FNAC legger ut på salg av biler med Citroën -vennen
Contents
- 1 FNAC legger ut på salg av biler med Citroën -vennen
- 1.1 Citroën Friend – 100% ëlectric: Et elektrisk kjøretøy for enda mer mobilitet !
- 1.2 De tekniske egenskapene til Citroën Ami – 100% ëlectric
- 1.3 Jeg vil bestille Citroën Ami – 100% ëlectric
- 1.4 FNAC legger ut på salg av biler med Citroën -vennen
- 1.5 1. Presentasjon av FNAC
- 1.6 2. Miljøanalyse og viktige suksessfaktorer for FNAC
- 1.7 3. Nettverk av salgspunkter, problematiske og konkurransedyktige fordeler med FNAC
- 1.8 4. Utviklingsstrategi: Diversifisering mot den elektriske bilen med bilen “Friend of Citroën”
- 1.9 5. Konfrontasjon med akademisk litteratur
- 1.10 6. Kritikere og anbefalinger
- 1.11 7. Bibliografi:
Kraftig spontan beryktethet og en Historisk troverdighet Takket være den foreslåtte produkttesten er FNAC derfor et merke som beroliger kunder og gir dem råd til hvert trinn i livet i valget av alle produktene sine ved å imøtekomme behovene til hele familien.
Citroën Friend – 100% ëlectric: Et elektrisk kjøretøy for enda mer mobilitet !
Citroën og FNAC har valgt å forene seg for markedsføringen av merkets siste modellmodell: Friend – 100% ëlectric. Vi tar oversikt over dette nye objektet med mobilitet både praktisk og nyskapende.
De tekniske egenskapene til Citroën Ami – 100% ëlectric
Dens dimensjoner først og fremst. Citroën Ami -måling er designet for å bevege seg med så mye letthet i den urbane jungelen 1,39 m bred for 2,41 m lang. Liten, men godt utført, kjøretøyet har bare to seter, men vi har sett at passasjeren drar nytte av et betydelig rom, nok til å være veldig behagelig. I stedet for den tradisjonelle bagasjerommet, vil du finne en rekke mer eller mindre store lagring. Vi setter pris på glasstaket som slipper inn lyset.
Ladetiden hans er kort: Count 3 timer på en standardkontakt, for en Autonomi på rundt 75 km. Citroëns siste tilskudd er en del av kategorien små kjøretøyer: å si det enkelt, det Maksimal hastighet er 45 km/t Og det har plass til to personer. Vi anser at de er “uten lisens”. Hvis du ble født etter 1988, må du passere AM -lisensen, tidligere kalt trafikksikkerhetssertifikat, en lønnsopplæring av en minimumsvarighet på 8 timer.
Jeg vil bestille Citroën Ami – 100% ëlectric
Flott bra ! Venn er tilgjengelig fra 14 år gammel Og kan bestilles på nettet på Citroën -stedet, deretter leveres til hjemmet ditt eller i stafettpunkt.
To alternativer er tilgjengelige for deg:
– L ‘Kjøp Rent og enkelt, fra € 6 900 (økologisk bonus på € 900 inkludert skatt ikke trukket ut).
– Der Langsiktig utleie, som strekker seg fra 24 til 48 måneder. Etter en første leie på € 3 941 (økologisk bonus på € 900 inkludert skatt som ikke er utledet), betaler du 19.99 €/måned*.
Hvor og når du skal finne Citroën -venn ?
Her er listen over FNAC- og Darty -butikker der du kan se venner, akkurat som datoene som venner vil være synlige i i disse butikkene:
Fnac | Paris Forum | 15-juni |
Darty | Paris terner | 15-juni-20 |
Fnac | Paris terner | 15-juni-20 |
Fnac | Paris Montparnasse | 16-juni-20 |
Darty | Paris Republic | 16-juni-20 |
Darty | Bordeaux Begles | 16-juni-20 |
Fnac | Rosny | 17-juni-20 |
Darty | Boulogne | 17-juni-20 |
Fnac | Parly II | 18-juni-20 |
Fnac | Lyon Belecour | 18-juni-20 |
Fnac | Hvitt kors | 18-juni-20 |
Darty | GLEDE | 22-juni-20 |
Darty | Gennevilliers | 23-juni-20 |
Fnac | Bordeaux Ste Catherine | 24-juni-20 |
Darty | Colmar | 24-juni-20 |
Darty | Montpellier Odysseum | 25-juni-20 |
Darty | Fin Notre Dame | 26-juni-20 |
Darty | Dijon Golden Toison | 29-juni-20 |
Fnac | Forsvaret CNIT | 29-juni-20 |
Fnac | Lille | 30-juni-20 |
Darty | St Etienne Monthieu | 30-juni-20 |
Darty | Marseille Port Terrace | 1-juli.-20 |
Fnac | Kretil | 1-juli.-20 |
Fnac | Limoges | 2-juil.-20 |
Darty | Toulon La Valette | 2-juil.-20 |
Fnac | St Etienne Monthieu | 3-juli.-20 |
Darty | Toulouse Esquirol | 3-juli.-20 |
Fnac | Le Mans | 6-juil.-20 |
Fnac | Angers | 7-juli.-20 |
Fnac | Nantes | 7-juli.-20 |
Fnac | Rein | 8-juli.-20 |
Darty | Reims Cormontreuil | 9. juli.-20 |
Fnac | Kvimper | 9. juli.-20 |
Fnac | Brest | 10-juli.-20 |
FNAC legger ut på salg av biler med Citroën -vennen
Og hvis du ble fortalt at du en dag kunne kjøpe en hårføner, bøker og en bil på samme sted; Du ville trodd det ? Dette er innsatsen som ble lansert av FNAC ved å tilby i hyllene den nye Citroën Ami, en 100% elbil, uten lisens og til en minstepris.
Gjennom en Dokumentaranalyse, Jeg inviterer deg til å komme tilbake til den uventede og likevel veldig effektive strategien til FNAC, som nok en gang gjenoppfinner seg med glans og modernitet i den tiden hvor du skal flytte til byen blir hodepine.
1. Presentasjon av FNAC
“National Federation of Managers” ble grunnlagt i oktober 1954 av Max Théret og André Essel, og lever 70 års historie for å fortsette å gjenoppfinne seg selv og svare med lidenskap for kundenes behov.
Dette franske distribusjonsmerket utvikler seg historisk på to veldig distinkte markeder:
- Leder innen distribusjon av kulturelle og fritidsprodukter (Musikk, litteratur, kino, show billettkontor …), FNAC er basert på dette markedet for å “frigjøre kultur” ved å gjøre det tilgjengelig for allmennheten.
- FNAC er også skuespiller Ummisserbar multimedia-elektronikk (Smarttelefoner, TV, datamaskiner osv.) og små husholdningsapparater (hårføner, brødrister …). Siden gjenkjøpet av hovedkonkurrenten Darty i 2016, ser FNAC ut til å være båret av forbrukernes entusiasme for nye teknologier. Selv om posisjoneringen er tydelig orientert mot allmennheten, innrømmer FNAC to mål: Urbane familier med høyere sosio -profesjonelle yrker og kategorier med minst ett barn over 15 år på familiens hjem (prioritert mål); og studenter eller unge eiendeler (sekundært mål). Dette hjertet til forbrukere hvis gjennomsnittsalder er 46 år, er hovedsakelig forklart av den geografiske plasseringen av butikker, hovedsakelig i sentrum i shoppingområdene. For å forstå hvordan denne essensielle spilleren i det franske landskapet kom til å tilby en 100% elbil i hyllene, la oss analysere miljøet der FNAC bader.
2. Miljøanalyse og viktige suksessfaktorer for FNAC
Hvert selskap utvikler seg i et miljø der det må utnytte eiendelene sine for å gripe mulighetene til markedene det dekker. En SWOT -analyse av FNAC vil derfor tillate oss å fremheve Viktige suksessfaktorer som kreves til dets vedlikehold i et miljø som er så konkurransedyktig som sitt eget.
Muligheter | -Forbruker mani for Tilkoblede objekter (Smarttelefoner, sportstilbehør osv.) -Unektelig vekst av e-handel, Spesielt siden pandemien til Covvi-19. –Vilje av allmennhet Forbrukere: Informasjon i butikk og online bestilling -Revolusjon i sektoren av Elektrisk mobilitet : sykler, scootere og elbiler –Miljøforskrifter : Reduksjon av bensinbiler i sentrum med Crit’Air -vignettene .. |
Trussel | –Streaming -plattformer On the Music and Cinema Market: Spotify, Deezer, Netflix, Disney+ –Distribusjonsaktører (Auchan, Carrefour, etc.) som utvikler varierer til lave priser på Redaksjonelle og elektroniske produkter: Bøker, CD -er, hårføner, Fryers .. –Rene spillere og spesialiserte distributører I husholdningsapparater og multimedia, tegne priser nedover Dette reduserer konkurranseevnen til FNAC: Amazon, Cdiscount, Rue du Commerce, Boulanger .. –Nedgang i videospill, musikk og bøker Siden 2015 |
Styrker | –Lojale kunder (PCS+Urban Families) med en betydelig kjøpekraft –Implantasjonsnettverk I sentrum som sikrer strømmer av betydelige kunder –Område For å imøtekomme alle behov: kultur, multimedia, spill og leker, telefoni, gjenstander Tilkoblet, turer, hus og dekorasjon .. –Pris for alle budsjetter : “Hver dag” strategisk plan vedtatt i 2021 –Høye verdier : anerkjent kompetanse, uavhengighet fra nettverket av leverandører, beryktethet -EN Effektiv Omnichannel -strategi : Perfekt kobling mellom e-handelsnettsted og butikkekspertise |
Svakheter | –Aldrende kunder at FNAC har mer og vanskeligere å fornye eller forynge –Få store nyvinninger, FNAC følger trendene i sitt marked uten å virkelig dominere det –Nesten uforenliggjøring av tjenester Bortsett fra hjemlevering og samling av pakker i butikken |
Fra denne analysen ser det ut til at flere viktige suksessfaktorer ser ut til å holde seg i markedet der FNAC utvikler seg. Multispesialistisk posisjonering (Kultur, multimedia, husholdningsapparater osv.) Gjør FNAC til et knutepunkt der hver forbruker kan finne alt han trenger under samme tak. Omnichannel -opplevelsen, I tid for ropo og showrooming, er også mer enn nødvendig for å tilfredsstille forbrukerne. Fygital innsats drives av FNAC som optimaliserer det Fysisk butikknettverk i samsvar med e-handelsnettstedet.
Imidlertid bør andre viktige faktorer arbeides dypere, og dette er spesielt tilfelle Kundefornyelse. Selv om forbrukere er trofaste, er det nødvendig å skaffe nye kunder og spesielt i målet til merkevaren (PCS+Urban Families) takket være nye Teknologiske nyvinninger for å dominere et marked som viser seg å være veldig konkurransedyktig i dag.
3. Nettverk av salgspunkter, problematiske og konkurransedyktige fordeler med FNAC
3.1 – Presentasjon av salgsnettpunktene
Konseptet med FNAC -butikker er enkelt: Diversifiserte produkter, en utforming av produkter av polakker, ekspertselgere i sitt felt og alt under samme tak. Formatene for salgspunkter som utgjør nettverket varierer også etter geografisk beliggenhet, det er 5:
- Det “tradisjonelle” formatet, som representerer 78% av parken med butikker og hvis beliggenhet er i sentrum av store metropoler i nærheten.
- “Periphery” -formatet Med noen få salgspunkter som ligger i perifere områder, nær de viktigste kommunikasjonsaksene for å fange opp strømmen av pendulmigrasjon og tilby hele tilbudet til kunder på et område på rundt 2000m2.
- “Nærhet” -formatet, Tilpasset til mellomstore byer eller i tillegg til nettet i fastlandet Frankrike med hele området når det gjelder behov, men et redusert antall referanser på et område på 300 til 1 000 m2.
- “Travel” -formatet, Bare til stede i stasjoner og flyplasser og fokusert hovedsakelig på nåværende redaksjonelle produkter (aviser, magasiner, lommebøker, etc.) og mobilitetsprodukter (bagasje, reisetilbehør, etc.)
- “FNAC Connect” -formatet, dedikert til tilkoblede objekter og telefoni på overflater mellom 80 og 100m2.
Med et nettverk på 141 salgssteder i Frankrike (og noen få i Europa og i utlandet), viser FNAC en dobbel strategi for å organisere virksomheten: 88 salgspunkter drives i filialer og 53 utnyttes i franchise.
- Historisk sett er FNAC -butikker operert i grener som garanterer det en total kontroll av nettverket integrert både på kommersielt og økonomisk nivå. Ledere som ansatte i morselskapet, denne kommersielle formen gjør det mulig å standardisere merkevarebildet, reklame eller til og med salgsprosesser.
- Siden 2011 ble antall salgspunkter som drives av Franchisetakere fortsetter å vokse. I Frankrike gjør franchisebutikker det mulig å fullføre det territoriale nettverket ved å redusere implantasjonskostnadene for morselskapet, samtidig. I utlandet lar franchisen FNAC sette opp på et marked som det ikke vet ved å utnytte ekspertisen til en lokal franchisetaker. Til slutt oppfatter gruppen en inngangsgebyr og avgifter indeksert på omsetningen unntatt skatt for franchisetakerne.
FNAC utnytter derfor et blandet nettverk som kobler engasjementet av franchisetakere og deres åpenhet for innovasjon mens de er avhengige av den økonomiske og strategiske soliditeten til nettverkshodet takket være filialer.
3.2 – Sentralt problem med FNAC
Gitt endringene i forbruket, FNAC søker hvordan de kan tilfredsstille behovene til urbane familier med høyere sosio -profesjonelle yrker og kategorier ved å gjøre livet i hverdagen. Likevel, til tross for teknologiske produkter og lokale tjenester tilpasset byliv, opplever visse historiske markeder og transportører av merkevaren vanskelige tider og spesielt innen kultur og videospill som innebærer for merkevaren å finne vekstreléer andre steder.
Dermed i glory -tiden med tilkoblede objekter og i en stadig mer intens konkurransekontekst, FNAC må innovere for å kunne tilby sine kunder som skiller produkter og i samsvar med nåværende urbane problemer.
3.3 – FNAC konkurrerende fordeler
Med en Poeng of Sale Network FNAC er etablert i geografiske områder der kjøpekraft teoretisk er den høyeste, og utnytter det territorielle nettverket i møte med konkurrenter som er til stede i kjøpesentre eller i utkanten, og derfor heller besøkes av husholdninger med mellominntekt. Dette nettverket av fysiske butikker er ledsaget av et nettsted tilpasset online bestillinger hvis antall vokser dag for dag takket være boom av e-handel.
L‘Kundeopplevelse er omnichannel Siden alle produktene som er til stede i butikken også er referert til på nettstedet, og dermed tilfredsstiller kravene til Ropo -forbrukere eller praktiserende showrooming. Omnichannel -opplevelsen gjenspeiles også i muligheten for å lage klikk og samle, komme for å trekke seg fra pakker fra andre nettsteder i FNAC Store og også bestille fra butikken ved hjelp av en selger.
Kraftig spontan beryktethet og en Historisk troverdighet Takket være den foreslåtte produkttesten er FNAC derfor et merke som beroliger kunder og gir dem råd til hvert trinn i livet i valget av alle produktene sine ved å imøtekomme behovene til hele familien.
Hovedmålet for FNAC, geografisk beliggenhet i sentrum, nye forventninger til forbrukere eller behovet for fornyelse uttrykt av merket er alle faktorer som førte til markedsføring av Citroën -vennen.
4. Utviklingsstrategi: Diversifisering mot den elektriske bilen med bilen “Friend of Citroën”
4.1 – Citroën “Friend” finner kundene sine på FNAC:
For å oppfylle forventningene til urbane forbrukere og møtt med eksplosjonen av markedet for rene mobilitetsløsninger som scooter eller elektrisk sykkel, har FNAC nå vært markeder siden slutten av 2020 “vennen” -modellen til Citroën. Denne utviklingsstrategien er en Diversifisering av rekkevidden foreslått av FNAC som prøver å trekke et stort vekstrelé fra Elektriske transportmodus Takk til tillegg av en bil blant de andre mobilitetsmidlene som den begynner å tilby. Perfekt tilpasset hjertet av FNAC -kunder, la oss se sammen ettersom denne lille perlen av innovasjon har forført på noen måneder 20 000 mennesker gjennom Frankrike.
Presentert av Citroën som en urban mobilitetsløsning og ikke som en bil i tradisjonell forstand av begrepet, minicitadin med bittesmå dimensjoner (2,41 x 1,39 m) er en modell så overraskende som den er effektiv siden lanseringen. Fnac har solgt 20% av salget av den vennlige modellen, Tommel ned alle produsentens forventninger.
Venn er en svar på alle behovene til en bybefolkning Ved å vise ideelle egenskaper: tilgjengelig uten lisens, en maksimal hastighet på 45 km/t, et område på 75 km, lagring som kan støtte 140 kg og 400 liter, to seter og en 100% elektrisk lademodus på 3 timer på en konvensjonell sektoruttak. Dermed tillater denne modellen byboere å sikre sine arbeidsreiser på rundt 10 km, shoppe, parkere lett eller til og med ta et barn til skolen mens du unngår drivstoffkostnader, samt begrensningen for å finne en elektrisk terminal. Unge mennesker Fra 15 år gamle og spesielt elever på videregående skole representerer et stort segment av forbrukere som søker en første form for uavhengighet, både for å gå inn i leksjoner eller for å flytte til venner.
Godt mottatt av foreldre takket være forsterket sikkerhet (i motsetning til en elektrisk scooter for eksempel), “venn” Finn sine ideelle kunder hos FNAC blant familier fra yrker og høyere sosio -profesjonelle kategorier Og med minst ett barn over 15 år som fortsatt bor i familiens hjem. Faktisk er begrensningene som produktet oppfyller de som har lidd av urbane kunder som bor i sentrum og rundt mens de ønsker å finne et behagelig alternativ til offentlig transport eller sykling. Å investere € 7.400 virker da tilgjengelig for et elektrisk kjøretøy beregnet til personlig bruk eller for å tilby barnet ditt.
4.2 – Metoder for markedsføring av modellen av FNAC
Produktet er Presentasjon i FNAC -salgspunkter i “tradisjonelt” format, Det vil si i salgssteder i sentrum eller i handelsdistrikter hvis overflate er rundt 2.400m2. FNAC, gjennom denne diversifiseringen, prøver dermed et stort gjennombrudd på det elektriske mobilitetsmarkedet for å kompensere for sine aktivitetssegmenter med å bremse ned. Faktisk utgjør regelverket som er gjeldende og begrensningen av forurensende trafikkmidler i byen en reell mulighet for et merke som søker å gjenoppfinne seg selv og følge forbruksmetodene til kundene.
Produktet er teater gjennom et hjørne tilskrevet Citroën “venn” Der det er arrangert en testmodell i butikken slik at kunder kan bosette seg om bord, kan du prøve berøringsskjermer eller projisere seg selv på en hvilken som helst reise. Nysgjerrighet vekker derfor opp kunder og spesielt barn som deretter blir fascinert og tiltrukket av dette uventede produktet, strategisk plassert mot inngangen til butikken. Venn tiltrekker seg derfor nye kunder og nye mål i FNAC -poengene for salg, BET Holdt.
Fortsatt i en omnichannel -logikk er kjøpet gjort i henhold til 2 metoder: Enten kunden Bestill bilen i butikken Etter utveksling med en selger på hjørnet, eller kunden kan Bestill “venn” -modellen på FNAC -nettstedet Dra nytte av tilgang til informasjon og et besøk i 3D -modellen. Denne differensierende diversifiseringsstrategien sikrer derfor FNAC et fremskritt i størrelse i møte med konkurrentene fordi kjøpet av en bil, i motsetning til en mikrobølgeovn for eksempel, er veldig involvert. Avgjørelsen og kjøpshandlingen krever derfor en fysisk test av produktet og en utveksling med en spesialisert selger, som bare er mulig når det gjelder salg. FNAC blir dermed en substitusjonskonsesjonær med “venn”.
Når det gjelder betalingsbetingelser, er modellen tilgjengelig Enten ved kontant betaling eller etter pakke på € 19,99 per måned Over 48 måneder, som utvider målet til byfamilier med mellominntekt. FNAC gir også alle formaliteter i tilgang til finansiering og hjelper kunder med å bygge filene sine som de allerede gjør for visse dyre produkter. Endelig, FNAC bærer ikke kostnader relatert til aksjer Fordi biler er bestilt i strukket flyt fra Citroën som gjør at merkevaren kan fungere som marked uten ekstra kostnader.
Det er derfor nå mulig å gå til FNAC for å kjøpe en bok og bestille elbilen din til frokostpausen !
5. Konfrontasjon med akademisk litteratur
5.1 – Vitenskapelig artikkel
For å bedre forstå motivasjonene og hindringene til byforbrukerne i kjøpet av en elbil, vil vi stole på følgende vitenskapelige artikkel: Hvordan akselerere opptaket av elbiler ? Innsikt fra et valgeksperiment Skrevet av Michael Wicki, Gracia Brückmann og Thomas Bernauer og publisert i Journal of Cleaner Production i juni 2022.
Denne nylige empiriske studien er utført i Sveits med 1021 innbyggere i Zürich sentrum og i alderen 18 til 75 år. Denne artikkelen tar sikte på.
Resultatene viser det Gunstige kriterier til adopsjonen av enE elbil Er: en kjøpesum mindre enn € 20.000, en lastekostnad mindre enn € 7 per 100 km, et veiområde på omtrent 100 km i byen og til slutt nærhet til offentlige omlastingsterminaler. De fremkaller også, enten det er i sammenheng med en elbil eller ikke, et behov for manøvrerbarhet i byen for å parkere lett og en liten lagringsplass for å flytte noen få ting fra et punkt til et annet (løpspose, koffert …)
5.2 – Anvendelse av den vitenskapelige artikkelen i tilfelle FNAC & Citroën -venn:
Denne artikkelen lar oss opplyse suksessen som Møte vennens modell på FNAC ved å svare på alle
behov uttrykt av byboere i anskaffelsen av en bil, og om nødvendig.
I tillegg, under ledelse av miljølover, Begrensninger på tradisjonelle drivstoffbiler I byen vil intensiveres slik at bare tilgang til svakt forurensende eller 100% elbiler innen 2030. I denne sammenhengen vil mange byboere og vanlige brukere av bilen bli tvunget til å bytte kjøretøy for en elbil, og dermed sikre en Betydelige potensielle kunder flyter til FNAC takket være den vennlige modellen.
Faktisk vil dette minicitadin perfekt egnet til alle regulatoriske og tekniske begrensninger enkelt erstatte “småformat” drivstoffbiler som i dag møter en virkelig suksess med urbane familier med høyere sosio -profesjonelle yrker og kategorier som Fiat 500, Renault Twingo eller Smart Fortwo.
Vi kan derfor, takket være denne vitenskapelige artikkelen, forklare den nåværende suksessen og forutsi en økning i salget av denne modellen til FNAC de kommende årene. Hvorfor ikke distribuere de neste modellene av vennens rekkevidde siden Citroën planlegger en 4 -dør -bil og en scooter ?
6. Kritikere og anbefalinger
6.1 – Grenser for FNAC & Citroën Friendly Distribution:
- Salg av den vennlige modellen, hovedsakelig ment for PCS+-familier, kan Gi et “veldig høyt -end -gadget” -bilde til FNAC som kjemper for å øke sin posisjonering for allmennheten takket være store pris og produkter.
- En annen grense for denne distribusjonen er også konsekvens av misnøye potensielt knyttet til produktet
“Friend” på FNAC som deretter må sette opp spesifikke kundestyringsprosesser i tilfelle et problem på bilen, sikre klare leveringstider, spesielt hvis det er en gave til et barn osv. ..
6.2 – Anbefalinger for FNAC i markedsføringen av Citroën Ami
- Forbrukerstudier har vist at Sikkerhetskriterium, Lenge før du selv lurer på bilmodellen, er en viktig hindring for foreldre i anskaffelsen av en bil for sine små barn (spesielt fra 14 år). Dermed kunne FNAC Tilby 5 timers kjøring til en redusert pris i partnerskapMed en bilkjede-mye etablert fransk skole som ECF for eksempel for å berolige foreldre om dannelsen av barna sine i bruken av elbilen trygt.
- “Testing av et produkt er å adoptere det”: FNAC bør sette opp salgsanimasjon rundt denne bilen for å tillate kunder å reservere en nisjeFor å prøve “Venn “i selskap med en ekspert selger avmodell eller alene. Reservasjon av nisjen kan gjøres i butikken eller på nettstedet som Docto’lib. Målet vil være å svare på spørsmål, fjerne motvilje og få kunder til å teste produktet under reelle forhold for å konvertere dem lettere i henhold til samme prosess som en konvensjonell forhandler.
- Til slutt, personlig, finner jeg ut at FNAC -kommunikasjon på dette produktet ikke fremhever kriteriet av Enkelheten av lading på klassisk stikkontakt Dette er imidlertid en stor fordel når vi vet at studier viser fraværet av offentlige grenser som en reell hindring å kjøpe. FNAC -reklamekampanjer bør fremheves på brukervennligheten av produktet “venn” under urbane forhold, i det minste mer enn på sin “gadget” side.
Alessandro Berry – M2 Strategisk markedsføring – IAE Bordeaux
Link til LinkedIn: https: // www.LinkedIn.com/in/alessandro-berry-9304a81a/
7. Bibliografi:
Vitenskapelig artikkel:
• “Hvordan akselerere opptaket av elbiler ? Innsikt fra et valgeksperiment »av Michael Wicki, Gracia Brückmann og Thomas Bernauer, Journal of Cleaner Production, juni 2022.
Trykk på artikler og nettsteder:
- https: // www.fnacdarty.com/le-group/notre-histoire/
- https: // www.fnacdarty.com/wp-content/uploads/2017/01/document_reference_2013_fr_fnac-1.PDF
- https: // www.fnac.com/mobite-citro-ami
- https: // www.Autoplus.FR/Citroen/AMI/Citroen-Ami-Bat-Records-De-Ventte-5724888.HTML#vare = 1
- https: // media.Roole.FR/overgang/bil-propre/uls-sur-les-Principaux-Freins-a-lachat-dune-dune-elektrique-en-2021
- https: // www.avis.COM/Economy/Transport/1505217-Electric-Electric-Pouqué-Les-Freins-a-Son-Adoption-TiNT-de-Moins-en-Moins-la-Route/