innrømme at jeg veldig raskt blir forelsket i batteri -kraftkjøretøyet – noe jeg aldri trodde ville skje. Det er klart, luksusnivået i EQS hjelper med den enorme attraksjonen – og jeg personlig har ikke drevet Porsche Taycan ennå å sammenligne … (bare å si,*hoste*Porsche Canada*hoste*). Imidlertid handlet det mer om hvor enkelt EQ -ene kjørte Dily og samhandler med verden. Det var som alle andre biler, og likevel så mye mer. En ekte ingeniør- og designprestasjon på fire som denne tingen er imponerende på så mange måter.
- Ingen $$ på pumpene
- Den helt digitale streken!
- Luksus utover luksus
- Prislappen
- Hva skjer hvis en av disse skjermene bestemmer seg for ikke å jobbe .
Mercedes-Benz Eqs AMG EQS 2023
* Prisingen som vises inkluderer gjeldende kostnader fra konsesjonærens side, inkludert leveringskostnader, inspeksjonskostnader for prelivony, forhandleradministrasjonsgebyr, EHF -dekkkostnader, filtre, batterier og andre kostnader aktuelle provinsregjeringer. Prisen inkluderer ikke: skatter, registreringsgebyrer, forsikringskostnader og registreringsgebyr, og heller ikke andre tjenester eller produkter som ikke er angitt av Mercedes-Benz-forhandleren. Prisene er underlagt endringer uten varsel. Forhandleren kan selge til en lavere pris. Ta kontakt med Mercedes-Benz-forhandleren. Merk: Kjøretøy kan avvike fra de illustrerte. Noen kjøretøyer kan vises med valgfritt utstyr eller utstyr som ikke er tilgjengelig i Canada. Estimater er basert på prøvekriteriene og metodene som er godkjent av regjeringen i Canada og publisert i drivstofforbrukets guide. Drivstofforbruket ditt kan variere. Estimert pris beregnet ut fra produsentens foreslåtte utsalgspris. Transport- og forberedelseskostnader inkludert, skatter i tillegg. Ikke ta med de gjeldende kampanjene. Foreta en online forespørsel om å finne ut gjeldende kampanjer. Kjøpesummen som vises kan variere avhengig av om kjøretøyet leies, finansierte eller betalte kontanter. Vær oppmerksom på at regjeringsgrønne grønne rabatter er inkludert hvis aktuelt.
På grunn av mangel på telematiske kontrollmoduler, er noen kjøretøy ikke utstyrt med tilkoblede bilfunksjoner, inkludert nødanropet. Imidlertid kan de være utstyrt med det senere, og eiere av kjøretøyer vil bli kontaktet når delene er tilgjengelige, slik at disse er installert og alle tilkoblingstjenester er gjenopprettet. Ta kontakt med en forhandler for mer informasjon..