Lynk & co
Contents
- 1 Lynk & co
- 1.1 En uke bak rattet på Lynk & Co 01: Vår oppladbare hybrid SUV -test
- 1.2 Offisiell motorisering, ytelse og forbruk
- 1.3 Priser, finish og utstyr tilgjengelig
- 1.4 Våre testforhold
- 1.5 Gå på jobb
- 1.6 Gjør shopping
- 1.7 … så løp
- 1.8 Plasser en venn på flyplassen
- 1.9 Å dra på ferie
- 1.10 Igjen og igjen historier på terminalen
- 1.11 Balanse
- 1.12 Lynk & co
- 1.13 Om Lynk & Co
Hvor kan jeg motta bilen min ?
For øyeblikket er levering av kjøretøyet tilgjengelig i store franske byer inkludert Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes og Cannes.
En uke bak rattet på Lynk & Co 01: Vår oppladbare hybrid SUV -test
Ny langvarig test på autoews.FR, med sikte på å vurdere en fersk modell i hverdagssituasjoner. En høytidsrute, en tur til supermarkedet, til flyplassen eller til arbeidsplassen. Vi fokuserer hver gang på egenskapene som virker viktige for oss og på energiforbruket. Sistnevnte er imidlertid gitt som en indikasjon og vil alltid være veldig i forhold til typen vei og kjøring som er adoptert.
Zapping Autoesews Green Michel Sarran: “Vi trenger dette frihetsrommet”
Vi møter dem mer og oftere på våre veier disse spennende SUV Lynk & co. Et merke opprettet for 7 år siden nå av den kinesiske gruppen Geely. SUV 01, den eneste modellen som markedsføres for øyeblikket på vårt territorium, er ikke bare ett chinoiserie til, dessuten av de historiske produsentene ? Ikke helt, fordi gruppen også holder den svenske Volvo som deler med Lynk & Co sine teknologier. Og det endrer alt, da vi klarte å realisere det under vår langsiktige test.
Offisiell motorisering, ytelse og forbruk
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Lynk & Co 01 SUV tar opp plattformen og Volvo XC40 T5 lad opp hybridpropellen. Nemlig en 3 -cylinder 1.5 Overvåket 180 hk (265 NM ved 1500 o / min) assosiert med en 60 kW elektrisk motor (80 hk for 160 nm) og et litiumionbatteri på 14,1 kWh nyttig. Den “kumulative” kraften måles ved 261 hk, 0 til 100 km/t laget i 8 sekunder, for en topphastighetskapping ved 210 km/t. I følge WLTP -standarden er autonomien i All Electric rundt 69 km for 27 g/km CO2 -utslipp som er avvist med ladet batteri. De første modellene som markedsføres i Frankrike, inkludert testkopien vår, er utstyrt med en tavlader begrenset til bare 3,5 kW (dvs. 5 timer for full belastning på forsterket innenlandsk sokkel eller offentlig terminal). Siden august i fjor har modellene som kom ut av fabrikken blitt utstyrt med en lader på 7,2 kW, og reduserer dermed ladetiden og kostnadene med halvparten, spesielt på de offentlige terminalene som lades per minutt.
Priser, finish og utstyr tilgjengelig
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Lynkco 01 tilbys i en enkelt finish, til en pris av 44 500 euro eller, og det er dens store styrke for sporadiske ruller, for utleie uten engasjement, men under forhold. Ved 550 euro/måned inkluderer abonnementet vedlikehold, trafikkavgift og all risikoforsikring (fradragsberettiget på maksimalt 500 euro). Innenfor grensen på 1.250 km/måned (15.000 km/år), for en kontrakt på 11 måneder maksimal fornybar. Hver kilometer reist ut av kvoten blir fakturert 0,15 euro
I serie inkluderer Sino-suédois SUV mange utstyr som panoramisk soltak, bizon klimaanlegg (eksternt kommanderende via applikasjonen), førersetet med elektriske innstillinger, rombelysning, lydinstallasjon i 10 høyttalere signerte uendelig (og Harman for omkringliggende effekt), navigasjon, 12,3 -tommers digitale skjermer bak rattet og 12,7 tommers taktil i midten, trådløs tilkobling for Apple CarPlay som Android Auto, 4 USB -porter (2 A og 2 C), induksjonsbelastningen, hendene – Gratis funksjonstast, LED foran belysning, de elektrisk brettede speilene, mer enn et dusin kjørehjelp inkludert kjøring av halvautonom, 360 ° kameraer,Park Assist og noen få ganske entall dingser inkludert reisekameraet (et utvendig dashcam som interiør tilgjengelig på Only stop) eller og et brettspillgrensesnitt. Bare koblingskroken tilbys som et alternativ (1.020 euro for kjøp eller 40 euro/måned for utleie).
SUV 01 tilbys bare i 2 farger, svart eller blå og i sin oppladbare hybridversjon, ettersom 20 tommer stiger.
Våre testforhold
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Bortsett fra å “rase”, er vår Lynk & Co 01 satt til standard kjøremodus (hybrid her). Oppvarming (luftkondisjonering deaktivert) er satt på 21 grader, og bare en person er om bord (bortsett fra å komme til flyplassen). Alt under temperaturer varierer mellom 6 og 15 grader. Forbrukstelleren tilbakestilles til hver type rute som er utført. Det er derfor nødvendig å ta hensyn til det faktum at jo lenger reisen er, jo mer er det viste gjennomsnittet glatt og gevinster i presisjon. På de korteste reisene er en gevinst som vi vurderer rundt 0,3 l/100 km minimum muligens mulig, ved å gjenta øvelsen.
Gå på jobb
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Mottakelsen ombord på SUV 01 er overraskende. Både edru, mens du gir fra seg hva som trengs for originalitet med dobbeltsøm eller blålige seter. Ulike materialer er godt bearbeidet, og de fleste er skum. Deres tetthet, derimot, kan bli ukomfortabel i de lange løpene. Liten boks kontrollspak, flatt ratt, bronsefarge (standard, men modifiserbart) grensesnittet til det digitale håndsettet, det er alvorlig og god smak. De to grenene av hver diamantkant malt i blått, kan være litt mindre.
Blant de andre singularitetene antyder suppekjøringsposisjonen som er typisk for en SUV. Ingen unnskyldning for å glemme å deaktivere dem!
Å legge inn destinasjonen i navigasjon fremhever et grensesnitt som fortjener en mer eksplisitt hovedmenyknapp enn denne lille ensomme runden under skjermen og en returknapp på forrige side også. Og hvis den taktile følsomheten for tapping er gjennomsnittlig, mangler klemmingen (for å djalere kartografien for eksempel) reaktivitet.
Noen kilometer med kjøring er nok til å fremheve en strategi for energigjenvinning som ligner på det Porsche gjør for eksempel. Lynk & Co (og Volvo), start fra prinsippet om at det er bedre å gjøre så lenge som mulig energien som konsumeres ved akselerasjon, med en nesten gratis hjulmodus og veldig lite elektrisk “brems”, i stedet for å bruke en sterk regenerering ved minste fot. En B+ -modus forblir tilgjengelig via velgeren, for å øke denne regenerasjonen hvis ønskelig.
Hvis det tilbys en tvungen EV -kjøremodus, vil den ikke forhindre at den termiske motoren lyser opp av sparket. Vi har nesten aldri brukt det, spesielt siden hybridmodus viser en aktiv aktiv måler i sanntid som representerer akselerasjonsområdet som er tilgjengelig i all elektrisk. Det er dermed veldig enkelt å holde seg under den termiske triggergrensen.
På komfortsiden viser 01 god fleksibilitet, noe som til og med kan være litt bedre hvis de 20 tommer ikke kom til å generere noen få skrekk.
På denne første 24,1 km rutinemessige ruten (tur/retur), inkludert 1⁄3 motorvei (110 til 90 km/t) og ⅔ av byen, gjorde 01 det uten elektrisk modus med forbruk, ganske rimelig for en PHEV, på 26 KWh/100 km.
Gjør shopping
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
De mange tilgjengelige kameraene har dyrebar hjelp til. Den zoomede utsikten over felgene er også veldig nyttig å parkere så nær fortauet som mulig, selv om det bare viser forhjulene. Vi må ikke telle for mye på parken Assist på den annen side, som alltid trenger kjøretøy som allerede er parkert for å finne veien, og til og med sånn har noen ganger plassert det dårlig ved.
3D ¾ bakfra som også automatisk vises for å overvåke dødvinklene, da tilnærmingen til en tett sving også var en god følelse, men ikke bare er det ikke nødvendigvis en god idé å forlate veiøyene (spesielt med en lav plassert skjerm), men det maskerer også navigasjonen i en tid der det er viktig å kunne sørge for å være engasjert i riktig retning (for eksempel en rundkjøring).
Ved åpningen av den elektriske kontrollstammen har SUVen 466 liter og opptil 1 213 liter i et nesten flatt gulv, når benken (delt i 60/40) brettet ned. Vær forsiktig i denne konfigurasjonen for ikke å skade de vakre innleggene, i vev sirkulert av krom, forseter ! Under gulvet skjuler et rom mer enn nok til å imøtekomme noen måte ladekablene. Bortsett fra noen få festekroker, er det ingen andre spesielle arrangementer (for eksempel skyttere eller en 12V -stikkontakt) for eksempel). Til slutt, hvis å laste løpene ikke er et problem, virket bredden på holdet litt bare for å laste inn stor bagasje. Heldigvis er høyden sjenerøs for stabelen.
Stien som fører oss til kjøpesenteret er 100% urbant og strekker seg over 8,6 km (tur / retur), med en bakke over 500 meter. Forbruksvurdering: 27 kWh/100 km.
… så løp
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Aktivert sportsmodus og manuell manuell modus engasjert (ingen palett på rattet, men en uvanlig bevegelse fra venstre til høyre på velgeren), viser Lynk & Co 01 en forbløffende motivasjon til tross for sin 2.350 kg. Vi vil kanskje like det litt mer fra elektrisk på påminnelsene, men. Boksen gjør sitt arbeid riktig, og ledelsen er også presis også.
For å deretter redusere SUV -en, kan du stole på en hel haug med teknologier: RSD (redusert stoppavstand), IBD (forbedret bremsavstand), CBC (hjørnebremsekontroll), lav (elektronisk bremsassistanse). Det som føles konkret er denne bremsepedalen som synker av seg selv, og reduserer det “myke” løpet av pedalen for å anmode om postene raskere. Det er betydelig, men systemet har en tendens til å aktivere det under visse omstendigheter. Uansett har 01 fortsatt problemer med å glemme massene. Til utvinningen mettes også fronttoget raskt. Kanskje en 4-hjulet drive-versjon vil være relevant for å få effektivitet, men på bekostning av en vekt øker fortsatt.
Etter flere frem og tilbake av en 4 km svingete vei, postet telleren 15 L/100 km.
Plasser en venn på flyplassen
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Tilbake fra juleferien er Monja ledsaget av sin beste venn for å feire det nye året i Frankrike. Muligheten for oss å ønske deg det beste for dette nye året !
Etter festlighetene, gå tilbake til flyplassen for å sette inn Julia. Ombord på Lynk & Co 01 satte de pris på plassen i hodet som i beina, utnyttet det panoramataket og fant interiørbelysningen veldig inspirert i tillegg til bakdekselet på forsetene. Den eneste lille kritikken kom fra vårdekselet som beskyttet USB -portene som, en gang bemerket, tvinger litt for mye på de tilkoblede kablene. De angret også på mangelen på strømkontroll av ventilasjonen bak. Til slutt trengte de ikke å bruke det, men miljøets sted er begrenset av en ganske merket sentral tunnel.
Med 75 km elektrisk autonomi som ble vist i starten, er det store flertallet av vår 82 km -reise gjort i stillhet. Og siden Lynk & Co 01 ikke har intelligent navigasjon, konsumerte den all sin rene energi uten å stille et spørsmål, før den slo på det termiske. Utheving ved å passere en ganske begrenset kraft av elektrisk, som krever forventning under overskridelser. På slutten av denne tur/retur til stabiliserte veier (mellom 80 km/t og 110 km/t) der motoren ikke er for stresset, indikerte skjermen 20 kWh/100 km på den elektriske ridefasen, 6,6 l/100 km på Den termiske kjørefasen og 1,3 l/100 km i kumulering.
Å dra på ferie
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
På høytidsveien viser 3 -sylinderen til Lynk & Co 01 et hyggelig skjønn. Som alle SUV -er, høres luftlyder i motorveien, men uten å oppmuntre til å heve tonen til å komme sammen med. Hvis montering av lyden fra Infinity Audio -systemet ikke etterlater et uforglemmelig minne, uten å være dårlig heller, kan passasjerer tilbringe tid med flere brettspill integrert i den sentrale skjermen (sitere alle kjente rappere eller synge en veldig spesifikk sang for eksempel). Det eneste inngrepet på skjermen er å telle poengene, og dermed garantere sikkerhet om bord. Ved å skyve sangen om bord, kan du gjøre det ved å bli filmet via den integrerte Dash Cam (som også fotograferer veien andre steder), men bare på stoppet. Noe som gjør det ubrukelig i tilfelle en ulykke eller “RAGE”.
Når det gjelder kjøreopplevelse på raske akser, viser Lynk & Co 01 god glede, med unntak av et nødvarsling og bremsesystem som involverer litt tidlig på nedganger. Semi-autonom kjøring har vist seg å være effektiv.
Siden det ikke er noen intelligent navigasjon, om nødvendig for å håndtere din elektriske energi, må det gjøres manuelt. Det er for dette mulig å tvinge, enten bevaring av sin egen autonomi (selv om 01 fortsatt vil bruke 2 eller 3 km for hybridmodus), eller ladingen ved å kjøre.
På denne 100 km -banen dro vi frivillig med 12 km autonomi EV for å holde oss i samme proporsjoner som en mer representativ tur på 600 km og 75 km EV Autonomy som 01 kan tilby. Endelig verdi bemerket: 6,4 l/100 km.
Igjen og igjen historier på terminalen
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Som vanlig gikk alt ikke alltid bra når du ladet. Hvis 7 -meter -kabelen levert av Lynk & Co tilpasser seg alle konfigurasjonene på parkeringsplasser, er den 3,5 kW lader. Tillat rundt 10 euro for full belastning i stedet for 4 euro rundt med 7,4 kW lader. Produsenten tilbyr også nemlig et ladekort. Du må derfor bruke kredittkortet ditt hvis mulig eller forutse rekkefølgen på et kort levert av en tredje -party -leverandør. I dette området er Chargemap det mest populære nå og tilbyr et abonnementskort på 19,90 euro. Izivia, terminalleverandøren nederst i oss, tilbyr en til 10 euro, men er mindre kvalifisert fra andre terminalleverandører. Våre Izivia -terminaler nettopp, fremdeles brutt ned hjemmefra de første dagene. Retning Følgende terminal på 1 km som, bare en kveld, heldigvis, anså det eneste ladepunktet som fremdeles er tilgjengelig som okkupert når ingen kjøretøy ble koblet til. Retning Følgende terminal på 1,6 km, helt gratis denne gangen, men applikasjonen returnerte en kommunikasjonsfeil til oss når vi startet belastningen. Den kvelden, returner hjem godt frustrert ! Nok en gang en mulighet til å huske, og dette er sant for alle typer elektrifisert kjøretøy, hvor viktig det er å ha et pålitelig ladepunkt hjemme. Å vite at med en PHEV er en armert stikkontakt nok.
Balanse
Skyv lysbildet
Lynk & Co 01 Test | En uke bak rattet på den oppladbare hybrid -SUVen +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Noen andre forbrukserklæringer om forskjellige typer kurs: en tur/retur/tomt batteriarbeid: 4,5 l/100 km, som viser effektiviteten til den enkle hybridmodus. En blandet kurs i 50 km EV -modus, fra forsteder til forsteder, med sterk trafikk på første omgang og raske akser da: 20 kWh/100 km. Til slutt en rute som ligner på en flyplass/husavkastning i batteribevaringsmodus: 6,8 l/100 km, med 4 km elektrisk autonomi uansett konsumert.
Lynk & Co 01 er virkelig en god overraskelse. Å dra nytte av Volvo -opplevelsen lar ham være, ved inngangen, et kjøretøy med seriøse tjenester. Det tilbyr til og med 15 km elektrisk autonomi i tillegg som sin XC40 T5 -fetter lading ! Denne SUV 01, vi vil bare ha en mer reaktiv berøringspute, muligens intelligent navigasjon og muligheten for å montere de 19 tommers felgene av den fulle hybridmodellen (ikke markedsført i Frankrike) for å få litt i komfort.
Men det viktigste fremfor alt er å sørge for at modellen bestilles, eller leid, er utstyrt med en 7,4 kW på -boardlader. Ikke glem at i tilfelle en leie, kan kjøretøyet allerede ha kjørelengde, som imidlertid vil forbli innenfor grensen på 10.000 km og vil bli gitt i en renovert tilstand.
Til slutt, merk at Lynk & Co etterlater eieren muligheten for å fremleie kjøretøyet sitt via et dedikert grensesnitt om bord eller på den tilkoblede applikasjonen. Bare definere tilgjengelighetstiden og angi en pris i henhold til en prisklasse som er foreslått av applikasjonen. Det er fremdeles viktig å forhøre seg om sub-aer intensjoner om å finne din vei, avhengig av forbruk av drivstoff og strøm som er planlagt av sistnevnte. Endelig blir all spesifikk risikoforsikring gitt til underkjøringen av Allianz, som vil be ham om et bankavtrykk på 100 euro i bytte. Siste garanti, under-aer må registrere seg hos Lynk & Co som også vil sjekke kundens solvens.
Lynk & co
Denne artikkelen tar sikte på å presentere Lynk & Co og dets bilabonnementstilbud. Dette vil tillate deg å vite mer om dette produktet uten forpliktelse.
- Om Lynk & Co
- Månedlig abonnement
- Priser og kostnader
- Merker og modeller
- Legg merke til frister
- Videoer
- Lynk & Co på sosiale nettverk
- FAQ
- Konklusjon
- Lynk & Co Avis
Fra: Bruno Martinez
Siste oppdatering 14. mars 2023 Lesetid 3:23 Min.
Om Lynk & Co
Lynk & Co ble grunnlagt i 2016 og er et kinesisk-svensk bilmerke som tilhører Zhejiang Geely Holding Group. Bilene hun lager er en blanding av de av Geely og Volvo, hvorav Geely ble eieren i 2010. Merket fokuserer på internettforbindelse og innovative kjøpsmodeller ved å målrette Millennials. Lynk & Co er veldig vellykket fra lanseringen av sine første modeller i 2017 og planlegger å bruke en direkte salgsmodell for forbrukere på de fleste markeder.
Månedlig abonnement
I Frankrike tilbyr Lynk & Co et bilabonnement for sin SUV 01 -modell. For å abonnere og motta kjøretøyet ditt, kan du bare registrere deg på selskapets nettsted og vente på at et kjøretøy skal være gratis. Abonnementet koster € 550 (inkludert mva) per måned og kan avsluttes når som helst. Siden Link & Co også tilbyr en bildelingstjeneste, er det mulig å betale for ditt billigere abonnement ved å dele bilen din med venner, familie og Lynk & Co -samfunnet. For å garantere abonnentens ro, er alt inkludert i kontrakten: vedlikehold, forsikring og kundehjelp om nødvendig.
Priser og kostnader
Lynk & Co’s abonnement er basert på en månedlig pakke på € 550, men som kommer inn i et synkende priskonsystem. Dette betyr at jo mer du deler bilen din, jo mer reduseres kostnadene for abonnementet til det er potensielt når du kommer til gratis. Du kan til og med velge et gratis abonnement og bare betale når du bruker en bil. For å dele bilen sin, trenger abonnenten bare å aktivere denne funksjonen på SUV -berøringsskjermen. Takket være et digitalt nøkkelsystem på mobilapplikasjonen, kan brukere av selvtillit ha tilgang til det. Denne prisen inkluderer vedlikehold og forsikring, inkludert i tilfelle et kjøretøylån.
Merker og modeller
For øyeblikket i Frankrike tilbyr Lynk & Co en enkelt modell for sitt bilabonnement: SUV 01. Det er en teknisk nær Volvo XC40 -modell. Hybrid-SUVen kombinerer en 1,5 L turbo tresylindret bensin og den elektriske motoren som sender 261 hk sammen. front. Dets 17,6 kWh litium-ion-batteri sikrer et område på 69 km. Listen over utstyr er veldig komplett og tilfredsstiller behovene til årtusener. Det inkluderer et berøringsskjerminfo-divisjonssystem med Apple CarPlay og Android Auto Connectivity, 360 ° parkeringshjelp, en induksjonslader for smarttelefon, et panoramakak eller et kamera dedikert til sosiale nettverk (for å realisere selfies eller bilder av landskapet).
Legg merke til frister
Abonnementet er månedlig og kan avbrutt når som helst. Bare be det på den dedikerte appen eller på selskapets nettsted med en måneds varsel.
Mest av selgeren
- Muligheten for å redusere prisen på abonnementet ved å dele kjøretøyet ditt med Lynk & Co -samfunnet.
- Kjøretøy innebygd overholdelse av miljøet: Bruk av resirkulerte materialer som lerret laget av fiskegarn til møbeltrekk.
- Hver bil bestilles av kjøperen og personlig ved hjelp av utstyrssett.
Videoer
Link & Co på sosiale nettverk
Vi kan finne Lynk & Co på sosiale nettverk med følgende adresser:
FAQ
Hvilke kjøretøyer tilbyr Lynk & Co for abonnementet ?
For øyeblikket er det bare ett kjøretøy som er tilhørende: Lynk & Co 01. Det er en kompakt SUV av den kinesiske bilprodusenten Lynk & Co.
Hvilke kostnader kan forventes ?
Det månedlige abonnementet koster 550 euro. Hvis du overskrider kjørelengden på 15 000 km per år, vil du bli fakturert med 0,15 cent per ekstra kilometer.
Hvor kan jeg motta bilen min ?
For øyeblikket er levering av kjøretøyet tilgjengelig i store franske byer inkludert Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes og Cannes.
Hvem kan ta dette abonnementet ?
For å abonnere eller kjøre SUV 01, må du være over 21 år og ha førerkort i minst 3 år. Bilen må hovedsakelig ledes av kontraktsinnehaveren, men kan også brukes av familiemedlemmer som er registrert på hans adresse.
Kan jeg ta en pause i abonnementet ? Kan jeg stoppe abonnementet når som helst ?
Nei, det er ikke mulig å ta en pause, men du kan stoppe kontrakten når som helst. Bare gjør det minst 20 dager før neste betaling.
Konklusjon
Etter en rask suksess i Kina lanseres Lynk & Co på det franske markedet med et bilabonnement for sin SUV 01 -modell. Abonnementet koster € 550 per måned og kan avsluttes når som helst. Alt er inkludert i kontrakten: Vedlikehold, forsikring og kundehjelp om nødvendig. Siden Link & Co også tilbyr en bildelingstjeneste, er det mulig å betale mindre for abonnementet ditt ved å dele bilen din med Lynk & Co -samfunnet. Kjøretøyene er miljøvennlige og perfekte for årtusener takket være de høyteknologiske alternativene.
- Om Lynk & Co
- Månedlig abonnement
- Priser og kostnader
- Merker og modeller
- Legg merke til frister
- Videoer
- Lynk & Co på sosiale nettverk
- FAQ
- Konklusjon
- Lynk & Co Avis