ID2, elbil på under 20 000 euro: Volkswagen veikart avduket
Contents
- 1 ID2, elbil på under 20 000 euro: Volkswagen veikart avduket
- 1.1 VW ID.2, “People’s elbil” til under 25 000 euro
- 1.2 Kostnadsøkning
- 1.3 GTI ytelse
- 1.4 Store ambisjoner
- 1.5 Snart en elektrisk VW på 20 000 euro
- 1.6 ID2, elbil på under 20 000 euro: Volkswagen veikart avduket
- 1.7 For Volkswagen -sjefen, Thomas Schäfer, vil den fremtidige ID2 på 25 000 euro være lønnsom. Når det gjelder den lille elektriske på 20 000 euro, bør den se dagens lys på tre eller fire år. En periode der det tyske merket hovedsakelig vil rocke i batteribilen, men ikke i e-brensel der lederen ikke tror.
- 1.8 Volkswagen avdekker ID -konseptet. 2all, hans folks elbil
Merk at ingenting er umulig i tid, spesielt i sammenhengen der Volkswagen vil oppføre en batterifabrikk i Ontario, en fabrikk som må levere kjøretøyer som vil bli samlet i nærheten.
VW ID.2, “People’s elbil” til under 25 000 euro
Kompakt som en polo -skjorte, men så romslig som en golf, VW ID.2 kommer i forhandlere i 2025 med en autonomi på opptil 450 km.
Auto Point med AFP
Lesetid: 3 min
Lydlesing reservert for abonnenter
Den tyske bilgiganten Volkswagen ønsker å demokratisere elbilen og demonstrere den med IDen.2all, et konsept i en stil som er veldig inspirert av det fra en golfbane som skygger en elbilby som forventes for 2025 og hvis pris skal forbli mindre enn 25 000 euro unntatt bonus, med en autonomi på opptil 450 kilometer. Elektriske kjøretøy har vunnet 12 % av det europeiske markedet om noen år. Men de forblir begrenset til høyere segmenter etter kjøpesummen, fra 35 000 eller 40 000 euro for modeller som VW ID.3 eller Tesla Model 3 (unntatt bonuser). Produsenter må derfor fremdeles tilby kjøretøy til middelklassen.
Kostnadsøkning
Den nye “ID” ankommer et fremvoksende marked der den billigste av elbiler, og en av de mest populære, Dacia Spring, dreier seg rundt 22 000 euro, uten bonus, med en kunngjort autonomi på 230 kilometer. Den nye “People’s Car” av Volkswagen, den første europeiske produsenten, vil fremfor alt måtte plassere seg foran Renault 5, som skal slippes i 2024 med en lignende pris. Volkswagen hadde hevet spenningen fra det siste München Automobile Show, der en modell hadde blitt kunngjort mellom 20 000 og 25 000 euro. Men økningen i kostnadene for råvarer og energi, forsyningsproblemene fra pandemien til Covid-19 og inflasjonen har komplisert dette prosjektet. “Det er ikke lett å presentere et kjøretøy for mindre enn 25 000 euro,” sa Thomas Schmall, styremedlem i Volkswagen, under merkets årlige konferanse onsdag. Men salgsvolumene bør gjøre det mulig å oppnå “stordriftsfordeler og respektere denne prisklassen,” la han til.
GTI ytelse
Id.2 vil være den første Volkswagen -trekkraften på MEB -plattformen. Fronthjulene vil bli kjørt av en elektrisk motor på 226 hk, slik at de kan gå fra 0 til 100 km/t på 7 sekunder, en tid verdig en golf -GTI. Den kunngjorte autonomien på 450 km krever en batterikapasitet på femti kilowattimer, noe den 11 kW på tavladeren skal gjøre det mulig å lade opp omtrent fem og en halv time. Id.2 vil også kunne gjenopprette hundre kilometer med handlingsavdeling på bare ti minutters forbindelse til den ultra -raske terminalen (125 kW). Bare 4,05 m lang, IDen.2 er kortere enn en polo -skjorte, men romslig som en golfbane, og har en enorm bagasjerom for denne kategorien med et lastevolum som går 490 til 1.330 liter.
Store ambisjoner
Verdens nummer to sier at den er rettet mot en andel på 11 % av elektriske kjøretøyer i det globale salget i år og 20 % fra 2025, mot 7 % i 2022. Den tyske gruppen dominerte det europeiske elektriske bilmarkedet i fjor, men er vidt forut for over hele verden av den amerikanske Tesla. For merkevaren Volkswagen må batteribiler representere 80 % av salget i Europa innen 2030, husket sjefen sin, Thomas Schäfer, ved å presentere i Hamburg en prototype -ID.2 elektrisk blå. Det europeiske bilmarkedet må bytte til alle elektriske i 2035 hvis EU bekrefter forbudet mot salg av nye bensinbiler på denne datoen. Med sin rimeligere pris er denne modellen “nøkkelen til å gå inn i de europeiske og østeuropeiske markedene” og å utvikle seg i landene i Nord -Europa, der sjåfører allerede er mer kjøring av elbiler, forklarer Matthias Schmidt, analytiker i bilindustrien sektor til AFP.
Snart en elektrisk VW på 20 000 euro
Kinesiske merker som MG eller DR er allerede lansert med attraktive modeller mindre enn 30 000 euro. Hos MG kommer “mange kunder fra den termiske bilen, men hadde ikke nødvendigvis midler til å gå til elektrisk så langt,” sa en talsperson i Frankrike i Frankrike. Parallelt bekreftet Volkswagen også å jobbe med en modell til under 20 000 euro. Han vil møte Dacia -våren, men også de fremtidige modellene til Hyundai, Stellantis og kinesiske produsenter.
Hver fredag, motta det beste fra bilnyheter (tester, produsenters strategi, hendelser. ), og motta i forhåndsvisning av eksklusivet til poenget.
Redaksjonen gir deg råd
ID2, elbil på under 20 000 euro: Volkswagen veikart avduket
For Volkswagen -sjefen, Thomas Schäfer, vil den fremtidige ID2 på 25 000 euro være lønnsom. Når det gjelder den lille elektriske på 20 000 euro, bør den se dagens lys på tre eller fire år. En periode der det tyske merket hovedsakelig vil rocke i batteribilen, men ikke i e-brensel der lederen ikke tror.
Mannen er ikke veldig pratsom. Thomas Schäfer ville vært bedre å gjøre siden han nådde administrerende direktør i Volkswagen -merkevaren i fjor sommer ? I alle fall, siden han ledet den første produsenten fra hele Rhinen, brøt han med Diktat som ønsker at en elbil skal være dyr og trukket i en splittende linje. Det var på tidspunktet for presentasjonen av sin første baby, ID2, at han endte opp med å betro seg i journalister iAutomobilwoche og D ‘Bilnyheter. Og hvis det ikke er veldig snakkesalig, er det imidlertid ikke en tilhenger av det usagte og tungen av tre.
“ID2 på 25 000 euro vil være lønnsom”
Selvfølgelig er spørsmålet som umiddelbart oppstår, og oppdager ID2, angivelig på 25 000 euro, lønnsomheten. På dette punktet er Shäfer kategorisk. “Vi er ikke en veldedig organisasjon. Vi har tenkt å tjene penger. Vi kan ikke ha rom mindre enn 6 %. »» Det er klart. For å oppnå dette, regner sjefen for VW på kollegene fra Cupra og Skoda, som også vil bruke MEB -inngangsplattformen. Men han er også avhengig av sitt eget merke, siden en andre elektrisk vil bli laget på samme grunnlag.
Er det en enda kortere bil enn ID2 ? Aldri. Shäfer fremkaller en SUV, og nøler ikke med å si at det vil være det samme med Skoda. Når det gjelder Cupra basert på samme plattform, er dette igjen en crossover, den urbane opprøreren som allerede er sett i form av et konsept. “Men de vil ikke være mindre enn 25 000 euro”, Noe som virker minimumsterskelen for mannen i baren til Volkswagen -merket.
Men hva med elbilen virkelig tilgjengelig, og sannsynligvis vil bli med på Social LOA -programmet til 100 euro per måned ? Hva med strøm til 20 000 euro ?. VW -sjefen tenker mye, og ikke bare barbering. En vanskelig innsats ? “Det er ligamesteren”, gralen som alle vil nå. Han ønsker å oppnå dette for 2026-2027. Men den viktigste entreprenøren for denne felles utviklingen mellom VW og Skoda er det tsjekkiske merket, innrømmer Thomas Schäfer.
Skoda med ansvar for elbilen på 20 000 euro
Men forresten, denne elektriske mini, og kanskje litt lave kostnader, vil Skoda-VW ha et uttalt utseende som ID2 ? Det er mulig. På spørsmål om dette når sjefen opp til en av sine samarbeidspartnere: Direktøren for Design of VW, Andreas Mindt, som oppsummerte arbeidet sitt med tre ord: “Stabilitet, sympati og entusiasme”. Det er derfor et spørsmål om å stimulere sympati og entusiasme gjennom stabilitet, av en uforanderlig stil i korte.
Volkswagen avdekker ID -konseptet. 2all, hans folks elbil
Det er gjort, Volkswagen avduket endelig sitt elektrisitetsforslag til 25 000 euro, en slags moderne folks bil. Merket ble kjent takket være en bil beregnet på massene, Beetle.
Hun søker å reprodusere det samme når vi drar til den elektriske tiden. Hvis hun vil fange Tesla, som er hennes oppdrag, trenger hun en slik modell … og før Tesla kommer med sin mulige Model 2.
Volkswagen ID.2 alle – bak
Dermed ID. 2 (det endelige navnet det skal adoptere) vil bli lagt til i området når det går fra konseptversjon til produksjonsvariant. Det er prisen som gjør hele forskjellen. Konvertert til kanadiske dollar, gir det oss en bil for rundt $ 36.000, en pris som når den er justert, kan være nærmere $ 30.000.
Sannheten er imidlertid at vi ikke forventer denne bilen her. Id. 3, foreslått i Europa, og som hovedsakelig gjenopptar proporsjonene på golfbanen, ble ansett som for små for det amerikanske markedet; Se for deg en mer kompakt bil. Og å tilby en pris rundt $ 30 000, bør ID. 2 bygges på kontinentet vårt. Ellers ville det være nærmere $ 40.000.
Merk at ingenting er umulig i tid, spesielt i sammenhengen der Volkswagen vil oppføre en batterifabrikk i Ontario, en fabrikk som må levere kjøretøyer som vil bli samlet i nærheten.
La tid i tide. La oss si at i Quebec, til en god pris, ville bitteren gjøre en hit.
Mulig id. 2 vil bli deponert på en omarbeidet versjon av MEB -plattformen som ønsker andre ID -familieprodukter velkommen. I motsetning til ID. 3 og id. 4, den vil tilby en trekkkonfigurasjon. Konseptet har en elektrisk motor som utvikler 223 hestekrefter, litt mer enn ID -er 201. 4 Grunnleggende fremdrift.
Autonomien kunngjøres 450 kilometer på den sjenerøse European Cycle WLTP, noe som vil resultere i noe rundt 350-375 km fra oss. Det vil være å se om grunnversjonen vil garantere slike tall, eller om Volkswagen vil ha litt mindre effektive løsninger med anropsforslaget til 25 000 euro.
Når det gjelder dimensjonene til modellen, må du fjerne 10 tommer fra den nåværende golfen. Imidlertid er akselavstanden bare en kortere tomme, noe som betyr at hjulene virkelig flyttes til endene. Dette vil resultere i enestående manøvrerbarhet, Mini Cooper er.
Volkswagen ID.2 alle – interiør
Og på grunn av den elektriske konfigurasjonen, lover Volkswagen en kokong som er så romslig som golfen. Om bord er det et ultramoderne, men veldig forenklede miljø med to skjermer, en raffinert sentral konsoll og rombelysning som tilbyr den vakreste effekten.
For resten vil det være nødvendig å følge historien til denne modellen, spesielt når produksjonsversjonen blir presentert.
Og vi kan alltid leve håp ..