4. Hybrid og oppladbar hybridfamilie
Contents
Den første generasjonen hadde gitt vei for solen, nyhetene forvandler testen. Med brio. Den kompakte KIA i sin klassiske hybridversjon (den er også tilgjengelig i oppladbar og 100 % elektrisk hybrid) tilbyr sjelden homogenitet på dette nivået av rekkevidde. Frugal på forbrukssiden, ugjennomtrengelig på veien og spesielt hyggelig å leve i takket være kvaliteten på designen og utstyret. En feilfri.
Lysbildefremvisning: Hybrid SUV, vår øverste semester
Familiebil eller selskapskjøretøy, dette er stjernene i bilmarkedet. Blant hybrid -SUV -ene følger de nye funksjonene hverandre. Her er de som har utmerket seg under testene våre de siste månedene.
Skrevet 19. juli. 2023 kl. 12:12 Oppdatert 21. juli. 2023 kl 12:40
Kia Niro Hybrid: alt
Den første generasjonen hadde gitt vei for solen, nyhetene forvandler testen. Med brio. Den kompakte KIA i sin klassiske hybridversjon (den er også tilgjengelig i oppladbar og 100 % elektrisk hybrid) tilbyr sjelden homogenitet på dette nivået av rekkevidde. Frugal på forbrukssiden, ugjennomtrengelig på veien og spesielt hyggelig å leve i takket være kvaliteten på designen og utstyret. En feilfri.
Nissan Qashqai E-Power: Alternativet
Hybrid Qashqai ankommer et spesielt overbelastet markedssegment, men er fokusert på teknologi for å markere forskjellen. Den lille 3 termiske sylinderen tjener bare til å levere den elektriske motoren, noe som bare forårsaker hjulene. En garanti for rimelig forbruk og en løsning som utvilsomt er nærmest kjøring av en elektrisk, uten frykt for lading.
Tilhengere av “fransk ridning” har kanskje det mest overbevisende alternativet til Peugeot 3008. Den sofistikerte motoriseringen av den sørlige høye høyden, sentrert på den elektriske motoren som forårsaker hjulene, drevet av den termiske blokken, gir den veldig rimelig forbruk, spesielt i byen. Den valgfrie firehjulingen gir en reell bonus når det. Diamanten finner glans !
Mazda CX-60 PHEV: Premium ellers
Mazda ankommer Challenger i kategorien Family Hybrid SUV. Og for å skille seg ut, har valgt en premium posisjonering. Både med hensyn til makt eller autonomi i all elektrisk og beboelig og livskvalitet om bord. Selv om althjulstrekk er skrevet fremdrift, er det komfortkortet som dette flaggskipet til Mazda faktisk spiller. Uten å glemme en konkurransedyktig prisposisjonering i møte med referansene til segmentet som er Audi Q5 og BMW X3.
Lexus RX 450H +: Det essensielle
Første hybrid -SUV -er, Lexus RX spilte stort med sin nye generasjon. Betten holdt: Mens du bevarer modellens “historiske” egenskaper – feilfri komfort og finish, har den brukbarhet – en topp oppladbar hybridmotor. Med en optimalisert autonomi i elektrisk, og fremfor alt en imponerende styring av energi i hybridmodus, slik at de kan utsette omlastingen i strøm sammenlignet med de fleste av konkurrentene. Mer enn noen gang en markedsreferanse.
Audi Q8 E-TFSI: XXL Effektivitet
Den store Audi -hybrid -SUVen liker faktisk å spille med linjene. Malen virker nesten overdreven, men den sofistikerte motoriseringen gjør at den kan forbli politisk og finanspolitisk riktig, mens de fire ratthjulene gjør kjørevæsken selv i byen. 462 hk kan virke unødvendig, men hvis vi bruker denne fleksibilitetskraften, viser det termiske forbruket og autonomien i elektrisk å være gode overraskelser. Komfort gjør resten. En motorvei designet for Autobahn, men som også nytes avdelingen vår.
Range Rover Sport PHEV 510 HP: The Irresistible
Alltid mer. En ny generasjon Range Rover er alltid en begivenhet. Nyheten tar utfordringen ved å plassere seg over striden. Enda mer elegant enn den forrige, mer komfortable, mer overdådige når det gjelder komfort og utstyr. Og mer overbevisende i denne hybridskjæringsversjonen, som kombinerer en jevn sekssylinder med bemerkelsesverdig elektrisk autonomi. Legg til den kapasiteten uansett, hvis vi ikke er redd for å klø på karosseriet, hvis konkurranse bare kan drømme. Prisen er absolutt høy, men vurderingen er opp til.
Félix LeBelle, Arnaud Le Gal
Hvilke nøkler å tilpasse i et sammensatt miljø ?
Hvordan reagere på utfordringene med energiovergangen ? Hvordan posisjonere deg i et ustabelt økonomisk og politisk miljø ? Hvordan få mest mulig ut av innovasjonsmuligheter i hver sektor ? På daglig basis, gjennom våre dekrypter, undersøkelser, kronikker, tidsskrifter for internasjonale presser og redaksjoner, støtter vi våre abonnenter ved å gi dem nøklene til å tilpasse seg et sammensatt miljø.
Privat eller selskap: Tilbud tilpasset ditt behov
4. Hybrid og oppladbar hybridfamilie
Siden slutten av Ford Mondeo -karrieren, er det ikke lenger en ikke -regulerbar hybrid sedan på det mest kompakte familiemarkedet. Bølgen av nye funksjoner siden 2020 når det gjelder oppladbare hybrider – med priser, som krefter, alt fra enkelt til dobbelt. Skoda Octavia IV Hybrid oppladbar er ikke lenger tilgjengelig fordi “alle produksjonskvoter som er gitt for Frankrike er solgt”. Forhåpentligvis kommer det tilbake til katalogen raskt fordi det er et veldig interessant forslag, den eneste modellen under € 40.000, ved å bruke en dobbel bensin/elektrisk motorisering som allerede er testet i mange andre modeller av Volkswagen Group. Peugeot 508 Hybrid 225 er spesielt homogen, både komfortabel og dynamisk, effektiv og sparsommelig. På den andre siden av serien spiller 508 PSE ultrasport med en 360 hestekrefter motorsykkelgruppe. Og det er nå en billigere 408 nedenfor, og starter på € 45.540.
På siden av tyske premiumprodusenter avviser BMW sin oppladbare hybrid 3 -serie med en 320. versjon nå over € 50 000, men det er Mercedes som skilles med sin nye versjon av C300E hvis elektriske autonomi overstiger 100 km !
Karadisiakum utvalg
Skoda Octavia IV
Mercedes C300E
Oppladbare hybrider
Modeller | Makt | Blandet forbruk |
Autonomi elektrisk |
CO2 | Pris |
BMW 320E | 204 hk | Fra 1,3 til 1,6 l/100 km | Fra 56 til 61 km | Fra 30 til 36 g/km | € 54.550 |
BMW 330E | 292 Ch | Fra 1,3 til 1,6 l/100 km | Fra 56 til 60 km | Fra 30 til 36 g/km | € 58.600 |
BMW 330E XDrive | 292 Ch | Fra 1,4 til 1,7 l/100 km | Fra 52 til 57 km | Fra 31 til 38 g/km | 61.050 € |
Mercedes C300E | 313 kap | Fra 0,6 til 0,8 l/100 km | Fra 95 til 107 km | Fra 14 til 19 g/km | 62.050 € |
Peugeot 408 Hybrid 180 | 180 hk | 1.1 l/100 km | 56 km | 26 g/km | 45.450 € |
Peugeot 408 Hybrid 225 | 225 hk | 1,2 l/100 km | 63 km | 26 g/km | € 48.300 |
Peugeot 508 Hybrid 225 | 225 hk | Fra 1,3 til 1,4 l/100 km | 54 km | Fra 28 til 32 g/km | € 50.200 |
Peugeot 508 Hybrid 360 PSE | 360 hk | 2,0 l/100 km | 42 km | 46 g/km | 70.650 € |
Skoda Octavia IV | 204 hk | Fra 1,0 til 1,1 l/100 km | Fra 61 til 85 km | Fra 21 til 24 g/km | Utsolgt |
Skoda Octavia RS IV | 245 hk | Fra 1,1 til 1,2 l/100 km | Fra 59 til 86 km | Fra 25 til 27 g/km | Utsolgt |
Volkswagen Passat Gte | 218 kap | Fra 1,1 til 1,2 l/100 km | Fra 57 til 60 km | Fra 25 til 26 g/km | 54.890 € |
Volvo S60 T6 AWD Repacher | 360 hk | 0,8 L/100 km | Fra 91 til 92 km | Fra 18 til 19 g/km | € 65.350 |
Volvo S60 T8 AWD Polestar | 417 kap | 0,9 L/100 km | Fra 85 til 87 km | Fra 20 til 21 g/km | 77.600 € |