Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0
Contents
- 1 Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0
- 1.1 Yamaha Neo
- 1.2 Motorisering av Yamaha Neo’s
- 1.3 Batteri og autonomi til Yamaha Neo’s
- 1.4 Syklusdel
- 1.5 Hva er prisen på Yamaha Neo’s ?
- 1.6 Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0
- 1.7 Yamaha har vært en viktig aktør i markedet for 50cm3 termiske scooters i over tjue år. I tillegg til den anerkjente BW -er/booster (Yamaha -versjon/MBK -versjon) og annen Aerox/Liquid Cooling Nitro, lykkes den japanske produsenten dermed i denne perioden å selge mer enn seks hundre tusen Neo/Ovetto på “Old Continent”. Men i et nåværende marked der utviklingen av elektriske kjøretøyer fortsetter å akselerere, gjenoppfinner Yamaha sine NEO -er ved å gi den med sin andre generasjon elektriske elektriske motor.
Det andre utstyret inkluderer et LCD -dashbord, en LED -lysapparat og en liten plass under salen for å lagre en jethjelm. Tilkoblet kan Yamaha Neo’s være tilknyttet Yamahas Myride -applikasjon for å følge den forskjellige kjøretøyinformasjonen fra telefonen din.
Yamaha Neo
Første elektriske scooter markedsført av merkevaren i Europa, har Yamaha Neo vært tilgjengelig siden 2022. Begrenset til 45 km/t maksimal hastighet, autoriserer den opptil 70 km autonomi i sin to -batterier -konfigurasjon.
Motorisering av Yamaha Neo’s
Integrert i bakhjulet, akkumulerer den elektriske motoren som driver Yamaha Neo’s 2,3 kW nominell kraft og opptil 2,5 kW i Crest for et dreiemoment på opptil 136 nm. Godkjent i kategorien elektriske scootere uten lisens, viser Yamaha Neo’s 45 km/t topphastighet. Det er derfor mye mindre effektivt enn Yamaha E01, klassifisert på det tilsvarende segmentet 125.
Batteri og autonomi til Yamaha Neo’s
Grunnleggende, Yamaha Electric Scooter har et enkelt batteri. Totalt 967 WH -kapasitet (50.4 V – 19.2 ah) og plassert under salen, trakk den seg om noen sekunder for å bli ladet hjemme eller på kontoret og veier 8 kilo. Når det gjelder autonomi, kommuniserer produsenten i 37 kilometer i WMTC -syklus. Eventuelt er det mulig å skaffe seg et annet batteri for å doble autonomien.
NB av batterier | WMTC autonomi |
1 | 37 km |
2 | 72 km |
I ladesaker kunngjør produsenten 4 timer til 80 % og 8 timer 100 % for et batteri. Eksternt, laderen kobles til en enkel innenlandsk stikkontakt.
Syklusdel
NEO -er er montert på 13 -tommers hjul, og har en 90 mm teleskopisk gaffel foran og en 80 mm svingarm bak. Bremseanordningen knytter en 200 mm plate foran med trommelbrems bak.
Med et batteri er vekten på scooter 98 kilo (90 kilo uten batteri).
Det andre utstyret inkluderer et LCD -dashbord, en LED -lysapparat og en liten plass under salen for å lagre en jethjelm. Tilkoblet kan Yamaha Neo’s være tilknyttet Yamahas Myride -applikasjon for å følge den forskjellige kjøretøyinformasjonen fra telefonen din.
Les også Yamaha Neos test: The Best of Electric Scooters ?
Lengde | 1.875 mm |
Bredde | 695 mm |
Høyde | 1.120 mm |
Sadelhøyde | 795 mm |
Akselavstand | 1305 mm |
Mini gulvklaring | 135 mm |
Vekt uten batteri | 90 kg |
Hva er prisen på Yamaha Neo’s ?
Markedsført i Frankrike siden 2022, er Yamaha Neo’s langt fra å være blant de billigste elektriske scooterne. I sin grunnleggende konfigurasjon, med et batteri, vises det til en pris av € 3.599 før fradrag for bonusen. Hvis du ønsker å skaffe deg det andre batteriet og doble autonomien, må du betale 1299 euro mer, eller nesten € 5.000 totalt. Ulike alternativer tilbys, inkludert en topp sak, faktureres rundt 200 euro.
Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0
Skrive Note
I kort pris: 3,199 € Strøm: 2,5 kW ved 400 o / min dreiemoment: 136 NM ved 50 o / min Vekt: 98 kg med et batteri
Hvis Yamaha i dag er mer anerkjent i verden for sine tohjulinger med en varmemotor, har firmaet lenge utviklet elektriske scootere i lang tid. I 1991 på Tokyo Automobile Fair husker vi presentasjonen av frosken, merkets første elektriske scooter, mens senere Passol eller EC-03 snart skulle gjøre sine første runder med hjul. Våre lille elektriske neoer er dermed frukten av en lang rekke elektriske og termiske modeller som gjorde det mulig. Kompakt, pent lubben og attraktiv etter ønske, funksjonene i denne nye scooteren husker den originale termiske neos kok, spesielt med tanke på dobbeltoptikken før LED. I den reneste Jin-Ki Kanno EV-designstilen spiller blikket til disse nye små to hjulene på din affekt og ungdomsminnene dine for de som har hatt en på den tiden. Han holder også en barndom je-ne-så-hva i linjene, som vil minne noe “Eva”, vennroboten alle kledd i Wall-E i den animerte filmen til Pixar Studios.
Hans uforlignelige stil og minimalistiske sår foran og bak gir ham en viss cachet. Synd, flaggskipblokken bak. Så i detalj setter vi pris på de kornete sorte gummilister, som vi finner på konturene av forkleet foran. I tillegg til å bringe en fin matt finish, vil de kunne forhindre riper og andre hyppige små sjokk på dette stedet for fairing. I tillegg liker vi generelt den gode generelle justeringen av disse fauttene på NEO -ene, logoene i lettelse på sidene og advokaten for motorkjøling, synlig ved siden av den bakre trommelbremsen. Tilgjengelig i hvit “Melkehvit” som vår testmodell, vil du også finne NEO -er i svart “Midnight Black” uten ekstra kostnad.
Med sin “børsteløse” elektriske motor som er helt integrert i det grå bakhjulet, er den svarte kanten direkte boltet på den. For å bytte dekk, må du bare fjerne de 5 store nøttene som er synlige rundt kanten, for å løfte bare periferien. NEO-ene er montert fra Maxxis MA-EVF med lav rullemotstand, spesielt studert for kjøretøyet. Foran steg den på en aluminiumsstøpt kant med 10 pinner. Lenger tilbake tilbyr bagasjerommet under salen 27 l. Etter bekreftelse viser det at du kan ta en liten eller mellomstor jethjelm i innkvarteringen som er gitt for dette formålet, men de største modellene som min i størrelse XL, dessverre ikke passerer. Til tross for dette forblir denne bagasjerommet ganske dyp og lar deg om nødvendig ta flere ting, for eksempel i en ryggsekk. Scooterbatteriet utviklet og produsert internt av Yamaha er veldig lett fait med sine 8 kg og rimelige volumer (50,4 V/19,2 AH – 225 x 375 x 105 mm). Hun kan, når det passer deg og valgfritt (rundt € 800) som på det nedre bildet, bli delt til nesten multipliser med to scooters autonomi. I dette tilfellet er det alltid mulig å bære en ryggsekk.
Etter denne lille turen til eieren, er det på tide å klatre på dyret og setet på 795 mm. Gård, men innbydende ved kurven, lar salen meg enkelt plassere de to meter på bakken med min lille meter åtti. Vendt mot meg, det brede gulvet lavt nok ved føttene, er en fordel for å få tilgang til scooteren som umiddelbart virker ganske meny. Med bare 98 kg (med et enkelt batteri) er den generelle størrelsen et ekte pluss for nybegynnere og setter deg umiddelbart med selvtillit. Vi har følelsen av å ha en sykkel mellom beina ! Om bord er stillingen veldig avslappet med tibiasene som er plassert godt foran deg, nesten vertikalt skjult bak forkleet. Høyere, med bysten også nesten rett, har du litt bøyd armer som har utsikt over et ganske enkelt driftsstyr på et styr.
I sentrum inkluderer et lite LCD -takvindu de få kjøringsinformasjonen som er tilgjengelig på dashbordet (klassisk speedometer, tur eller klokke. )). Godt synlig, dette vil også tillate deg å kontrollere tilstanden til eller ombord batterier, i tillegg til den valgte kjøremodus “STD” (standard) eller “Eco”. Til slutt, etter å ha lastet ned gratis Yamaha Myride smarttelefonapp, kan du også motta varslene om samtalene og andre e -postmeldinger. Du kan ikke stoppe fremgangen ! Mer alvorlig, alltid gjennom denne applikasjonen på telefonen din, kan du stille kontrollere fra sofaen din, belastningen på batteriene dine, eksportere reisene dine eller enkelt finne scooteren din på et kort. Flink !