Ford F-150 Lightning 2023 Road Test: Det viktigste kjøretøyet til merkevaren (fra nå)
Men i Nord -Amerika har varebilen med full størrelse dominert siden tidenes morgen; Det vil derfor være vanskelig å endre skikker på kort eller mellomlang sikt.
Store prisreduksjoner for Ford F-150 lyn
Etter å ha økt mer enn en gang prisen på den nye elektriske varebilen, går Ford nå drastiske reduseres til glede for fremtidige kjøpere – og til ubehag for eksisterende kunder. De trer i kraft nå.
“Rett etter lanseringen av F-150-lynet økte den raske økningen i kostnadene for materialer, forsyningsbegrensninger og andre faktorer kostnadene for elektrisk lastebil, både for Ford og for sine kunder,” forklarer Marin Gjaja, direktør for den Kundeopplevelse for Ford Model E -divisjonen. Vi fortsatte innsatsen bak kulissene for å gjøre dette området rimeligere og tilgjengelig, med sikte på å redusere prisene for våre kunder og forkorte leveringstidene for deres nye F-150 Lightning. »»
- LES OGSÅ: Auto Guide tester Ford F-150 Lightning and Trailer 6.600 lb
- Les også: Ford regner med å tape 4 milliarder dollar med sine elektriske modeller i 2023
Det røde elektriske kjøretøysamlingsanlegget i Michigan er midlertidig stengt for å fullføre moderniseringen av fabrikken og for å tredoble årlig produksjon – en investering på rundt 2 milliarder dollar. Målet, la oss huske, er 150 000 F-150 lyn fra i høst.
Fra oktober nevner produsenten at det vil være lettere for kundene å ta besittelse av deres tilpassede varebil, til en foreslått utsalgspris som er i nærheten av de som opprinnelig ble kunngjort. Nok en god nyhet: Flere forhandlere vil ha enheter på lager og demonstrasjon for første gang.
Hvor mye?
Først mottar F-150 Lightning Pro det høyeste prisfallet, eller $ 15.000. Det selges nå fra $ 59 000. Nok en god nyhet: Det tilbys ikke lenger bare til selskaper, men også til enkeltpersoner. I Quebec vil gjeldende subsidier utgjøre $ 12 000 (skatter inkludert), noe som gjør enda mer en stor forskjell. Merk at denne modellen har det minste batteriet.
Deretter ser XLT -versjonene med standard autonomi, XLT med langvarig autonomi og latiat med standard autonomi all prisen smeltet med $ 10.000 for å gå til henholdsvis $ 69.000, $ 85.000 og $ 80.000. Latiat med langvarig autonomi koster $ 99 000, ned $ 9000.
Når det gjelder Platinum -versjonen øverst i området, bare tilgjengelig med det største batteriet, vises det nå fra $ 115.000, en nedgang på $ 6.000. Husk at transport- og forberedelseskostnadene må legges til 2295 dollar i alle tilfeller.
En talsperson for Ford Canada bekrefter at det ikke er noen teknisk endring i kjøretøyet. De justerte prisene er bare et resultat av økt produksjon og prosedyrer optimalisert på fabrikken.
Når det er sagt, som vi skrev i februar, planlegger produsenten å begynne å bli med på litium-fer-fosfatbatterier (LFP) i F-15 Lightning i 2024 for å øke produksjonen ytterligere. Disse batteriene krever mindre sjeldne og dyre materialer, noe som vil redusere prisene igjen. I tillegg, som Ford forklarer, er de veldig holdbare og tolererer raskere og hyppigere påfyll.
Ford F-150 Lightning 2023 Road Test: Det viktigste kjøretøyet til merkevaren (fra nå)
Det er utvilsomt en av de største kjøretøyene i elektrisk utvinning. Og likevel er ankomst til F-150 lynmarkedet med skepsis. For hva? Vi stiller oss selv spørsmål om vår vekt og fremfor alt strømforbruket vårt. Flere og flere rapporter kommer på relevansen av disse store elektriske kjøretøyene, og denne varebilen slipper ikke unna den.
Men i Nord -Amerika har varebilen med full størrelse dominert siden tidenes morgen; Det vil derfor være vanskelig å endre skikker på kort eller mellomlang sikt.
Vi var i stand til å kjøre F-150 lynet i noen dager av februar, bare noen dager etter denne gratis helgen i begynnelsen av måneden. Så vi kunne ikke se hvordan den elektriske henting effektivt under slike forhold. I det minste var vinterforhold der for denne første testen, i en tid på året da Bitumen har flere poeng til felles med overflaten av månen enn for et biljardbord. Her er det vesentlige av det vi har beholdt om det viktigste kjøretøyet i merkevaren ved begynnelsen av den elektriske tiden.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Calandre, frontlykter
Utsiden: en kjent silhuett, men ..
Ta en titt på utsiden av boligen din, og det er en sikker innsats at en F-150-lastebil er parkert rundt. Vi snakker om det best selge kjøretøyet de siste 50 årene og mer her. Vi forstår hvorfor Ford har beholdt denne mer konvensjonelle utformingen av pickup med en familiekall (kort lastekasse, Team Cabin). For øyeblikket er dette den eneste mulige kombinasjonen for lyn, tilgjengelig i tre finishnivåer: XLT, Latiat og Platinum.
Vi ledet Lariat -versjonen i noen dager med testing. Kledd i denne raske røde kroppsfargen ble lastebilen vår påpekt av flere fotgjengere og bilister under denne testen. Men hvis ikke, er det mer “tradisjonelt” bygging at det går upåaktet hen i tung trafikk.
Heldigvis har Ford -designere integrert noen detaljer som er spesifikke for den elektriske modellen. Det er denne hetten kledd i en “full” butikk, og denne enorme posisjonsstripen med elektroluminescerende dioder, som krysser skjoldet før fra venstre mot høyre. Med denne signaturen er det rett og slett umulig å forvirre lynet med de andre versjonene av F-150.
Men det er ikke alt, for på frontvingene har nye dekorative luker blitt integrert. Førersiden åpnes for å imøtekomme ladekabelen. På sidene er lynringene eksklusive, og det samme er disse 20 -tommers felgene med aerodynamisk design. Til slutt slutter denne veldig korte eierens tur med denne bakluken som har rett til en ny signatur av posisjonslysene, som strekker seg til sentrum av bakluken.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Interiør
Og inni?
Et kort blikk på den første seteraden bekrefter tilstedeværelsen av denne store 15,5 tommers skjermen (diagonalt), et grensesnitt som allerede er observert om bord. Elektrisk fremdrift er fasjonabelt; Ford må derfor legge til et snev av “techno” til det indre av den mest emblematiske opplevelsen, er det ikke det?
Veldig lydhør og utstyrt med klar grafikk, skjermen som huser Sync 4A -systemet er imidlertid rik på menyer av alle slag. Her er mer enn en uke bak rattet nødvendig for å navigere lett gjennom denne elektroniske labyrinten, men generell regel, vi ender opp med å navigere. På den annen side finnes klimaanleggene og oppvarmede seter på skjermen, som ikke er så ergonomiske som med gode gamle knotter.
I hjertet av den sentrale konsollen foretrakk ingeniørene å forlate på plass en god gammel tradisjonell girspak som uten overraskelse kan falle tilbake når kjøretøyet er parkert for å imøtekomme denne uttrekkbare arbeidsflaten fra armlen. Ingen komplisert skive eller serier med kviser så … for ikke å desorientere de trofaste kundene i F -serien.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Seter
Så luksuriøs som en Lincoln sedan-den er enda mer overdådig i Platinum Livery-, tilbyr F-150 Lightning Lariat veldig komfortable seter (dekket med skinn) for langvarige ekspedisjoner. Det mangler ikke mye ombord på denne lastebilen som leveres med elektroner, la oss si det.
Den elektriske F-150 har også en fordel i forhold til bensinekvivalent. Der den termiske motoren finner sted er snarere denne lasteplassen – eller “frukt” på engelsk – vekk fra utseende og dårlig vær, men det som imponerer det nysgjerrige enda mer er når du trykker på knappen for å åpne hetten. For resten er F-150-lynet like kanonerbart som alle andre F-serier utstyrt med en teamhytte og den korte lastekassen.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Logo
Det er som en F-150, men elektrisk ..
Alle versjoner av den elektriske pickupen forlater fabrikken med et par elektriske motorer, men det er ikke all liv på lastebilen som har rett til batteriet med høy autonomi. Selvfølgelig hadde lastebilen vår det, denne 131 kWh -enheten.
Det andre alternativet som er tilgjengelig på de to rimeligere leveransene av kjøretøyet, tilbyr en kapasitet på 98 kWh. Denne forskjellen har også innvirkning på F-150 makt og autonomi. Det “store” batteriet gir lastebilen en kraft på 433 kW (eller 580 hestekrefter), mens det andre strømnivået er ganske “begrenset” til 337 kW (eller 452 hestekrefter). Paret er 775 lb-pi for alle versjoner av lastebilen.
Det er sant at det store batteriet og denne kraften på nesten 600 hestekrefter gir vinger til F-15 lynet. Men gitt vekten på nesten tre tonn (!) av lastebilen, la oss si at drivlinjen må jobbe hardt, selv om vi er bak, rattet, føler vi absolutt ikke denne sensasjonen.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 -Tre kvartal bak
På veien
Kjøringen av pickupen er stille som mulig, mens levering av kraft og dreiemoment ikke har noe å gjøre med hva denne gode gamle F-150 tilbyr oss. Det øyeblikkelige paret har konsekvenser selv i passasjerrommet, spesielt under kakekuttere. Lastebilen løfter seg deretter opp under en brøkdel av et sekund, den bakre fjæring krasjer under effekten av hele kavaleriet.
Lynet er tungt, men med en uavhengig suspensjon overalt er dens oppførsel på veien sunn. Vel, bakakselen humper som enhver lastebil i full størrelse når lastekassen er tom, men jeg må innrømme, den elektriske F-150 er et behagelig kjøretøy.Ledelsen har derimot vist seg å være tung nok og presis til å gi tiden bare til sjåføren sin.
Med firehjulsdrift er det vanskelig å standard – selv om vekten er en detalj å ikke glemme. Ditto for bremsing som kan være mer bite. Igjen, det er sjåføren å være årvåken og ikke miste synet av den store massen på kjøretøyet hans.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Tre kvartaler før
I løpet av testuken min registrerte jeg en gjennomsnittlig energibruk på 36,4 kWh / 100 km, et høyere resultat enn den som ble gitt av Natural Resources Canada. Forbundsdepartementet gir i gjennomsnitt 26,9 kWh/100 km i byen og 33,3 kWh/100 km på veien. Men gitt vinterforholdene og min “entusiasme” mens jeg kjører, er det normalt at den store lastebilen bruker mer enn det som er planlagt.
På den annen side, med et så stort batteri, må du gi lange oppladningsperioder med en boligterminal. Ford gir også ikke mindre enn 19 timer på å sette batteriet fra 15 til 100 %. Heldigvis førte ikke uken min meg til å tømme batteriet.
- Generell kvalitet
- Komfortabel
- God autonomi (515 km)
- Kjøretøyets vekt
- Det samme kjøretøyet er $ 9 660 dyrere i 2023!
- Klimaanleggskommandoer på skjermen
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Wheel
Det siste ordet
Denne første vinterkontakten med full -størrelse henting av Ford gikk veldig bra. Kvaliteten er der-dette er standarden i en lastebil på $ 98 000-, mens kjøreopplevelsen også er veldig tilfredsstillende. Faktisk antyder denne veitesten vakre ting for andre elektriske varebiler som er planlagt om noen måneder.
Noen av spørsmålene dine angående Ford F-150 Lightning 2023:
Hva er den teoretiske autonomien til F-150 lynet med vanlig autonomibatteri?
Offisielt snakker vi om 370 km.
Reduseres autonomien med en trailer eller en stor belastning i lasteboksen?
Etter vår erfaring er det tilfelle. Vi snakker til og med et betydelig tap.
Hovedkonkurransen