Nye biler kjøpeguide i Marokko
Undervurdert ved grensen, lar Fiat 500 Abarmarth deg ha det gøy. Under permanent ESP -kontroll.
Fiat
500
Abrarth
(2008 -)
Symbol på Abrhs fornyelse, denne splitter nye HQ installert i Mirafiori å samle design-, produksjons- og konkurranseaktiviteter.
Luca de Meo (til venstre), ny sjef for Abarh, og Sergio Marchionne, sjef for Fiat Group, poserer ved siden av deres nye Golden Egg Chicken.
Little Abararth skilles på baksiden av tilstedeværelsen av en spesifikk støtfanger med dobbelt eksosutløp og et takbane.
Snuten har blitt utvidet noen få centimeter for å skape plassen som er nyttig for turboen, noe som gjør profilen til 500 ABARTH mer dynamisk.
Den indre atmosfæren er spesielt godt jobbet, bravo fiat !
Vi angrer på en kjøreposisjon for høy sammenlignet med veien, men bøttesetene er vellykket.
Manometer mot piloten, med deportert turbotrykk og integrert “Gear Shift”.
Under den lille hetten, en liten motor: 1.4 TJET vises i en enestående kraft på 135 hk. Og motorsett er allerede planlagt for mest gourmet.
Undervurdert ved grensen, lar Fiat 500 Abarmarth deg ha det gøy. Under permanent ESP -kontroll.
Gård og med lave debatements gjør suspensjonen godt inntrykk på jevn asfalt. Det gjenstår å se oppførselen til den lille italieneren på andre felt og med mindre mildt vær.
Effektivt og relativt homogent, de 500 destillerer søtet gift, men mangler ikke sjarm.
Solgt 18.500 euro, Fiat 500 Abarmarth symboliserer ambisjonene og den funnet tilliten til Fiat -gruppen.
FLINK 🙂 knasende ! Sexy interiør Hyggelig motor Sportslig lyd Sikker og smidig oppførsel Rimelig blandet forbruk Personaliseringsprogram |
IKKE BRA 🙁 krydder ! Litt høy kjøreposisjon Høyhastighets skuffende motor Begrenset autonomi på kretsen Ingen boks 6 ESP Non -Disconnectable |
© L’Automobile Sportive (09/22/2008)
Avls Skorpion
Real Life Buoy for et merke i stort bilde og produkter underskudd, Fiat 500 skiller seg ut som den nye kjære i de vakre distriktene. Ja, en fiat. Som ville trodd det ikke var ? Men 500 er ikke lenger en gryte med primitiv yoghurt, 50 år etter utgivelsen av sin eldste. Bilen til fornyelsen går tydelig på blomsterbedene til den nye mini av BMW, som også er langt fra sin opprinnelse, med en spektakulær kommersiell suksess. Så denne Fiat 500 laget av Abararth er en ekte “skorpion” i stand til å svi entusiaster, hvor er det et enkelt moteobjekt ?
Tekst: S�bastien Dupuis
Bilder: d.R.
De siste årene ble de siste årene henvist til rangering av tilbehør til Fiat-butikker eller assosiert med pseudo-sport (som husker Stilo Abrh . ), navnet på Karl Abarth og det berømte våpenskjoldet inspirert av dets stjernetegn, finner en uventet prakt på siden av Torino. Som det som gjøres i andre produsenter, forsto Fiat at det skulle gi større legitimitet til sine sportsversjoner, hovedbildevektoren for et merke. For selv om kjøperne målrettet av de nye 500 ikke er av denne generasjonen som er følsomme for eksperimentell DIY på grunnlag av et dobbelt kropp petoire, har Fiat helt sikkert nådd konklusjonen at det alltid er bra å verdsette en strålende fortid for S ‘oppfinne en strålende Radiant framtid. Filosofi anvendt nøye av alle store sportsbilprodusenter andre steder. Synonymt med sportslighet og lidenskap, Abrh & C, et selskap som ble grunnlagt i 1947 og kontrollert av Fiat Group -biler på 100%, kommer derfor tilbake som et merke i seg selv i gruppen. Sterkt tegn på denne avkastningen i nåden, erstatter skorpionen Fiat -logoene på alle de signerte modellene til forberederen. Det vil si om vi har tatt hensyn til alle kommersielle aspekter, inkludert psykologisk ! En liten påminnelse om aktivitetene som Abrh & C trente. Tidligere er viktig for å forstå Fiat’s store ambisjoner om datterselskapet: fra løp til tilbehør til personalisering, inkludert prototyper og motorsett, alt har blitt redesignet og reaktivert med store investeringer. Abararth ønsker å være “uttrykket av en ekte filosofi om sportsliv” (Dixit the Press Kit). For anledningen har Fiat til og med tilbudt et nytt bygg i Mirafiori. Det vil omfatte funksjonene til produksjon, design og styring av selskapet. Abarbartstrukturen, som er overlatt til Luca de Meo, vil også kunne stole på Paolo Martinelli, i dag i spissen for Fuel Fuel Development Department of Fiat PowerTrain Technologies, og sjef for motorene til Ferrari Sports Management frem til oktober 2006. En fin referanse. Oppsummert er et ekte parallelt univers født rundt merkevaren Abararth, basert på et spesialisert distribusjonsnettverk på fire nivåer: flaggskip, forhandlere, spesialiserte forberedere og bistandsverksteder. De 7 første medlemmene av Abararth -nettverket i Frankrike har fullført salgsstedet i sommer. I likhet med hjørnene mini på BMW, måtte Fiat -distributører skape et dedikert rom på 90 m2 i showroomet sitt i showroom. Til sjakten til andre Fiat -forhandlere, vil disse distributørene ha eksklusiviteten til Abarmarth -modeller og tilbehør, og spesielt 500 Abararth, tilgjengelig siden 15. september. Etter Grande Punto, den første Abararth -tolkningen som vi vil presentere for deg også snart, er det spesielt rundt den splitter nye 500, som skal representere to tredjedeler av ordrer alene, at dette ambisiøse prosjektet er artikulert. Den målrettede kategorien er den av små sportshulrom, for tiden representert av Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport og Mini Cooper. I disse dager vil en annen skarp rival så gjøre uenighet for mini: Renault Twingo Rs. Imidlertid er det målrettede klientellet ikke nødvendigvis det mest rasjonelle. Mini Cooper som er den dyreste og minst effektive er den som selger best. Du sa “merkevarebilde” ? Legg merke til at de første tallene allerede har rett til Fiat: mer enn 60% av Abrh -kunder i Italia er under 30 år og mer enn 30% tilnærming Fiat Group -biler for første gang.
DESIGN
Etter disse lange kontekstuelle presentasjonene, la oss komme til hjertet av faget vårt: denne søte Fiat 500 Abarh, eller rettere sagt, Abar 500-forholdet til sin fulle “Re-Badage”. Imidlertid er det ikke på Maison Abrh at vi skylder denne fysiske kroppsbyggede, men godt på Fiat Style Center som også signerte neo-retro-designet til 500. Og vi må innrømme at de ikke sparte talentet sitt for å finne opp en veldig kvinnelig og sexy bybil, her forvandlet til noe djevelsk attraktivt selv for en sterk sexrepresentant ! Virilisert akkurat det som trengs, svetter ikke 500 Abararth overdreven testosteron. Ingen tank top med hårdusj, nei nei, her er det nesten Armani -skjorte og Gucci -duft av strenghet. Stilens håndflate vender tilbake til ham rett til denne 500, og lykkes med å vinne i en kategori der bare Mini Cooper tilbød for øyeblikket en veldig sterk stil. Men legg de to bilene side om side på gaten, og du vil se at de 500, uten tvil drar nytte av nyhetseffekten, vinner flertallet av stemmene. Jobbet som en sportskvinne med en hoax, 500 til “Prank Scorpion” henger øyet fra alle vinkler. Den beste demonstrasjonen av denne sterke stilistiske avtrykket ligger i den spesielle oppmerksomheten som. På baksiden er det ved tilstedeværelsen av en spesifikk støtfanger med nedre avtrekk og dobbelt eksosutløp tatovert fra skorpionen, samt to orie av wheelless -utsalgssteder og en stor tut som ligger på bakluken. Fronten på Fiat 500 Abrh er ikke å bli overgått: “Triptyk” luftinntaket består av en sentral del, større sammenlignet med grunnmodellen, og med en øvre spalte (over platen) også bredere; De to “neseborene”, symmetriske ved siden av støtfangeren, samsvarer nøyaktig med plasseringen av de to tvillingene, som vi ser gjennom dem. For en gangs skyld er ingen stilgjenstander falsk, i strid med det vi ofte ser. Snuten med frisen ble utvidet noen få centimeter for å skape det nyttige rommet med turbo; Dette gjør sideprofilen til 500 Abrh mer uttalt. Abar -logoen som er plassert i midten av gitteret erstatter fordelaktig Torino -delen. Det er ubestridelig, det endrer alt. På sidene er det abarth -merker krysset av en tricolor -blits, som tilfellet var på 595 og 695 AbraTh på 60 -tallet. Litt kitsch, men det går, fordi vi har spilt nostalgi grundig på fiat. Til slutt, tilgjengelig i 16 og 17 tommer, avtar felgene forskjellige stiler, inkludert de med grenser med hull minner våre gode minner fra 70 -tallet på 70 -tallet. Vi kan også skrive inn den imponerende personaliseringskatalogen til å lage en tilpasset 500, et avgjørende element i den kommersielle strategien.
Hytte
Det er lenge siden vi hadde trengt gjennom en så attraktiv fiat -hytte. Dette krever å gå tilbake til Barchetta og kuttet fra 90 -tallet, det stammer litt. Med det svarte eller røde skinnalternativet og den malte “kassfargen” dashbordet, er det hele den indre atmosfæren som endrer registeret i henhold til din smak, og helheten er uten tvil mer attraktiv enn for en Twingo 2, alt som kan være. På dette nivået kan franskmennene lide hardt med dashbordet sitt fra en deprimerende stilistisk fattigdom. I likhet med det ytre, er det indre av Fiat 500 Abararth preget av en bestemt instrumentering og av en ekstra analog trykkmåler for turbotrykket. Inne. Twingo gjør det også, men det er nok en gang mye mindre kult. Og så i Fiat har han to funksjoner: økonomisk, indikatoren favoriserer forbruk, eller sport med et blinkende når bryteren nærmer seg. Hovedskiven som samler all annen informasjon blir oversett av en kant som beskytter den mot refleksjoner. Foran seg tilbyr det trepunktede rattet en utmerket håndtering og har en “flat” i den nedre delen som lar deg sitte lettere. I denne forbindelse angrer vi på en kjøreposisjon som er for høy sammenlignet med veien for å tilby reelle idrettsfølelser, selv om de spesifikke setene med nakkestrest integrert i mappen har et vellykket design. Denne manien som produsentene må heve hvilken som helst bybil når det gjelder minivans er ærlig urovekkende, men hva vil du, det er mote. Det ser ut til at det er bedre å komme i bilen enn å gå der nede. For resten tar 500 det vanlige tilbehøret til den lille krigeren: aluminiumspedal med gummiputer, spesifikk girspaksknott med skinndressing. Fiat gir til og med sjeldne oppmerksomheter på dette rekkevidden -nivået, for eksempel en håndfull håndfull også i skinn, kromdører leire, en tilbakekalling av 500 -logoen foran passasjeren understreket av en “drevet av” med skorpionlogoen, eller en annen unik telemetri funksjon integrert i GPS (valgfritt). Ring den gadgeten hvis du vil, men 500 Abararth bruker Blue & ME ™ kartsystem utviklet av Magneti Marelli inspirert av konkurranse. Kontrollfunksjonen visualiserer på skjermen hovedparametrene fanget i kjøretøyet (motorrotasjonshastighet, kjøretøyhastighet, utløst rapport) så snart de blir overført fra Blue & M til PND (enhetsnavigasjon bærbar) av Bluetooth. Sporfunksjonen, tilgjengelig hvis piloten er på en av kretsløpene som er registrert i minnet om GPS -en (egentlig den største. ), presenterer et sett med tilleggsinformasjon som bilens plassering på ruten og reisetidene. Konfigurasjonsfunksjonen gjør det mulig å huske telemetri -data knyttet til et kurs og knytte dem til en personlig økt (identifisert med navnet på driveren, kretsen, datoen). Til slutt kan den registrerte informasjonen enkelt gjenopprettes og analyseres, til og med en posteriori, takket være analysefunksjonen. Hva du kan snurre beslag av sjalusi til eierne av F430 Scuderia med din lille fiat.
MOTOR
Den nye 500 Abrh holder få tekniske egenskaper med sin berømte forgjenger. For å starte, ruller vi ikke lenger åpen hette med det, ganske enkelt fordi motoren har gått. foran. Og ja, det ville derfor være upraktisk. I likhet med den nye Bettle, trekker den nye 500 derfor en linje om sin opprinnelse til fremdrift “ryggsekk”. Men i dette tilfellet tilbyr det også noe mer: mer kraft og ytelse. Fortjeneste kommer tilbake, i stor grad, til den lille “downsizé” -motoren gjemt under panseret. En ny utvikling av 4 -cylinder brannblokk 16 ventiler på 1368 cm3 dopet av en IHI -turbo med fast geometri (1,2 bar med overboost) og som her leverer en kraft på 135 hk ved 5500 o / min og et maksimalt dreiemoment på 206 Nm ved 3000 Rpm med overboost av “Sport” -modus (180 NM ved 2500 o / min i normal modus). Fiat’s 1400 Supercharged har så langt alltid forlatt oss hyggelige mekaniske minner. Uno Turbo IE, Punto GT, hver gang disse brannmotorene bare hadde en begrenset motorisk ferdighet utdatert. 500 tillater spennende ytelse til tross for en vekt som overstiger tonn. Maksimal hastighet på 205 km/t, mer anekdotisk enn akselerasjonen fra 0 til 100 km/t som utføres i henhold til Fiat på bare 7,9 sekunder. Med sin velarbeidede eksos, avgir Quatroze-Center en herlig og misvisende lyd på dens forskyvning av gravens rikdom. Ikke for avansert, selv litt kjedelig i høy hastighet, den autoriserer en fleksibilitetskjøring med en travel dreiemomentkurve som favoriserer slag med vanlige dietter. Ytelse og godkjenning som stiger opp et standardisert forbruk på 6,5 l/100 km i en blandet syklus, men som lettere flyr enn på en atmo med tilsvarende kraft. Forbruk desto mer forbløffende siden Fiat fratok seg en 6. rapport om overføringen, mens den lille panda 100 hk som bruker samme 1.4 uten turbo har nesten uten å ha nytten, da utvinningen er gjennomsnittlig. Godt iscenesatt (VMAX i 5. til 5660 o / min), med en ganske kort bro som promoterte dynamikk, ville boksen til 500 Abararth ha fortjent en 6. rapport, i det minste for motorveien der paret ville være tilstrekkelig for å sikre påminnelser riktig og mindre forbruk. Videre er ordren ganske uklar i sporty kjøring. Til slutt, merk at den nye drivmiddelet allerede oppfyller den neste Euro 5 -standarden og er frigjort fra den økologiske straffen, med bare 155g CO2/km. Det er alltid reddet.
RAMME
Født for å overvinne de alvorligste standardene, er 500 Abararth en av de sikreste bilene i segmentet, hvis vi mener de berømte Euro NCAP -testene er bevis. Ved hjelp av Panda -plattformen har de 500 i stor grad kvalitetene og manglene. Merk at det tar en viss tid å tilpasse seg å glede seg over rattet uten å bli frustrert over intervensjonen fra elektronikk. Men i likhet med Panda 100 HP, mangler ikke 500 Abararth. En dyd som delvis kompenserer for en foraksel som mangler bite i møte med referanser i saken. Abaren har også spesifikke suspensjoner og armert bremsing (ventilerte plater på 284 mm foran med flytende bremser) med ABS og elektronisk distributør som gir all tilfredshet. Nødbremsehjelp forstyrrer litt på kretsen, så vel som ESP ganske godt kalibrert med sportsmodus, men ikke frakoblet. Håndbremsfølgere går din vei. Legg også merke til tilstedeværelsen av ASR -trekkraft. I løpet av de få kilometerne av grepet vårt, virker 500 Abararth relativt behagelig og ser ut til å kontrollere rullen effektivt. Underordnede ved grensen, den tillater seg også svake drift av rumpa før ESP-griper seg ubønnhørlig. Av sport derfor, men under nær overvåking. Motorisitet på det tørre er også tilfredsstillende, den permanente skøytingen av den gamle Fiat Turbo som nå virker i gammel historie, absolutt takket være den valgfrie løftet 17 “og den allestedsnærværende forsterkningen av elektronikk. Styringen, hardere i sportsmodus, finner litt gebyr via denne knappen. Effektivt og relativt homogen, 500 ARARTH destillerer derfor søtet gift og under bistand, men gleden ved rattet er tilstrekkelig til at majones kan ta. Det er ikke sikkert at 160 hk -settet gir et ekte pluss, bortsett fra ren ytelse, uten å skade denne homogeniteten for mye. Imidlertid må vi fortsatt bestemmes under en mer komplett veiprøve hvis komfort og effektivitet ikke mister sine suverene på de små høye veiene i kampanjene våre, eller parisiske brostein. Til slutt, legg merke til at Fiat i Italia åpnet “Abararth Driving School – Sandro Munari”, en kjøreskole produsert i samarbeid med den mest berømte italienske Rally Pilot. Det gir kurs – i henhold til behovene og erfaringen til deltakerne – delt mellom teori og praksis. Et initiativ for å applaudere og likt det som Renault tilbyr for sine Twingo RS med Renault Sport Experience praksisplass til € 1. La oss håpe at Fiat Frankrike også importerer denne gode iniativ.
Esse Esse Kit
Kit Esse, som ble presentert på den begrensede serien “Opening Edition”, har montert i det offisielle AbarDh After-Sales-nettverket, før levering hvis det ble bestilt samtidig som 500 Abararth, eller til og med senere, en gang vane med den normale versjonen og det er 135 hk. Han bærer kraften til 1.4T ved 160 hk ved 5750 o / min med et maksimalt dreiemoment på 230 Nm ved 3000 o / min. Ytelsen blir spennende, som 0 til 100 km/t krysser i 7 “4. I tillegg kunne 500 Abararth motta et “Assetto” -sett inkludert bremser med perforerte skivebremser foran og bak og høy ytelse bremseklosser. Inkludert i dette fremtidige sports chassis, sportsere kilder og nye felger. For moro skyld har Abararth forutsatt at kassaapparatet som hele settet blir levert, blir returnert til kunden med sine originale elementer. Klasse i stuen din ?!
:: KONKLUSJON
Ikke veldig vill, skorpionen ble domestisert, men destillerer sin joie de vivre fra i går. Solgte dyrere enn storesøsteren hennes Punto, 18.500 Euro Basic i Frankrike, gjenspeiler Fiat 500 Abarmarth ambisjonene og den funnet tilliten til Fiat -gruppen. Fiat opprettholder mangel på produktet av et begrenset nettverk av distributører, og fokuserer derfor på eksklusivitet. Nesten like insolent som en Mini Cooper etter sin pris og like sjarmerende estetisk, tilbyr 500 Abararth en mer selvsikker sportslighet. Levende og morsomt på daglig basis viser det bare grensene i veldig sporty oppførsel. Plutselig vil pilotene som forventet for mye lure på hvor skaperens sinn har gått og kan vende seg til en morsommere Suzuki, eller en mer effektiv Renault. Med nøkkelen en bonus på 3000 euro.
Hva våre konferater tenker:
“Fiat fikk ikke lov til å gi oss en 500 Abrarth i økonomien, en blandet starlet. Forpliktelsen blir respektert. Bak den ødeleggende kroppsbygningen og dyktigheten til markedsføringskonseptet, er det ekte innhold som er i stand til å gjøre lykken til scuists i hjertet av artisjokk.””
Motorsport Magazine – September 2008 – Fiat 500 Abrh Test.
“Hele abarth -ånden er godt kuttet ut i den veldig dynamiske oppførselen og i livligheten til 500. Imidlertid går turboen tom for damp, og det tar en stund å nå sin maksimale hastighet (205 km/t). [. ] Vi kan også angre på 5 -speed girkassen, spesielt ettersom en seks -rapporteringsboks er tilgjengelig i området med 1,4 L 16 -ventilene. Mer skuffende, veiledningen av denne boksen 5 er ikke opp til sportskravene til bilen.””
Classic Cars – September 2008 – Fiat 500 Abrh Test.
Abar 595 nytt i Marokko
Abar 595
Pris og versjoner
595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hk – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS
595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hk – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS
595 Competizione 180
8 CV – 180 hk – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS
595 Competizione 180
8 CV – 180 hk – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS
Abar 595 – Sammendrag
Abrarth 595 -bilen er en italiensk sportsbil produsert av Abrh & C. S.p.Har. siden 2007. Det er basert på Fiat 500 og er designet for å gi sportskjøring og forbedret ytelse. 595 er tilgjengelig i to versjoner, 595 og 595C, som er en konvertibel versjon. 595 er utstyrt med en 1 motor.4L Turbo som produserer opptil 180 hk og er tilgjengelig med en 5 -trinns manuell girkasse eller en 6 -hastighet automatisk girkasse.
595 har vært tilgjengelig i Marokko siden 2017 og har blitt veldig populær blant sportsbiler elskere. Det er tilgjengelig i flere farger og utførelser, inkludert personaliseringsalternativer som legeringsfelger, skinnseter og lydsystemer med høy endringer. 595 er også tilgjengelig med en rekke motorer, inkludert en 1 -motor.4L Turbo 160 hk og en 1 motor.4L Turbo 180 hk.
595 er en allsidig sportsbil som tilbyr sportskjøring og forbedret ytelse. Den er utstyrt med en kraftig motor og en 6 -hastighets girkasse som tilbyr væskekjøring og rask akselerasjon. 595 er også utstyrt med mange sikkerhets- og komfortfunksjoner, inkludert kollisjonsputer, et bremsesystem for lokk og et stabilitetskontrollsystem. 595 er en allsidig sportsbil som tilbyr sportskjøring og forbedret ytelse.
Abar 595 – Bilder
Abar 595 – Videoer
Global Assessment Abrh 595
Valuta for pengene
Sikkerhet
Budsjett
Oppførsel
Praktiske aspekter
Fullfør kvaliteten
Pålitelighet
Komfort
Forbruk
Seriell utstyr
CO2 -program
Abarpris i Marokko
Nye biler etter merkevare
Abrarth 595 – Lignende nye modeller
Abrarth 595 – Lignende nye modeller
Hyundai i10
1.0 MPI forførende pluss BVM
Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 hk essensielt
Dacia Spring
UTTRYKK
Mini luke 3 dører
Cooper s Park Lane
Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 HP
Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 hk uttrykk
(*) Prisene på nye kjøretøyer som vises på motormarkedet.MA samsvarer med den siste oppdateringen av priser (uten ekstra kostnad) kommunisert på de offisielle offentlige støttene til bilforhandlere i Marokko. Endringer kan ha tatt fra den siste oppdateringen. Som et resultat, motor.MA tar ikke noe ansvar for upasset av publiserte priser. For å få den siste oppdateringen av tekniske ark, spesielt prisene og egenskapene til modellene, også registreringsgebyrene og metallmaling (2 l), anbefaler vi at du finner ut direkte fra forhandleren nærmere deg.
Merkevarenettverk
Be om avtalen din
Velg byen din
Hvilken bil leter du etter?
Motorbruksforhold.min
Disse bruksbetingelsene beskriver forholdene som selskapets motor.Ma Sarl ’tilbyr tilgang til sine tjenester.
1. Registreringsbetingelser Våre tjenester er ikke tilgjengelige for mindreårige under 18 år. Motorkontoen din.Mitt opphold på eiendommen til selskapets motor.min sarl ‘, dermed kan pseudonymet ditt og kontoen din ikke overføres eller selges til tredjeparter, i noen form overhodet. Vårt firma holder rett til å verifisere når som helst nøyaktigheten av den personlige informasjonen du har gitt når du registrerer deg. Vi forbeholder oss retten til å slette alle annonser eller brukerkonto som ikke er i samsvar med disse bruksbetingelsene våre.
2. Motorens rolle.Motorstedet mitt.Rollen til å spille mellommann mellom kjøper og selger ved å gi disse besøkende plattformen sin til å kjøpe og selge kjøretøyer. Vi griper ikke inn i transaksjonen mellom kjøpere og selgere. Følgelig kan ikke holdes ansvarlig for alle problemer som skjedde etter fremdriften av en transaksjon mellom kjøper og selger. På den annen side anbefaler vi på det sterkeste at du tar tiltakene dine av en profesjonell etter eget valg (av selvtillit) for å returnere kjøretøyets tilstand før noen betalingsprosedyre.
3. Obligasjoner av medlemmer selgeren påtar seg at ethvert tilbud om et produkt tilsvarer en materiell eiendom som har full og hele eiendom og salgskapasitet, tilgjengelig umiddelbart. Den påtar seg også at beskrivelsen av egenskaper, kapasiteter, kvaliteter osv. tilsvarer beskrivelsen av de effektive egenskapene til produktet som tilbys for salg.