Oppladbar hybridbil: En høyere misnøye enn med strøm i henhold til vår undersøkelse
Contents
- 1 Oppladbar hybridbil: En høyere misnøye enn med strøm i henhold til vår undersøkelse
- 1.1 Hybridbiler
- 1.2 Hvordan velge en hybridbil
- 1.3 Hva er en hybridbil ?
- 1.4 Hva er de forskjellige typer hybrider ?
- 1.5 Hvor mye koster en hybridbil ?
- 1.6 Hva er økonomisk støtte for kjøp av en hybridbil ?
- 1.7 Hvordan en mikro-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 1.8 Hvordan en mild-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 1.9 Hvordan en full-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 1.10 Hvordan en oppladbar hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 1.11 Hva er forskjellen mellom hybridserier, parallelle og-serie-pural-serier ?
- 1.12 Hva er autonomien til en hybridbil ?
- 1.13 Hvor raskt kan jeg kjøre i elektrisk modus med en hybrid ?
- 1.14 Hvilken sparing kan jeg oppnå med en hybrid ?
- 1.15 Hvordan lades en hybrid ?
- 1.16 Hvor mange hybridbiler selges hvert år ?
- 1.17 Oppladbar hybridbil: en høyere misnøye enn med elektrisk i henhold til vår undersøkelse
- 1.18 Elektrisk autonomi skuffer
- 1.19 Kjøp en hybridbil i 2022 god eller dårlig idé ?
- 1.20 Driften av en oppladbar hybridbil.
- 1.21 Kjøp en hybridbil, fordelene med den oppladbare hybridbilen.
- 1.22 Ulempene med den oppladbare hybridbilen.
- 1.23 Kjøp en hybridbil, vår konklusjon.
- 1.24 Kjøp et hybridkjøretøy, hvordan du kan kjøpe din neste bil på riktig måte.
Flere fordeler skal brukes til en PHEV -bil (oppladbar hybrid). Kraftnivået er generelt høyt, siden den kombinerer kraften til to motorer ! Dette er grunnen til at de fleste overstiger 200 hk for de mest “tilgjengelige” versjonene. Hva sikrer fin ytelse.
Hybridbiler
Hvordan velge en hybridbil
Nesten alle produsenter tilbyr nå minst ett hybridkjøretøy i katalogen sin. Dette bilsegmentet, som forbinder termisk motor og elektrisk motor, har økt siden lanseringen av Prius de Toyota i 1997. Men pass på, alle hybrider tillater ikke å operere i 100 % elektrisk modus.
- 1. Hva er en hybridbil ?
- 2. Hva er de forskjellige typer hybrider ?
- 3. Hvor mye koster en hybridbil ?
- 4. Hva er økonomisk støtte for kjøp av en hybridbil ?
- 5. Hvordan en mikro-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 6. Hvordan en mild-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 7. Hvordan en full-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 8. Hvordan en oppladbar hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
- 9. Hva er forskjellen mellom hybridserier, parallelle og-serie-pural-serier ?
- 10. Hva er autonomien til en hybridbil ?
- 11. Hvor raskt kan jeg kjøre i elektrisk modus med en hybrid ?
- 12. Hvilken sparing kan jeg oppnå med en hybrid ?
- 1. 3. Hvordan lades en hybrid ?
- 14. Hvor mange hybridbiler selges hvert år ?
- 15. Hva er de best -selgende hybridbilene i Frankrike ?
Tester hva du skal velge
oppsummert
- En hybridbil forbinder en varme-, bensin- eller dieselmotor med en eller flere elektriske motorer.
- Det er fire hybridmotorer teknologier: mikro-hybrider, milde-hybrider (MHEV), full-hybrids (HEV) og oppladbare hybrider (PHEV).
- Tilleggskostnaden for en hybridmodell.
- Hybridbiler, bortsett fra mikro-hybrider, er generelt ikke underlagt den økologiske straffen.
- Noen hybridbiler kan dra nytte av kjøpshjelp (konverteringsbonus, etc.) og en fortrinnsrente eller gratis registreringssertifikatavgift.
Hva er en hybridbil ?
En hybridbil knytter en varmemotor, enten med bensin eller diesel, med minst en elektrisk motor. Hvis semantikken er klar, er de kommersielle appellasjonene til produsentene noen ganger mindre og kan opprettholde en viss forvirring. Det er faktisk fire hybridiseringsløsninger, og bare to lar deg kjøre – mer eller mindre lang – i 100 % elektrisk modus. Avhengig av bruken av bilen, er det lurt å velge ett system i stedet for et annet.
Hva er de forskjellige typer hybrider ?
Det er 4 familier av hybrider, fra de enkleste til de mest sofistikerte:
- mikro-hybrider;
- Milde hybrider (lette hybrider eller mhev, Mildt hybrid elektrisk kjøretøy);
- Full-hybrider (totale hybrider eller HEV, Hybrid elektrisk kjøretøy);
- Oppladbare hybrider (eller PHEV, Hybrid elektrisk kjøretøy plug-in)).
Men pass på, bare de to siste lar deg sykle – mer eller mindre lang – i 100 % elektrisk modus.
Hvor mye koster en hybridbil ?
Kjøpesummen for en hybrid avhenger av dens teknologi. I dag er nesten alle nye biler som er solgt mikro-hybrider og integrerer Stop & Start-funksjonen. Det er derfor ingen ekstra kostnader å dra nytte av denne teknologien, fordi den er installert i serie.
For andre hybridfamilier, hvis det logisk er prisen på oppladbare hybrider som viser en større prisforskjell sammenlignet med en tradisjonell modell, Det er ganske vanskelig å sammenligne priser. Faktisk tilbys biler vanligvis ikke i en sammenlignbar klassisk termisk versjon. Noen eksempler :
Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 E-Spis8
Peugeot 3008 GT Line Puretech 180 Eat8
Renault Captur Intense E-Tech Plug-in 160
Renault Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP
Hva er økonomisk støtte for kjøp av en hybridbil ?
Noen hjelpemidler gjenstår, selv om hybridmodeller siden januar 2020 har blitt ekskludert fra det økologiske bonus-Malus-systemet. Sistnevnte er nå forbeholdt kjøretøyer som sender ut mindre enn 20 g CO2/km, som utelukkende angår elbiler eller opererer i hydrogen.
Økologisk straff
Hybridbiler avgir mindre co2 Og se derfor mengden av straffen deres redusert sammenlignet med en varmemotorversjon. Å vite at straffen for 2020 gjelder for CO -utslipp2 Fra 110 g/km kan du spare flere titalls eller hundrevis av euro når du kjøper. De fleste av disse kjøretøyene er faktisk under denne kritiske terskelen.
Konverteringsbonus
Konverteringspremien er en gyldig kjøpshjelp for et nytt eller brukt hybridkjøretøy hvis samutslippsrate2 er mellom 51 og 109 g/km (NEDC godkjenningsstandard) eller 137 g/km (WLTP -standard hvis datoene for første registrering og fakturering er bakre til 5. mars 2020). I tillegg må ikke kostnaden for anskaffelse overstige € 50 000 og hybridet må ha en minimum autonomi på 50 km i elektrisk modus (faktisk er det bare de oppladbare hybrider som er bekymret). Endelig er premien betinget av ombygging av et gammelt kjøretøy (privat kjøretøy eller varebil, hvis totale autoriserte belastningsansvar ikke overstiger 3,5 tonn) registrert før januar 2006 hvis den er utstyrt med en motorbensin eller før 2011 hvis den har en diesel.
Siden 3. august 2020 har premienes beløp vært € 1.500 for husholdninger hvis referanseavgiftsinntekt er mindre enn € 13.489. Det kan dobles (€ 3000) for de mest beskjedne husholdningene (referanseavgiftsinntekt etter aksje under € 6.300), samt for husholdninger som bor mer enn 30 km fra arbeidsplassen deres eller hvis årlige kjørelengde er større enn 12.000 km.
Fritak fra kostnadene for registreringssertifikatet
Prisen på registreringssertifikatet avhenger blant annet av antall skattehester, CO -utslipp2 og prisen på skattehesten i regionen som innehaveren av sertifikatet ligger. Noen regioner tilbyr delvis (vanligvis 50 %) eller total fritak fra regional (Y1) og styringsskatt (Y4) for kjøp av et hybridkjøretøy. I beste fall er det bare rutingsgebyret (Y5) som vil bli betalt, eller € 2,76.
Hvordan en mikro-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
Denne teknologien er nesten generalisert fordi den er den enkleste å implementere. Det er et spørsmål om å pode en generatorstarter (en stor generator på omtrent 3 kW, brukt til å lade batteriet og starte motoren) som utelukkende vil sikre stopp- og startfunksjonen: motoren stoppes og starter automatisk når sjåføren lar Gå av bremsen. Interessen til denne løsningen er logisk veldig viktig i byen, der stopp er hyppig.
Fordelene med en mikro-hybrid
- Kostnad for den ubetydelige installasjonen
- Litt redusert forbruk i byen
Ulemper med en mikro-hybrid
- Nyttig bare i byen
- Kan være ubehagelig i bitene (for repeterende stopper og starter: det er bedre å deaktivere systemet)
Hvordan en mild-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
Med en mild-hybrid (lett hybrid eller mhev, Mildt hybrid elektrisk kjøretøy), det er heller ingen hjulstasjon via en elektrisk motor, dette er utelukkende rollen til varmemotoren. Mild-Hybrid er en utvikling av Stop & Start Simple System med tillegg av en kraftigere generator (10 til 30 kW) og et energigjenvinningssystem for å hurre opp som lader et spesifikt batteri (i mer av det originale). Takket være energien som er lagret i sistnevnte, kan Alterno-Démarreur i akselerasjonsfasene hjelpe den termiske motoren som må gi mindre innsats (derfor som vil konsumere mindre).
Noen biler bruker et andre kraftigere strømnettverk på 24 eller 48 V. Konvertert i 12 V, mater denne strømmen det tradisjonelle kjøretøynettverket. Fordelen er at batteriet i dette nettverket, mindre stresset, krever færre belastningsfaser ved å kjøre, noe som lar deg fremdeles spare drivstoff (varmemotoren vil være mindre stresset). Bruken av 48 V tillater også tilsetningen, for eksempel av en elektrisk kompressor (ebooster) som gir overspising før hovedturboladeren tar over, og målet er å begrense kraften til varmemotoren mens du har god ytelse.
Fordeler med en humd-hybrid
- Godt forbruksreduksjon
- Godkjenning av bruk
- Økt varmemotorytelse
Ulemper med en humd-hybrid
- Ingen 100 % elektrisk modus
Hvordan en full-hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
Full-hybrid (total hybrid eller HEV, Hybrid elektrisk kjøretøy) er det første virkelige hybridsystemet i bokstavelig forstand av begrepet: kombinasjonen av en varmemotor og en elektrisk motor som kan, hver på sin side eller samtidig, trene hjulene. Dette mer sofistikerte nivået av hybridisering tar selvfølgelig opp funksjonene som er foreslått av andre systemer, nemlig Stop & Start og Energy Recovery -systemet i bremsing. Lagt til dette er en mulighet for å operere i 100 % elektrisk modus. Den autonomi er imidlertid begrenset til noen kilometer på grunn av tilstrekkelig batterikapasitet (den er vanligvis mellom 1 og 3 kWh). I løpet av de første omgangene er det således den elektriske motoren som offiserer, opp til en viss hastighet (ca. 50 km/t) og bare på veldig kort avstand: bare noen få kilometer. I løpet av denne energien -konsumerende fasen er ingen drivstofforbruk nødvendig. Imidlertid, hvis batteribelastningen ikke er tilstrekkelig, er det bare avgangen til bilen i elektrisk modus, ikke kjørefasen. På samme måte når hastigheten øker, er det varmemotoren som tar over. På veien, når det for eksempel er et kort øyeblikk av makt, under en akselerasjon for en forbikjøring eller i kysten for eksempel, fungerer de to motorene sammen. Dermed hjulpet av den elektriske motoren, bruker varmemotoren mindre.
Fordelene med en full-hybrid
- Klart fall i byforbruket
- Starter i 100 % elektrisk modus
- Resultatgevinst og godkjenning av bruk av varmemotoren
Ulemper med en full-hybrid
- Autonomi i begrenset 100 % elektrisk modus
Hvordan en oppladbar hybrid fungerer ? Hva er dets fordeler og ulemper ?
Oppladbar hybrid (eller PHEV, Hybrid elektrisk kjøretøy plug-in), dette er det ultimate innen hybrid, koblingen mellom den klassiske bilen og den elektriske. Hvis dette er den mest vellykkede løsningen når det gjelder ytelse og komfort, er det også den dyreste. Hans interesse ? I tillegg til funksjonene som er identiske med de som tilbys av total hybridisering, lar den deg kjøre i 100 % elektrisk modus over rimelig avstand: 50 til 60 km i gjennomsnitt. For å gjøre dette, bruker oppladbare hybrider mer robuste batterier (fra 7 til 15 kWh) og en elektrisk motor (eller til og med flere) kraftigere. De er derfor veldig interessante kjøretøyer for de som bruker bilen sin på daglig basis over en avstand i nærheten av bilens autonomi (for å kjøre så mye elektrisk, uten å bruke drivstoff) og som lett kan kobles til sektoren for å lade batteriene. Ingen stress, den termiske motoren overtar så snart batteriene tømmes, og hver kilometer reiste i termisk modus spoler dem gradvis tilbake for å gjenvinne litt autonomi i elektrisk modus.
Fordeler med en oppladbar hybrid
- Autonomi i interessant 100 % elektrisk modus
- Ganske raskt lading i strømnettet (noen timer)
- 4 × 4 -modus mulig på visse modeller
Ulemper med en oppladbar hybrid
- Kjøpesum
- Vekt
- Noen ganger redusert brystvolum
Hva er forskjellen mellom hybridserier, parallelle og-serie-pural-serier ?
Utover hybridiseringsteknologi, er det flere arkitekturer for hybridmotorer som kjennetegner motorens plassering og måten disse inngår i handling. Vi snakker om en serie hybrid, parallell hybrid eller en blanding av de to løsningene: hybridserien-parallele.
Hybridserie
Skjematisk har de to motorene her montert den ene bak den andre, og det er bare den elektriske motoren som driver hjulene. Varmemotoren blir deretter en generator og brukes bare til å produsere strømmen som er nødvendig for å betjene den elektriske motoren og lade batteriene. Fordelen med serien Hybrid er å kunne bruke en mindre forbrenningsmotor som fungerer i et optimalt kostholds- og dreiemomentområde, derfor vil det konsumere et minimum. Denne løsningen er ganske enkel å implementere. Dette er tilfelle for BMW I3, Chevrolet Volt eller Opel Ampera.
Parallell hybrid
Når det gjelder parallell hybridisering, er de to motorene i stand til å trene hjulene, uavhengig eller samtidig. Denne løsningen krever bruk av et ganske komplekst overføringssystem som tillater fordeling av kreftene til hver motor. Vi finner for eksempel denne teknologien på Audi A3 E-Tron, Honda Civic IMA eller Insight.
Parallell serie hybrid
Denne typen hybridisering er også kalt “kraftavledning”, denne typen hybridisering er den mest komplekse: det er en kombinasjon av de to andre modusene (serien og parallell). Den termiske motoren brukes også godt til å lade batteriene (som tilfellet er i seriell hybrid) eller under fremdrift av de to motorene (parallell hybrid). På grunn av dens kompleksitet er kostnadene for denne løsningen ganske høy. Denne teknologien brukes av Toyota på Prius eller Renault på sin Clio, Captur og Mégane E-Tech.
Å notere. Hybrid4-systemet som brukes av PSA-gruppen (Citroën, DS, Opel og Peugeot) består av en hybrid-pararallell hybridmotorisering for frontstasjonen og en ekstra elektrisk motor installert på bakakselen og dedikert til bakhjul.
Hva er autonomien til en hybridbil ?
Autonomien til en hybridbil avhenger av dens teknologi.
EN Mikro-hybrid og en Mild-hybrid har ingen autonomi i 100 % elektrisk modus. For disse to teknologiene er det varmemotoren, og bare den, som driver hjulene. Hybridfunksjonen, spesielt for en mild hybrid, griper bare inn for å hjelpe den termiske motoren ved å gi en ekstra kraft i et gitt øyeblikk, som for å oppnå en “turbo-effekt”.
Den første hybriden som tilbyr kjøring i 100 % elektrisk modus er full-hybrid. I dette tilfellet er autonomien bare noen få kilometer og forblir generelt mye mindre enn 10 km.
Det er’Oppladbar hybrid, Utstyrt, blant annet, med et kraftigere batteri, som tilbyr den største autonomien i 100 % elektrisk modus. Den oppladbare hybrid er da i stand til å reise opp til 60 km uten at varmemotoren kommer inn i handling. Denne autonomien er betinget av trafikkforhold og veier. Det vil være viktigere i byen (takket være retardasjonsenergityret) enn på motorveien, der energibehov er viktigere.
Hvor raskt kan jeg kjøre i elektrisk modus med en hybrid ?
Maksimal kjørehastighet i 100 % elektrisk modus avhenger av hybridiseringsteknologien og bare full-hybrid og oppladbar hybridbiler tillater denne funksjonen. Det mest effektive for dette spillet er den oppladbare hybriden som kan nå en maksimal hastighet som er omtrent 2 ganger høyere enn for en ikke-ladbar hybrid (full-hybrid).
Maksimal hastighet i 100 % elektrisk modus for et ikke-rechargelt hybridkjøretøy (full-hybrid) er vanligvis mellom 50 og 70 km/t. Og det nås bare under lave akselerasjoner.
Den oppladbare hybrid når lett 130 km/t i 100 % elektrisk modus, til batteriene er utmattet. Og hvis modellen har en dedikert nøkkel til å pålegge drift i elektrisk modus (EV -tasten, for Elektrisk kjøretøy), dette kan gjøres selv under sterke akselerasjoner.
Hvilken sparing kan jeg oppnå med en hybrid ?
Økonomien som utføres med et hybridkjøretøy, avhenger igjen av teknologien som brukes, og hvilke typer reiser som er utført. Hvis alle løsningene gjør det mulig å få mye i byen, på veien under lange reiser, er det spesielt fullhydning og oppladbare hybrider som vil være de mest relevante.
Mikro-hybrid
En mikro-hybridbil er bare interessant i byen, der den sparer opptil 10 % drivstoff. På veien har mikro-hybridisering ingen effekt på forbruket.
Mild-hybrid
I følge løsningen som brukes, tillater den milde hybridfunksjonen en forbruksreduksjon på 15 til 20 % på den europeiske syklusen.
Full-hybrid
Forbruksgevinsten er større i byen og kan nå opptil 40 %. På den annen side, på blandede ruter som kombinerer by, raske spor og motorvei, er økonomien rundt 15 til 20 %.
Oppladbar hybrid
Hvis vi i 100 % elektrisk modus ikke bruker drivstoff, er det mulig å redusere det totale forbruket av varmemotoren til hele en blandet reise inkludert motorveien til minst 20 %.
Hvordan lades en hybrid ?
I utgangspunktet lades alle familier av hybridbiler ved å kjøre. Enten av varmemotoren (via generatoren eller generatoren) når trafikkforholdene tillater det, eller av energigjenvinningssystemet for retardasjon og bremsing.
De oppladbare hybridene, som har et kraftigere batteri, kan imidlertid lades på flere måter. I likhet med elbiler kan de kobles til et konvensjonelt innenlandsk utsalgssted, et grønt grep, en veggboks eller til og med noen ganger på en av de hurtigladestasjoner på det offentlige (oppmerksomhet, laderen integrert i grensebilens ladekraft og Det er derfor ingen stor interesse for å koble seg til denne typen terminal). Avhengig av typen plug og batterikapasitet, er gjennomsnittlig ladetid 5 til 7 timer.
Hvor mange hybridbiler selges hvert år ?
I følge CCFA (komité for franske biler) representerte hybridbiler 11,3 % av salget de første 6 månedene av 2020 (deretter 11,8 % over 7 måneder). Et veldig tydelig økningsvolum sammenlignet med samme periode i 2019, hvis salg bare var 5 %. Det må sies at produsentene har utvidet katalogen sin, og at et stort flertall tilbyr minst ett hybridkjøretøy. Fra nå av, alle løsninger kombinert, er det i dag omtrent hundre modeller av denne typen, fra bybilen som Renault Clio E-Tech Hybrid eller Toyota Yaris Hybrid til Sports Roads BMW i8 Roadster og Porsche Panamera Turbo S Hybrid som passerer gjennom Ford Kuga Phev eller Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.
Oppladbar hybridbil: en høyere misnøye enn med elektrisk i henhold til vår undersøkelse
Etter å ha samlet oppfatningen fra brukere av elbiler, spurte vi leserne våre om de var fornøyde med deres oppladbare hybridbiler. Nesten 28 % er misfornøyd, sammenlignet med 19 % for 100 % elbiler.
Annonsering, innholdet ditt fortsetter nedenfor
Vi har nylig publisert på nettstedet vårt to undersøkelser som tar sikte på. Vi ble faktisk overrasket over resultatene fra en studie av den danske oppstarten Monta, spesialisert i styring av ladestasjoner. Hun hevdet at mer enn halvparten av eierne av oppladbare elektriske og hybridbiler angret på kjøpet på grunn av økningen i strømprisene.
Etter å ha analysert resultatene fra undersøkelsen vår for elbils kunder, er tiden inne. Denne gangen gjelder det oppladbare hybridbiler.
Dermed er bare halvparten av de 603 PHEV Cars -kundene som svarte på undersøkelsen vår, helt fornøyd med kjøretøyet (50 %). 23 % sier at de er delvis fornøyde og 28 % er misfornøyde. Det er absolutt mindre enn 54 % av driverne av elektriske og oppladbare hybridbiler som ble undersøkt som angret på valget deres under studiet av Monta, men denne andelen er langt fra ubetydelig.
Vi hadde bemerket bare 19 % av utilfredse elbilsjåførene, mens 70 % av brukerne var fullt fornøyde med kjøretøyet. Forskjellen er derfor viktig sammenlignet med oppladbare hybridbiler. Sistnevnte, utstyrt med en bensin- eller dieselmotor og i det minste en elektrisk motor, beskrives imidlertid ofte som å kombinere det beste fra begge verdener.
Annonsering, innholdet ditt fortsetter nedenfor
Elektrisk autonomi skuffer
Blant de spurte angrer 54 % den for lave strømmen til deres oppladbare hybridbil. De fleste modeller som for øyeblikket markedsføres har en handlingsradius på omtrent 50 til 100 km elektrisk, avhengig av WLTP -syklusen. Imidlertid kan det være vanskelig å nå disse godkjenningsverdiene under reelle forhold, og de eldre modellene hevder ikke slik elektrisk autonomi. Naturligvis starter bensin- eller dieselmotoren oftere, og forbruket av drivstoff øker. Sistnevnte tilfredsstiller ikke 24 % av brukerne, som synes det er for høyt.
Hvis de oppladbare hybridbilene er mer ment å bli ladet hjemme, siden lading ikke er en absolutt nødvendighet, skuffer nettverket av terminaler brukerne sine nesten like mye som for elbiler. Dermed beklager 29 % av de spurte de for høye kostnadene for lading på offentlige terminaler (32 % i brukere av elbiler). 22 % er misfornøyd med påfyllingsnettverket i byen (27 % blant eiere av elbiler) og 16 % av ladetettverket på motorveien (21 % blant brukere av elbiler).
Kostnaden for oppladning av hjemmet er sitert som utilfredsstillende med 22 % av oppladbare hybridbilsjåfører avhørt, sammenlignet med 18 % i elbilsførere.
Blant andre kilder til misnøye, bemerker vi bensin eller diesel for lav hos 14 % av de spurte og kostnadene for drivstoff i 9 % av dem. 10 % siterer andre årsaker til frustrasjon og 7 % er skuffet over kjøreopplevelse, sammenlignet med bare 4 % i elbilsførere.
Til slutt siterer bare 31 % av de spurte ingen misnøye, sammenlignet med 52 % blant elbiler kunder.
Nyheter: Elektriske bilundersøkelser: Digitale spillere gir sin mening
Elektriske biler: Digital undersøkelse er i strid med eierne misnøye
Halvparten av elbilsjåførene angrer virkelig på valget ? Dette er hva vi ønsket å bekrefte i.
Kjøp en hybridbil i 2022 god eller dårlig idé ?
Halvveis mellom hybridbiler og elbiler prøver oppladbare hybridbiler å kombinere det beste fra begge verdener på et stadig utviklende marked. Er dette plug-in hybridbiler den beste løsningen i 2022 ?
Driften av en oppladbar hybridbil.
En oppladbar hybridbil kan sirkulere med sin varmemotor alene, den elektriske motoren alene, eller kombinasjonen av de to motorene. Denne operasjonen vil utvikle seg i løpet av et kurs i henhold til kjørestilen og spesielt den valgte kjøremodus (EV, Hybrid, Sport …))
Mens en full hybridbil vil lade opp det (lille) batteriet automatisk ved å gjenopprette spesielt energi i bremsing og retardasjon, krever den oppladbare hybridbilen lading for å nå sin maksimale autonomi. Regenerering eksisterer også, men vil ikke være tilstrekkelig. På modellene som ble solgt for noen år siden, var den kunngjorte autonomien begrenset til rundt tretti kilometer. Heldigvis øker hun på siste nytt !
Kjøp en hybridbil, fordelene med den oppladbare hybridbilen.
Flere fordeler skal brukes til en PHEV -bil (oppladbar hybrid). Kraftnivået er generelt høyt, siden den kombinerer kraften til to motorer ! Dette er grunnen til at de fleste overstiger 200 hk for de mest “tilgjengelige” versjonene. Hva sikrer fin ytelse.
Batterikapasiteten til hybridbiler gjør det mulig å ha en autonomi som i gjennomsnitt er PHEV 2022 -modellene omtrent femti kilometer. For daglige reiser og ved å lade nesten hver dag, kan du vurdere å kjøre i elektrisk størstedelen av uken.
I motsetning til en elbil, er det ikke noe problem for autonomi under en stor tur. Du vil da sirkulere i det vesentlige i termisk, og sett kan fylle bensin i enhver drivstoffstasjon.
For store luksuriøse SUV -er gjør oppladbar hybridisering det mulig å rebatter økologiske straffekort med veldig reduserte CO2 -utgivelser (homologering). Som deretter kan kompensere for ekstra kostnadene for hybridsystemet.
Ulempene med den oppladbare hybridbilen.
Bryst:
Tilstedeværelsen av et betydelig batteri og disse to motorene i en bil designet i starten av termiske modeller vil ha innvirkning på volumet på bagasjerommet.
Eksempel på nyhetene Peugeot 308 Sedan: brystvolumet går fra 412 l til 361 l.
Vekten:
Ved å multiplisere de tekniske elementene vil hybridkjøretøyet være tyngre. Dette vil påvirke forbruket negativt ved termisk bruk. Bilen vil også være mye dyrere å kjøpe. Denne ekstra kostnaden vil bare være absorberbar for en person.
Prisen:
For nåværende modeller vil de økonomiske fordelene være flere for selskaper: høyere amortisering og fjerning av TV -er vil appellere til regnskapsførerne sine.
Kjøp en hybridbil, vår konklusjon.
I 2022 er den oppladbare hybridbilen fremfor alt beregnet på forretningsflåter, og kunder av de store luksuriøse SUV -ene som ønsker å unngå den økologiske straffen. For enkeltpersoner vil tilleggskostnadene som genereres være vanskelig å amortisere.
Produsentene går alle til en elektrifisering av rekkevidden, men vi vet målstreken: det vil ikke være noen oppladbar hybrid. Disse bilene er dømt til å forsvinne på mellomlang sikt: de oppfyller for tiden et behov for produsenter for å redusere nivået av CO2 -utgivelser av rekkevidden. Et imperativ sett av EU -kommisjonen. Ved å kjøpe en oppladbar hybridbil, betaler du CO2 -regningen med en uoverkommelig kjøpesum.
Mål drivstoffbesparelser ved å velge en slik motorisering er derfor ikke universalmiddel. Hvis du har økologisk fiber, kan du like godt velge en ekte elektrisk modell.
Kjøp et hybridkjøretøy, hvordan du kan kjøpe din neste bil på riktig måte.
Hvis du vil ha råd om å kjøpe din neste hybrid eller termisk og til og med brukt elbil, og hvis du vil få en god del, ikke nøl med å fylle ut et skjema på nettstedet vårt.
De siste nyhetene
- Pålitelige biler i 2023, kjøpsveiledning. 27. februar 2023
- Endringer på 2023 i bilen. 27. februar 2023
- Bilutvikling, hva du trenger å vite. 27. februar 2023