Dott Electric Bike Test: Freedom Without Comfort
Contents
- 1 Dott Electric Bike Test: Freedom Without Comfort
Etter en avstemning organisert søndag 2. april 2023, bestemte Paris rådhuset seg for å forby selvtjeneste -scootere i Paris fra 1. september 2023. Listede sykler er ikke en priori berørte, og heller ikke personlige elektriske scootere. Så du har til 31. august 2023 for å nyte selvtjenestescooterne i Paris.
Sykler og scootere
Ratp Hello -appen lar deg finne og leie en scooter eller en Dott, Lime og Tier Self -Service Bike. Få tilgang til tusenvis av sykler og scootere tilgjengelig dag og natt i Paris og Île-De-France, uten å måtte laste ned flere applikasjoner !
Hvor mye er en reisende eller selvtjeneste scooter -tur ?
Prisen på en rute i scooter eller selvtjenestesykkel med våre partnere inkluderer:
- faste kostnader for å låse opp kjøretøyet på € 1;
- En pris per minutt av en reise på maksimalt 0,25 €/minutt.
Minimumskostnader og kampanjer kan gjelde. De nøyaktige hastighetene vises når du skanner QR -koden til kjøretøyet. Når du er ferdig med reisen, er kostnadene avrundet til det øverste minutt.
Godt å vite : Når du starter en tur, reserverer systemet et fast beløp på € 9, også kalt pre-autorisering. Det er litt som et bankinnskudd: dette gjør det mulig å sikre at du har nok midler på betalingsmetoden din til å justere reisen din. Så snart reisen er ferdig, annullerer vi denne forhåndsautoriseringen. Merk at tilgjengeligheten av dette beløpet kan, avhengig av banken din, krever noen dager. Hvis du er i tvil, ikke nøl med å kontakte henne for å be om bekreftelse.
© Lime
Hvordan leie en selvtjenestesykkel eller scooter ?
For å leie en scooter eller en sykkel med Hello Ratp -applikasjonen, kan ingenting være enklere !
- Finn et kjøretøy enten fra applikasjonskortet eller siden resultatet av et rutesøk;
- Når du er ved siden av kjøretøyet, trykker du på “Skanneren for å låse opp” -knappen, og skann deretter QR -koden til kjøretøyet;
- Godta de generelle salgsbetingelsene av Bonjour Ratp og den aktuelle scooteren eller sykkelpartneren;
- Bekreft betalingen. Her går vi !
Hvis dette er din første tur med Bonjour Ratp, trenger du:
- Være koblet til kundekontoen din bonjour ratp eller opprette en;
- Aktiver kameraet for å skanne QR -koden (hvis aktivering av kameraet ikke fungerer, hvis du nekter å gi tilgang til det, eller hvis kameraet ikke tyder QR -koden, kan du manuelt oppgi QR -koden);
- aktivere geolokalisering for parkering;
- Ha et betalingskort, som du kan hvis du ønsker å registrere deg for neste tid.
Hvis applikasjonen viser en feil, er det sannsynligvis:
- av et kjøretøyproblem: Prøv igjen med et annet kjøretøy i nærheten.
- En manglende betalingsmetode: Skriv inn informasjon fra bankkortet ditt.
- av en forhåndsforfatterfeil: Balansen på kontoen som er tilknyttet kortet som brukes er ikke tilstrekkelig er ikke tilstrekkelig, vennligst endre betalingskortet.
© Dott
Sykling og scooter trafikkråd
For å løpe trygt, følg rådene våre !
- Være 18 år eller over;
- Ikke kjør med mer enn én person per kjøretøy;
- Hold deg konsentrert – ikke bruk hodetelefoner, ikke ta kontakt med telefonen og ikke gjør noe annet som kan distrahere oppførselen vår;
- Respektere lokale trafikkregler og krav til høy trafikk og ta hensyn til andre kjøretøyer og fotgjengere;
- Aldri rull eller parker på fortauene for å sikre fotgjengerens sikkerhet;
- Kjøring på sykkelveier eller grønnveier når de eksisterer hvis ikke på veiene hvis maksimale autoriserte hastighet er mindre enn eller lik 50 km/t;
- Ikke rull etter å ha drukket;
- Bruk reflekterende utstyr når du kjører om natten og med lav synlighet (for eksempel i tilfelle en tåke);
- Ikke glem å bruke hjelm. Selv om det ikke er obligatorisk i noen land, er det overalt et essensielt sikkerhetstiltak. Vær oppmerksom på at du ikke er forsikret mot hodetraumer hvis du ikke bruker hjelm;
- Parkere i henhold til parkeringsreglene som er gjeldende i byen.
Som en påminnelse er manglende overholdelse av trafikkregler ansvarlig for en bot på 135 euro.
© Tier
ofte stilte spørsmål
Er elektriske scootere forbudt i Paris ?
Etter en avstemning organisert søndag 2. april 2023, bestemte Paris rådhuset seg for å forby selvtjeneste -scootere i Paris fra 1. september 2023. Listede sykler er ikke en priori berørte, og heller ikke personlige elektriske scootere. Så du har til 31. august 2023 for å nyte selvtjenestescooterne i Paris.
Må du være alder for å kunne bruke en selvbetjeningsscooter eller sykkel ?
I Paris må du være minst 18 år gammel for å ha rett til å bruke en selvtjeneste -scooter. Denne begrensningen gjelder ikke selvtjenestesykler.
Dott Electric Bike Test: Freedom Without Comfort
Blant de store aktørene i delte scootere lanserer Dott sin egen frittflytende elektriske sykkel i Paris. Vi har testet denne nye konkurrenten av kalksykler, en spesielt effektiv løsning i nåværende trafikkforhold.
Metning av gatene som begrenser bevegelsene til motoriserte tohjulinger, offentlig transport som ikke bidrar til sosial distanse: enda mer enn scooteren, mindre sikker og enkel, den elektriske sykkelen er fortsatt det mest effektive transportmiddelet for å flytte i hovedstaden. Men ikke alle vil skaffe seg en elektrisk sykkel, når det er en og annen bruk. Det er her delingsløsninger kommer inn, med skuespillere som Velib og dens faste stasjoner, og for frittflytende (uten fast punkt), er Lime nå sammen med Dott med en ny modell av sykkel som vi testet.
Dott ble lansert i Paris med en første salve på 300 sykler i oktober i fjor, og planlegger å styrke tjenesten med rundt 3000 elektriske sykler i hovedstadens gater. Med VAE -er som snart er tilgjengelig i Roma, Milan, Brussel og London, ønsker merket å distribuere en flåte på rundt 10.000 elektriske sykler totalt i Europa, hvis vedlikehold vil bli gjort av samme mekanikk, patruljere og flåteledere som scooters av merkevaren.
I Paris er de delt mellom de blandede mikro-mobilitetsstedene for sykler og elektriske scootere og de 6 300 stedene som er reservert for sykler. Dott -appen gjør det mulig å finne de tilgjengelige syklene, eller til og med få dem til å ringe hvis du ikke ser dem på en full sykkelparkeringsplass. Du må bare skanne QR -koden for å identifisere sykkelen i appen og låse den opp for å gå til styret ditt. En tjeneste som snart skal være tilgjengelig også via Freenow -applikasjonen som agglomererer forskjellige mobilitetsløsninger. Prisene er de samme som for scooterne, med € 1 utgivelse + € 0,23 per minutt, samme pris som limesykler, den store konkurrenten, men mye mer enn den elektriske velib, absolutt knyttet til faste terminaler. Ulike pakker er imidlertid lavere kostnader for flittige brukere.
Tredekk
Dott -sykler kjenner seg igjen med sin knallblå farge som står i kontrast til deres 26 -tommers røde pinnefelger. En maskin av en stor mal som kan virke imponerende, som ligger på den sentrale krykken som en scooter og tung med de to utskiftbare batteriene som autoriserer et område på 60 km. Heldigvis justeres den ergonomiske salen i en uro og kjøreposisjonen er hyggelig. En praktisk frontkurv lar deg bære en pose på en sikker måte. Fra de første rundene setter vi pris på effektiviteten av hjelpen når første sekund har brukt før det starter. En enkelt hastighet er på programmet, og selv på parabolen er det noen ganger vanskelig å overstige 20 km/t uten å tråkke ved å gi litt mer krefter enn med andre. I ribbeina tillater den lange multiplikasjonen enda mindre lett å opprettholde hastigheten, skade.
Den robuste maskinen kan være behagelig hvis den ikke led av en stor feil: Designerne har valgt fulle dekk som absolutt unngår noen punktering, men ikke sparer baksiden av brukeren heller. For trøst utenom belegg av biljardtypen, vil vi komme tilbake, og det blir ærlig uutholdelig på brosteinene og nedbrutte belegg. Bremsingen levert av to trommer er av en gjennomsnittlig kraft, men tilstrekkelig. Heldigvis, om nødvendig, forblir superklokken med høy kraft integrert i høyre håndtak på styret.
Så her er en ny rask og effektiv løsning for å krysse byen med en sterk sykkel, hyggelig, men ærlig talt mangler komfort.
Dott Electric Bike Test: Balansen
Vi likte | Vi likte det mindre |
Hyggelig å kjøre Costaude Design Enkel sadeljustering |
Bratt komfort Høy pris Gjennomsnittlig bremsing |
Gode elektriske sykler