F-150 Lyn: Den enorme Ford Electric Pick-up har en fremtid i Frankrike
Ford våget å avvise sin store henting (eller pickup) F-150 i en elektrisk versjon. Han gjorde det til og med før Tesla tok frem sin berømte cybertruck. Hvis F-150-lynet ikke umiddelbart vil slå millioner av eksemplarer av tidligere termiske versjoner, begynner det å finne publikum med allerede mer enn 11 000 salg registrert på 5 måneder og mer enn 200 000 forhåndsbestillinger forhåndsbestill.
Ford F-150 lyn
Ford F-150 Lightning er en elektrisk henting som utstyrer en 563 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 1050 nm. På autonomisiden tillater et batteri et område på 370 km avhengig av EPA -syklus, eller en versjon med et større batteri som tillater å nå litt mer enn 480 km, fremdeles avhengig av syklus syklus. Den har rask ladekompatibilitet på opptil 150 kW (fra 15 til 80 % energi som er utvunnet i 41 minutters belastning). I tilkobling er det Apple CarPlay, Android Auto Compatibility og Amazon Alexa Assistant.
Hvor du kan kjøpe
Ford F-150 lyn til den beste prisen ?
Det er ingen tilbud for øyeblikket
Lær mer om Ford F-150 Lightning
Ved å formalisere sin elektriske cybertruck i november 2019, så Tesla ut til å ta et lite skritt foran den fremtidige konkurransen som er interessert i denne typen trendy kjøretøy. Og hvordan ikke være, med hensyn til den enorme suksessen som pick-ups liker i USA.
Det er enkelt: over Atlanterhavet er Ford F-150 det mest solgte kjøretøyet i landet. Fristelsen til å bytte til elektrisk mens du beholdt hovedfilosofien til en henting var derfor stor. Dette er grunnen til at den amerikanske produsenten nå er posisjonert på den, akkurat som General Motors gjorde med sin GMC Hummer.
Ingen stilistisk galskap
Ford F-150 lyn. Dette er navnet på den splitter nye, og spesielt den første elektriske henting av Ford. Som du ser, spiller dette kjøretøyet kortet av konservatisme med et relativt klassisk utseende. Ideen er derfor her for å berolige forbrukerne med en kjent og anerkjent stil, selv om lyssignaturen før noe futuristisk ikke er å misl.
La oss gå tilbake til hjertet av saken med figurene knyttet til makt og autonomi. Totalt vil denne FORD F-150 lynet ha rett til to batterialternativer: den ene vil bringe en autonomi på 370 kilometer, den andre på 482 kilometer. På prestasjonssiden vil denne pick-upen kunne skyte 0 til 100 km/t i løpet av 4 sekunder.
For å gjøre dette, drar han fordel av en kraft på 563 hk for et dreiemoment på 1050 nm. Vi vet imidlertid ikke om disse tallene skal krediteres av den klassiske modellen eller XLT -deklinasjonen, henholdsvis markedsføres til 39.974 og 52.974 dollar i USA, unntatt kjøpshjelp.
Ford F-150 Lyn: Maksimal belastnings- og slepekapasitet
Til sammenligning tilbyr inngangsnivået cybertruck tårer til en pris på $ 39 000, en handlingsradius på mer enn 402 kilometer og akselererer opptil 100 km/t på 6,5 sekunder. Modellen solgte 49 000 dollar stigninger til 483 kilometer autonomi og en tid på 4,5 sekunder for å nå 100 km/t. Det er klart det er verdt.
I sin pressemelding hamret Ford den: dens elektriske henting drar nytte av de samme kapasitetene som et annet kjøretøy for merkevaren. Slagordet “Built Ford Tough” har like stor betydning her som andre steder, når kjøretøyet har bestått den samme serien med tester som pick-upene til rekkevidden.
Ford F-150 lynet kan derfor støtte en maksimal belastning på 907 kilo og tilbyr en tauekapasitet på 4535 kg. Fortsatt i sammenligningsspillet kan de to første cybertruck -modellene anta en belastning på henholdsvis 1,59 tonn, for en tauekapasitet på henholdsvis 3,4 og 4,5 tonn. For den andre versjonen er racerbilene til Ford og Tesla nok en gang like spill.
OTA -oppdateringer
Ford ønsker også å konkurrere med Tesla teknologisk. Med sin Ford Power-Up vil produsenten kunne distribuere OTA-programvareoppdateringer (over luften) for å legge til funksjoner og løse problemer uten å måtte gå til forhandleren.
Selskapet lover også håndfri kjøring som er verdig navnet takket være BlueCruise, et automatisert kjøresystem som opererer på visse vegdeler. Ford F-150 Lightning er også vertskap.
Alltid når det gjelder teknologier, har pick-up en 15,5 tommers berøringsskjerm designet for å forstå og assimilere førervanene. Kort sagt et intelligent system som tilpasser seg brukeren. Denne skjermen er assosiert med en 12 -tommers digital instrumenteringskombinasjon.
Stemmekommando og kjøretøy for å laste
Innenfor hytta består SYNC 4A av en stemmekommando, navigasjon koblet til skyen og kompatibiliteten med Apple CarPlay eller Android Auto. For sin del beregner Intelligent Store -butikkene autonomien til kjøretøyet som tar hensyn til værforhold, trafikk, nyttelast eller slepevekt.
Passasjerer vil kunne lade sine elektriske enheter på forskjellige stikkontakter. Og for å unngå å pumpe kjøretøybatteriet for mye, advarer sistnevnte, takket være sin PRO -strøm ombordfunksjon, føreren når den gjenværende autonomien faller til ⅓. På den måten blir reisende invitert til å koble fra enhetene sine.
Ford F-150 lyn: For en utgivelsesdato ?
Ford F-150 Lightning har en annen interessant eiendel i sin runde: dens evne til å bruke batteriene til å gi energi til et hus og elementene som utgjør det. Dette kalles kjøretøyet for å laste inn, eller den intelligente Ford -sikkerhetskopieringen i tilfelle av Ford.
Til slutt, vær oppmerksom på at den er kompatibel med en 150 kW lader, for å klatre 15 til 80 % batteri i løpet av 41 minutter. For digitale nøkkelentusiaster vil Ford F-1550 lynet være kvalifisert. Produsenten kunngjør sin ankomst våren 2022, om et år.
F-150 Lyn: Den enorme Ford Electric Pick-up har en fremtid i Frankrike ?
Ford hentet tilbake i noen uker i Europa den elektriske henting som heter F-150 Lightning. Muligheten for oss å gjøre et raskt grep og stille spørsmål ved ankomsten av denne modellen i Europa.
Ford våget å avvise sin store henting (eller pickup) F-150 i en elektrisk versjon. Han gjorde det til og med før Tesla tok frem sin berømte cybertruck. Hvis F-150-lynet ikke umiddelbart vil slå millioner av eksemplarer av tidligere termiske versjoner, begynner det å finne publikum med allerede mer enn 11 000 salg registrert på 5 måneder og mer enn 200 000 forhåndsbestillinger forhåndsbestill.
De forskjellige generasjonene av Ford F -seriemodellene er en ekte institusjon over hele Atlanterhavet. Denne referansen er den mest solgte i denne kategorien i 44 år i USA. Bortsett fra noen få importer, er F-150 ikke til stede i Europa. I tillegg til den veldig amerikanske malen hans, var hans store motorer en brems da han ankom Europa. Nå som den er tilgjengelig i 100 % elektrisk, ville det være mulig å se det lande i Frankrike ?
Ideen om F-150 lynet i Europa er ikke helt ekskludert av Ford
Trenger vi virkelig en elektrisk henting av denne størrelsen i Europa ? Sannsynligvis ikke, pick-ups er et nisjemarked, spesielt brukt av fagfolk i våre europeiske regioner. I motsetning til USA, der en F-150 er en av de vanlige kjøretøyene i hjemmet, i Europa, har pick-up nesten 6 meter lang problemer med å finne sin plass.
Bortsett fra at for å oppnå målene som er satt av EU for 2035, av personlige og profesjonelle kjøretøyer bare i nullutslipp, vil det ta mange produkter å imøtekomme behovene til. For hentingskategorien har Ford F-1550 Lightning sin plass, mens han venter på den hypotetiske ankomst til Europa til en rivisk R1T eller en Tesla-cybertruck.
Ford F-150 lynet møter det samme problemet som andre elektriske kjøretøyer, for eksempel Hummer EV, med en imponerende mal. Med minimum 2,8 tonn med det “lille” batteriet på 98 kWh og mer enn 3,1 tonn med det største av de 131 kWh -batteriene. Når bøtta er lastet, kan maskinens vekt overstige 3,5 tonn, som deretter krever tungt tillatelse for å kjøre den. Dette vil nødvendigvis begrense mulige sjåfører for å ta rattet. Det er egentlig denne subtiliteten som kan føre til å komplisere situasjonen med hensyn til en slik maskin ankomst i Europa.
Sitter ved rattet på Ford F-150 Lightning
Vi forstår raskt hvorfor amerikanere er knyttet til F-150. Om bord er vi like godt installert der som i en stue. Med forskjellen at denne myke stolen også kan ta oss fra punkt A til punkt B raskt og i stillhet. Passasjerer, foran som bak, drar nytte av et mer enn behagelig rom og dominerer veien.
Innvendig finner vi den store sentrale skjermen som vi kjenner til Ford Mustang Mach-E. Her finner den sin plass i dette store indre rommet. Siden det er et kjøretøy designet for å forføre amerikanerne, blir den sentrale armlenet til et ideelt nettbrett for å sette en datamaskin, lage et tilbud eller spise burgeren din med pommes fritesen av dårlig vær. For å gjøre dette brettes girspaken ned takket være en elektronisk kommando, historie om at ingenting plager nettbrettet. Det er gadget, men smart.
Hvis den høye finishen, platina, er ganske overdådig, forblir det et kjøretøy tilpasset amerikanske kunder. Vi er ganske langt fra egenskapene til slutten av interiøret som vi leter etter i Europa. Dette er ikke en premium sedan, det er et kjøretøy.
Overraskende sporytelse
Ford F-150 Lightning er tilgjengelig i to versjoner:
F-150 lyn | Standardbatteri | utvidet batteri |
---|---|---|
Makt | 452 hk | 580 hk |
Par | 1050 nm | 1050 nm |
Nyttig batterikapasitet | 98 kWh | 131 kWh |
Autonomy (US Cycle EPA) | sende. 386 km | fra 482 til 515 km |
Her vil vi ikke snakke om forbruket av Ford F-150 Lightning. Et slikt kjøretøy kan aldri tilby rekord autonomier. I tillegg, langt fra å være en veiprøve som de andre, klarte vi å teste en stoppet avgang og tårn på et testspor, som ikke nødvendigvis var ekstra forbruk av henting.
0 til 100 km/t er ganske forvirrende. Uten å bli bokstavelig talt limt på førersetet, kan vi sette pris på akselerasjonen. Kraften og dreiemomentet, overført til 4hjulsdriften, er der. Når vi bringer dette til en vekt på 3 tonn for å bevege seg, er det med overraskende letthet at F-150-lynet egner seg til øvelsen. Det vil ta mer enn en stor vitamin V8 å bringe en lignende sensasjon.
F-150 lynet er ikke ment å bli en racerbil, til tross for at den ble kunngjort 580 hk, men den var på et spor av Ford Test Center at vi testet den. Igjen er kontrasten påfallende mellom størrelsen og massen på maskinen, sammenlignet med det enkelt å ta den i hånden og lede den på det svingete sporet. Ultraassistert retning, elektronisk hjelpemiddel, suspensjoner fungerte, du har egentlig ikke lyst til å kjøre en “lastebil”, som Quebecers kaller denne kategorien av kjøretøyer.
Lansert på veien, noe skiller det fra en annen stor SUV, bortsett fra bare en gang løs i landsbyene våre, risikerer vi å bli konfrontert med den ikke optimale svingavdelingen og med tydelig uatlazed dimensjoner for vi. Men tross alt er det på størrelse med et kjøretøy, det ser ikke ut som det.
Størrelsen på den fremre bagasjerommet er en virkelig overraskelse
En stor henting er fremfor alt tenkt å laste hoppet og kunne slepe. På dette kan F-150 lynet oppfylle disse behovene:
- Maksimal nyttelast: 900 kg
- Slepekapasitet: 4500 kg
F-150 med sin store V8 kan gjøre det bedre, men det tilsvarer fortsatt kapasitetene til modeller med mindre termiske motorer. Det er langt fra å være et dårlig resultat.
Det meste av denne elektriske versjonen er dens frontstamme (også kalt frukt), der du kan lagre et standard menneske. Det er latterlig, ja … men vi har testet det. Det er til og med en knapp for å kunne åpne bagasjerommet fra innsiden, i tilfelle du er innelåst inne. Med 400 liter lagring tilgjengelig, er den fremre bagasjerommet nesten like stor som den bakre bagasjerommet på en e-tech mega (440 l). Så det er nok til å lagre virksomhet i et elektrisk lukket bryst, dette er en virkelig eiendel for denne henting.
Prisene i USA er omtrent € 53.200 unntatt skatt, for inngangsnivå, på mer enn € 99 000 ekskl. Modellen er ikke veldig rimelig, og hvis den skulle ankomme Europa, ville den være med enda høyere priser.