Den aller første pick-up Ford Ranger oppladbar hybrid avslørt med mer enn 45 km autonomi i all elektrisk modus
Et valg som er forklart av ønsket om ikke å kutte på egenskapene til Ranger i proffbruk. Ranger har et profesjonelt klientell. PHEV -modellen beholder dermed 3,5 -ton slepekapasitet fra resten av området. Samme for terrengkvaliteter, uendret.
Ford Ranger: Pick-up foretrekker den elektriske hybriden til elektrisk
Ford er kongen av henting. Hjemme har den store F-150 vært den mest solgte modellen i mer enn fire tiår. Og i resten av verden dominerer Oval Blue markedet med Ranger, det mest internasjonale kjøretøyet. I Europa representerer det nå 45 % av hentesalget, hjalp det er sant av mangel på konkurranse !
På den andre siden av Atlanterhavet har F-150 med hell byttet til Electric med sin lynversjon. Vi forventet å se rydding av å gjøre det samme. Men Ford har valgt en annen elektrifisering for sin mellomstore henting: den oppladbare hybrid.
Et valg som er forklart av ønsket om ikke å kutte på egenskapene til Ranger i proffbruk. Ranger har et profesjonelt klientell. PHEV -modellen beholder dermed 3,5 -ton slepekapasitet fra resten av området. Samme for terrengkvaliteter, uendret.
Maskinen er utstyrt med en 2 bensinblokk 2.3 EcoBoost, assosiert med en elektrisk motor. Den kumulative kraften er ukjent. Det er det samme for størrelsen på batteriet. Men Ford lover en autonomi i 100 % elektrisk modus på mer enn 45 kilometer.
PHEV ønsker dermed å samle det beste fra begge verdener: egenskapene som tiltrekker proffer og muligheten til å redusere drivstoffregningen. Produsenten har også indikert at en eier av Ranger i to er mindre enn 40 km per dag.
Den aller første pick-up Ford Ranger oppladbar hybrid avslørt med mer enn 45 km autonomi i all elektrisk modus
Ford utvider verdensområdet for henting med den aller første oppladbare hybridranger. Den har den samme maksimale oppsettkapasiteten på 3500 kg (7 716 pund) som resten av det ikke -elektrifiserte rangerområdet.
Ranger PHEV tilbyr mer enn 45 km (28 mil) av kjøring uten utslipp, mens han tillater å reise lenger uten behov for en ladestasjon. Denne elektriske pick-up holder kjennetegn ved tauing, nyttelast og terrengkjøring sammenlignbar med motstykket med forbrenningsmotor (ICE).
Under panseret bruker PHEV Ranger en 2,3 -liter EcoBoost Turbocharical EcoBoost Turbocharical Motor, en elektrisk motor og et batteri hvis størrelse ikke er avslørt. Selv om de spesifikke tallene ennå ikke er avslørt, sikrer Ford at den oppladbare hybrid vil tilby “mer dreiemoment enn noen annen butikk”. Uavhengigheten på 45 km lovet er sammenlignbar med Kuga PHEV, som bruker et 14,4 kWh -batteri, til tross for den tyngre kroppen til Ranger, dets firehjulsdriftssystem og dets mindre aerodynamiske design.
Ford Ranger oppladbar hybrid
Pro Power Onboard -systemet, som inkluderer flere elektriske utsalgssteder i bakluken og interiøret, er en bemerkelsesverdig egenskap. I følge Ford lar dette systemet hentebatteriet gi strøm for verktøy og enheter, og potensielt eliminere behovet for separate generatorer.
Identifiseringen av den oppladbare versjonen av Ranger er forenklet av lastporten som ligger på bakvingen, ved siden av drivstofftankhetten. Andre unike elementer er PHEV -merke på sideventilasjonsmunnene og den nye utformingen av 18 -tommers legeringsfelger. Selv om interiøret ikke er blitt avslørt, er det rimelig å forvente at nye skjermer for batteribelastning og valgbare kjøremodus, samt en serie avanserte systemer for å hjelpe kjøring (ADAS).
Så langt er det bare den høye enden WildTrak -versjonen. Chris Rushton, markedssjef for brukskjøretøyer ved Ford Pro Europe, sa til Autocar at PHEV vil sikte på “våre mest populære modeller i global skala, og tenker spesielt på europeiske kunder”. Det gjenstår å se om det betyr at en phev raptor er i forberedelse.
Ford Ranger oppladbar hybrid
Planlagt å komme i produksjon på slutten av 2024, er de første leveransene av PHEV Ranger planlagt til starten av 2025. Offisielle kunngjøringer bekrefter tilgjengeligheten i Europa, Australia og Storbritannia, med mulighet for å komme inn i andre markeder. Ford tar sikte på å presentere “et bredt spekter av alternativer for drivlinje” i den mellomstore pick-up-sektoren, noe som antyder at et elektrisk batteribil (BEV) kan nå rekkevidden senere.
Når det gjelder spekulasjoner, kan den oppladbare hybridteknologien til Ranger PHEV utvides til VW Amarok, Ford Everest SUV og Ford Bronco, mekanisk like, siden de alle deler samme skala -strukturstruktur.